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Ale, por lo que se puede inferir debiera ser entre Octubre de 1979 a Marzo del año siguiente. Saludos.

¿Lo decís por la ropa de la gente, Eivar?

Hermosa foto. Ninguno de esos colores se conserva. Y si el que dobla por Lacroze y no se distiguen fuera un 184 tampoco.

Lean, el 112 que viene atrás es un 157. En la peli se nota mejor que en esta captura.

Lástima que es incomprobable lo que voy a decir, pero estoy seguro de que el interno del 157 es 82, uno de los dos La Unión que llegaron hasta los últimos días de la 157 (hubo muchos más, como el 44, el 65, pero fueron desapareciendo de a poco). El otro La Unión que recuerdo en esos días finales era el 62, pero estaba más detonado que el 82. Esos coches junto a un Chevrolet rarísimo que parecía uno de esos protopanorámicos que se vieron en la 188, int.22, que en vez de amarillo crema estaba pintado de color mostaza !!! fueron los últimos coches que recuerdo ver de esta línea en la calle.
De todos modos, enganchar en la toma justo un 157 en esa época es cuasi milagroso !!!!!!!

Coincido, Carlos. Casi ni se veían los 157 en la calle. Al que lamentablemente no conocí es a ese Chevrolet que nombraste.

Así es Ale, por la ropa de la gente intuyo debe ser durante ese tiempo.
Cuantos coches tenía la Línea 157?, la recuerdo de verla desde Puente Saavedra a García del Río y en Chacarita.
Saludos.

Eivar, el interno más alto que le conocí a la 157 fue el 90, pero la flota (hablo de los 70) tenía más agujeros que la defensa del calamar... en los últimos tres/cuatro años la cantidad era realmente baja, y decreciente, hasta llegar a ser casi inexistente.

Gracias Carlos!. De hecho en esos tiempos quisieron cortar en Gral Paz y hacer Puente Saavedra - Cementerio de Flores. No sé si tenía cortados esta empresa, pero hacer Rinc>n de Milberg - Cementerio de Flores durante 10 años con una flota que ni se asomaba a los 90 Coches habla de por sí de una empresa claudicante, sólo para el ramal Puente Saavedra - Cementerio de Flores se necesitan no menos de 60 Coches para cumplir un servicio decoroso. Saludos.

Los últimos coches que vi de la 157 en la calle fueron casi siempre los 1112 ú 1114 de La Unión, más algún 1112 El Cóndor y algún L-312 de La Favorita. Poco antes de su desaparición le habían quitado el tramo de Cementerio de Flores a Chacarita.
Creo que si hubieran conservado el tramo capital (Cementerio de Flores a Puente Saavedra) y se hubieran sacrificado un poco para mantener una flota que permita una frecuencia aceptable, la línea hubiera sobrevivido.

Pensar que la 60 "le ganó" la panamericana a la 157 y hoy la 60 es un bonsai de lo que fue.

¿El tramo Chacarita - Puente Saavedra no era muy similar al 71?

SPURR.El ramal por Congreso del 71 copia en parte el recorrido de la 157 entre Est. L.M. Saavedra y Urquiza pero desde Urquiza a Chacarita el 71 usa el corredor Triunvirato -Fraga .En
cambio el 157 venía por Olazabal-Alvarez Thomas -Lacroze y antes de extender a Crio de Flores creo que daba unas vueltas hasta Newbery y Roseti donde hacian la espera. Quizas no sea exactamente esa esquina pero se que no terminaba en Corrientes y Lacroze. Ademas el 157 llegaba a la estacion Saavedra por Cabildo -García del Río-Parque Saavedra -del Tejar(Balbin)- Donado y es desde ahí donde copia el ramal Congreso de la 71 hasta Triunvirato y Olazabal.

Gracias Edgardo.