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Ale perdon que corrija tu descripcion pero estos solo le pintaron el frente y luego los plotearon. Llegaron usados de Colprim, empresa dedicada al servicio de Charter de zona sur.

¿Estás seguro que nunca llevaron el esquema de la San Vicente en el lateral? Si mal no recuerdo tengo alguna foto por ahí. O a lo mejor me confundo con otro modelo. Revolveré, por las dudas.

Estos coches solo les pintaron frente y culata, manteniendo el blanco original de COLPRIM. En un momento cuando no tenían publicidad, en los laterales llevaron bien grande la razón social con el diseño que a la postre seria el ultimo, similar al que tiene en el frente. Quizás Ale eso viste, pero no era mas que eso, el plotteado con la razón social en colores.
Cuando la Sanvi era independiente, este servicio era muy bien prestado y tenia buena aceptación, partían del playon de la calle Pavón en Constitución y los chóferes tenían un código de vestimenta bien prolijo.
Cuando llego el momento de la renovación, estos servicios eran prestados por los TATSA traídos de ETACER (que tenían cierta configuración interurbana), aunque después rotaron con los demás coches (estos terminaron sus días al servicio de la 74) y a lo ultimo cualquier TATSA con aire se usaba para estos servicios hasta que se dieron de baja.

Mil gracias por las aclaraciones, amigos. Ya corrijo los datos.

Siempre que los veía, me hacian acordar a un chinito con sueño, con esas ópticas tan chiquitas

Los laterales originales eran totalmente blancos. Tengo una foto guardada en mi Facebook; te la alcanzaré.

Cuantos coches como estos tuvieron?. Porque sólo recuerdo a los coches 904, 905 y 906 todos iguales al de la foto. Hubo más?. Saludos.

No creo, Eivar. Es más, hubo días que los servicios eran cubiertos por Pumas D12 comunes.

Cuando vivía en Cañuelas, he tenido la oportunidad de ver el cambio de destinos en la ramalera (ó bandera) electrónica en los TATSA Puma D12 y en uno de los recorridos decía GRAL. BELGRANO. Así que no me llamaría la atención que llegaran estas unidades a esta localidad.

Patente FNO, modelo 2006.

Si no le erro, las luces son de Renault Mégane I?

de estos metalpar en la san vicente tengo un pequeño recuerdo parecido al de ale : se me hace haber visto al menos uno por constitucion completamente pintado como san vicente y con ese logo moderno. de estos metalpar creo que tambien supo tener atlantida.

Si mal no lo recuerdo, el coche 906 estaba sin plottear y con la librea de la San Vicente con las dos franjas en rojo y blanco.
No entiendo aún como cayó en desgracia y vendió a DOTA y ésta se encargó de suprimir recorridos escenciales, como el semi rápido a Gral. Belgrano (51), sacó frecuencias a San Vicente (79), sacó la cabecera de Longchamps (74), retiró los TATSA Pumas con Aire acondicionado y metió los insufribles Agrale MT 12 en al menos en la 51... que se yo....

Exactamente , Altántida tuvo de estos Metalpares

subieron fotos de un el indio 1114 que estan restaurando de "la chama" en los talleres de la empresa en burzaco

Hola Ale ante todo gracias por publicar mi fotografía y es cierto como dicen los chicos,los laterales eran blancos y poseian la razon social,luego plotter arriba como se lo ve.No solo era bien aceptado éste servicio,los fines de semana de mucha demanda había toda clase de refuerzo desde 1115,1315 y los conocidos TATSA D12. Este servicio con la caida de Expreso Cañuelas inició con el interno 111 La Favorita 1420 y 3 Metalpares Tango 1721 numerados 118,119 y 128.En todos los casos se respetaba la coloración de fondo rojo y letras blancas con la leyenda General Belgrano como lo hacia ECSA.Saludos a toda la muchachada.

Los coches 901/903/902, fueron los anteriores a este modelo y pintado completamente de los colores "Empresa San Vicente s.a.t."
Al renovar la flota, trajeron 3 coches, incluido el de la foto, internos 904/906/905(foto), pintado frente con logo de empresa y colores...
Costados y atrás blanco y calco de logo de la empresa... Luego el ploteado.
Varias veces, mandaban de refuerzo, cualquier coche, como segundo o tercer coche a la par de estos (Saliendo de Rotonda Los Pinos - Burzaco y/o de Brandsen) y en lugar de estos, por falla mecánica.
El turno "nocturno", tenia 3 hs. de espera en Gral.Belgrano.
Por qué sacaron este ramal ?. Al poco tiempo de administrar los nuevos dueños, no les resultaban lógico tenerlos, creo por que no tenían subsidios.
Una de las razones de la venta de San Vicente a DOTA, es que el dueño principal, tenía 71 años.
Otra, se avecinaba la electrificación del tren Roca, se sabía, que iba a perder pasajeros.
Varios accionistas, no querían renovar flota, funcionaban coches sin subsidios y pasados de edad habilitante.
DOTA, agarró a la San Vicente y se encontró con flor de despelote.
Eliminaron este 51 Belgrano y a la 506, plagaron de colectivos blancos, suplantando coches sin subsidios...

Amigos, mil gracias por sus datos y aclaraciones. Respecto del esquema de pintura, pude haberme confundido con los Imeca, que sí lo tuvieron. Creo que mi memoria se venció y no me avivé...

Tal cual Victor, la San Vicente no estaba mal parada al momento del traspaso a DOTA. Como mencionas bien, el dueño mayoritario (Pocho) ya no quería seguir renegando con los demás accionistas que no estaban tan entusiasmados con la renovación (en ese año comenzaron a limpiar muchos coches 2004/2005 que comenzaban a vencer) que estaba planificada (y según dicen, había varias unidades 0km. en gateras para entrar), y tampoco le daban mucha ayuda con la administración. En principio, el quiso quedarse con la 177 solamente pero dentro de la San Vicente, pero DOTA quería todo o nada.
Ale, exacto, los IMECA si estaban correctamente identificados con los colores de la empresa, eran imponentes verlos salir de Constitución. Luego vinieron los Chapelco de COLPRIM (según dicen con socios en común con la San Vicente en esa época), y luego lo que podían mandar a ese servicio venia bien.

Leandbona, te confirmo que Colprim tiene algunos socios que estuvieron en la San Vicente. Y te lo digo con conocimiento de causa: conseguí un par de lindas fotos "sanvicentianas" en las oficinas de Colprim.

Ale Off topic...No te olvides de revolver hasta encontrar los viale que estaban para la Sanvi y nunca llegaron jejeje.

Cierto, Loco. Lo olvidé... prometo revolver.

Me sumo al pedido. Ese hecho me quedo siempre presente, ya que varios choferes lo daban como hecha la compra de esas unidades.

Bien. Trataré de cumplir en breve.

uno de esos viale fue a la 59 puede ser?

Sí, Ariel. Así es.

Algún Viale de esos despues de la 59 fue a la 88

Leand, hay data de esos IMECA Ex San Vicente?.
Los Marcopolo Viale MB 1521 que fueron frustrados San Vicente y terminaron en Línea 59 eran 3 Coches patente DNT-XXX y Ex Coches en MOCBA 80, 74 y 16, éste último es el que cayó a la Línea 88 junto a otro que si bien era Ex Línea 59 no era Ex Sanvi.
Saludos.

habia uno en la guido la 271 tambien era 1521 no recuerdo el interno

Eivar1214 me vuelvo loco,aun mas al encontrar entre mis archivos al ex interno 80 de la línea 59 dominio DNT 856 que historia esa unidad y una pena no haberlo visto cerquita de casa con el corte de la Sanvi original.Saludos

ese 80 viale renovo a un eivar OH1314 en aquel momento

Efectivamente , habia un 1521 Viale en la Guido 271 lo que si nunca supe su origen

Los X los bondis, habría que ver como llegó ese coche a los talleres de Línea 59 para pintar. Lo último que supe del Coche 80 que contás es que durante un tiempo hizo traslados para Rutatlántica.
Ariel, recuerdo 7 Viale en las Guido de Provincia pero eran MB 1621 y 1721, cual era el MB 1521 que citás?. Tenés data de ese Eivar MB 1314?.
Saludos.