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Si no fuera por lo rustico de la trompa, seria algo genial. Sobre todo por el "rejuvenecimiento" del chasis. Le alargaron la vida por lo menos una decada mas.

Bastante lindo se lo ve. Perdón mi ignorancia, ¿Fue repantentado o un armado fuera de fábrica?

Que frente horrendo...

Y eso que no viste la foto de un engendro que le pasé a Ale.....

Considerando que la Pcia. de Salta tubo 90600 vehiculos radicados hasta 1995 con este sistema, la unidad que nos ocupa podría ser de mediados de los 70.

En realidad lo que más choca es la parrilla, pero sabiendo que es un 911 es una genialidad lo que hicieron. Además es un chasis sobre el que uno diría que no existieron Preferida... increíble

Me inclino a pensar que sería de 1988 o superior, ya que se observan claras reminiscencias del CX40 y éste fue presentado en sociedad recién en noviembre de 1987, en ocasión del cincuentenario de Cametal.

Está genial!!! Algo envejecido con esa parrilla, pero... Mirá si le hubieran hecho con la forma del radiador del convencional... Sería un golazo al diseño... Y con un mínimo de sobre relieve...

¡qué engendro maravilloso! Frente estilo cx40, guardabarro dic Ld-10-14, faros también, pero no reconozco las tazas. Este coche parece tener una giba en techo, no tengo palabras para la gente de La Preferida.

Roberto, me refiero al chasis de mediados de los 70, ya que es re-Carrozado.

Alejandro, el lateral tiene un cierto parecido a los dos Perazzo Hnos. carrozados por SUYAI.

Roberto, gracias por el ajuste del año. Creía que el CX.40 había sido presentado para el verano de 1986-87. Evidentemente no fue así y atrasé un año el calendario...

BUENO ESTE COCHE PASO POR MIS MANO, LE HICE LOS PLANOS PARA EL MOSP A JORGE, DUEÑO DE LA PREFERIDA, Y PIZZO HIZO LA TRANSFORMACION, SEGUN LOS DATOS QUE TENGO ERA UN LO1112 MODELO 1971(FIJESEN EN EL ANCHO DEL EJE DELANTERO) Y FUE FABRICADO EN 1989 CASI AL FINAL Y LA PRESENTACION DE LOS PLANOS SE HIZO A MEDIADOS DEL 90, SOBRE EL DISEÑO DEJA MUCHO QUE DESEAR LO CONOCI PERSONALMENTE, MAS PARECE UN LEYLAND VIEJO QUE ALGO PARECIDO AL CX40, CON ESA PARRILLA PARA HACER ASADOS EN LOS PICNIC, Y LA TERMINACION INTERIOR ERA DE TERROR, FIJESEN LA VENTANILLA COMPENSADORA ES DIFERENTE A LAS OTRAS, COSAS DE JORGE, CONSTRUIA A LA BUENA DE DIOS, PERSONALMENTE A MI ME VINO MUY BIEN LE HICE MUCHISIMOS PLANOS Y MODIFICACIONES Y EL DISEÑO DEL TANGO1 SOBRE SCANIA, PERO DEJABA MUCHO QUE DESEAR, SI JAMAS LES FIRME LOS PLANOS, EL TENIA SIEMPRE UN ING AMIGO QUE LE FIRMARA, LO CONOCI POR INTERMEDIO DE PIZZO Y DE LA EMPRESA CARLOS PAZ QUE LE HICE LAS GRAFICAS, EN FIN, SI ES PARA MI UN BALA DE AIRE COMPRIMIDO NI SIQUIERA LLEGA A 22 JEJEJ, LA GRAFICA QUE LLEVA ESTE COCHE LA HICE NO RECUERDO BIEN, FUE UN UN TALLER DE ROSARIO, SOBRE OTRA REFORMA, PERO DE LAS PELIGROSAS JEJEJ

Según Jorge era 911 y no 1112. Trataré de reconfirmar el dato, pero lo dijo con absoluta seguridad,

HOLA ALEJANDRO, HABLAMOS DE LA MISMA POERSONA JORGE EL DUEÑO DE LA PREFERIDA, SI ES EL MISMO DEBE HABER TENIDO PAPELES DE UN LO911, PERO ERA LO1112, EL EJE DELANTERO NO DEJA DUDAS, SOBRE ESTE PERSONAJE, JEJEJ, VENDIA UNA CARROCERIA LA ENTREGABA Y ESPERABA QUE EL COCHE SE ALEJARA DE LA FABRICA MIRABA POR UN AGUJERITO DE LA PUERTA Y QUEMABA LA FACTURA, ERA INCREIBLE LO QUE HACIA CON LAS FACTURAS Y PAPELES, RECUERDO QUE VIVIA EN EL GALPON DONDE FABRICABAN LAS CARROCERIAS, ERA UN LINYERA,UN LOCO LINDO, BUEN TIPO, TAL VEZ ERA SU FORMA DE VIVIR, ESO SI CUANDO HABIA UN ASADO EN LA FABRICA O EN LO DE PIZZO, NO DEJABA QUE NADIE PAGARA NADA, CREO QUE NUNCA SUPO LO QUE TUVO EN LAS MANOS, RECUERDO UNOS OC1214 QUE LOS TRANSFORMAMOS EN PIZZO A OF, ERAN 4 O 5 CHASIS, LAS CARROCERIAS QUE LES HIZO ERAN DE TERROR, POR FIERAS, ERAN FIRMES PERO CALIDAD 0, TERMINACIONES DE VARIAS TELAS ES DECIR LO QUE SOBRABA LO USABA EN OTRA PERO DE DISTINTOS COLORES, UNO DE ESTOS OC, LE PUSO LA MITA DEL PISO DE GOMA CON CIRCULOS DE CO,LOR VERDE Y EL RESTO DE COLOR NEGRO PERO BASTONADA, INCREIBLE, Y VENDIA, SI LOS LO1114 FUERON BIEN HECHOS PERO CUANDO HABIA UN FRONTAL DIOS MIO

jar, una de las mejores historias que leí escritas en este sitió. Por esto vale la pena entrar cada día para conocer la experiencia de tanta gente maravillosavinvulada a la industria del transporte. Una abrazo.

Arturo van 2... este coche y el Bimet burbuja de la Caraza... juas...

GRACIAS ALTBUS, GUSTAVO AUNQUE ESTE DISEÑO NO ES MIO SI EL DE BIMET, NO QUIERE DECIR QUE NO HICE DISEÑOS FEO JEJE TAMBIEN ALGUNOS FUERON FIERO LOS POBRES

Este coche o uno parecido anduvo en la empresa SAF de Orán.

Otro más, Marcelo.

Muchachos... como se extraña a Arturo... se me pianta un lagrimon!!!!

Me atrevería a señalar que la posible diferencia en el ancho de trocha que se observa al contrastar ambas imágenes, es solo una ilusión perceptual. Observen por favor otro detalle: en esta foto la carrocería posee pasarruedas de PRFV que sobresalen del plano de ella, no así en la otra imagen en que dichos pasarruedas fueron reemplazados por un faldón de chapa. Por esa razón parecería que la trocha es más angosta en una que en otra imagen, ¿se entiende lo que trato de explicar?. Si estamos en presencia de un OF1214, sabemos muy bien que el referido chasis jamás equipó llantas de ocho agujeros. Me inclino a pensar que hubo alguna confusión al identificar este vehículo con el modelo LO911 o LO1112.

Parecidos. el caso del MB O 321 con el Moliterno, este con el CX 40-

Estoy totalmente de acuerdo con la explicación de Roberto, al comparar las imágenes lo mismo iba a escribir, en las 2 imágenes las ruedas no están derechas tienen un poco de giro a la derecha y encima en esta está la puerta abierta y el pasarruedas más ancho eso hace ver distinto la posición del eje, ahora buen para mu es un 1214. Las tazas no nos permiten ver que tiene debajo gran intriga.

Genial, Roberto. Se entiende perfectamente. Ya modifico los datos de esta foto también.