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Antiquísimo "Curvo" con sorpresa
En la época, habrá sido más que interesante ver a colectivos de este porte en las calles. Se loa vería enormes al lado de sus contemporáneos carrozados sobre, por ejemplo, Chevrolet "Sapo"
Se trata de un producto de Carrocerías La Unión datado hacia 1953, año en el que comenzaron a comercializarse estos chasis. Pertenece a la Compañía de Transportes La Argentina, prestataria histórica de la línea 217, renumerada 87 el 2 de enero de 1969.
Lo sorpresivo del caso es que, tiempo atrás, nos llegaron fotos tomadas recientemente, en donde se ve esta misma unidad depositada en un galpón... ¡y mantiene los colores de esta línea! Esperamos que tenga un final feliz y que sea restaurado.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Roberto Coya, con gestión de "Rap1320". Lamentamos la involuntaria omisión.
111751.jpg 112944.jpg 112626.jpg 111229.jpg 113030.jpg
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Filename:112626.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-3500 / 1953
Carrocería:La Unión
Empresa / Línea:Cía. de Ttes. La Argentina S.A. / Línea 217 (hoy 87)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:43 KB
Date added:Jul 24, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:854 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12590
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daniel cocchetti  [Jul 24, 2019 at 02:29 PM]
Eran colectivos casi rurales, más allá de Boulogne era campo.
GiorgioMardel  [Jul 24, 2019 at 07:10 PM]
Una consulta, estos chasis venian en dos largos diferentes? Digo, porque hay fotos de coches con 7 ventanillas y otros, como este, de 6.
Gaston C.  [Jul 25, 2019 at 12:48 AM]
Giorgio, eso depende de la carrocería, pero ojo que más allá de la medida de entre ejes, éste parece corto el voladizo trasero, muy rabon.
GiorgioMardel  [Jul 25, 2019 at 12:54 AM]
Gaston, gracias por la respuesta, y es cierto que este coche parece rabon. Lo que ocurre es que en general en estos coches con ventanillas guillotina, cada ventanilla se correspondia con una fila de asientos. Y dado que no es de esperar mucha diferencia entre carroceras en cuanto a distancia entre filas, el hecho de poseer una ventanilla mas (o menos) probablemente se asocie con una diferencia en el largo del chasis. Saludos!
busarg  [Jul 25, 2019 at 10:58 AM]
Giorgio, hubo largos diferentes. Este tal vez sea uno de los largos medio "rabón", pero también hubo curvos cortitos de cinco ventanillas por lateral.
Rap1320  [Jul 25, 2019 at 08:58 PM]
Otra fotito mas del amigo Roberto Coya, a quien vemos a la derecha de la imagen, esta me la cedio hace aprox 2 años y ya contaba con 78 años, y no he podido pasar de nuevo por su casa, me quedo una invitacion de un cafe de por medio, justo para esta epoca el me decia que sentia mucho el frio y que lo dejaramos para mas adelante. Espero siga bien , un gran chofer y luchador de la empresa hasta sus ultimos dias como La Argentina. Luego un dia se la cedi a Norbert.
Si nop le erro la historia fue mas o menos asi, tuvo este, luego paso al 53 ECSA, al 52 Biglia 911 de 1973, luego al 1114 int 40 la favortita del 75, luego al 41 biglia del 79. luego al 1114 el detalle int 52 de 1980.
busarg  [Jul 26, 2019 at 11:13 AM]
Amigo Rap, gracias por acercar el nombre del dueño de la foto. Ya lo agrego a la descripción.
Ruby223  [Jul 26, 2019 at 07:35 PM]
Alguien sabe cuando alargaron de Boulogne a la Fca. Ford? No creo que haya sido antes de 1960. Creo que hasta esa epoca solo la SCOTA llegaba a la Ford.
saranditown  [Jul 26, 2019 at 08:42 PM]
No tengo el dato preciso, pero estimo que alrededor de 1963.
Rap1320  [Jul 26, 2019 at 08:48 PM]
En cuanto al credito de la imagen no te hagas ningun drama, en cuanto a la gestion de Norbert menos que menos. Lo que vos comentas sobre la restauracion, lo veo dificil, hasta donde se, a la persona que se lo iban a vender y que no queria decir donde esta, le salieon con una huevada de plata, se pìensan que por que lo quieramos restaurar a un bondi, creen que somos colecionistas de Rolls Royce.
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