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En principio tenemos:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya S3.
Chassis Marca: Agrale.
Chassis Modelo: Mt 17.0 LE “Euro 5” (Esto último agregado en plano a mano), también conocido como MT 17.0 LE 6000 4x2 1S 1D.
De acuerdo a la autoridad nacional es:
DNRPA: 2018.
CNRT: (Ver detalle).
2019 - 23/04/2024
2019 - 20/03/2025
2018 - 21/09/2025
Plano: 2016.
Nota:
Sr. BusArg, como en el viajo libro de cuentos “Elige tu propia aventura”, elija Ud., su propio año de modelo. Apenas me desocupe agrego el detalle del plano.
Reciban Uds., todo mi respeto.

AGREGADO A POSTERIORI - 11:27 hora estándar de la República de Chile.

Razón Social: Transporte Lope de Vega S.A.C.I.
Línea CNRT Nro.: 02013-ID-00056-USPN-076-JN.
Chapa Nro.: 1339
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya S3.
Denominación: U.B.M.R - Urbano piso bajo movilidad reducida con AA.
Plano: 2016
Modulo experimental: 2006
Alto: 3.300 mm (Máximo).
Ancho: 2.600 mm
Largo: 11.880 mm
Alagado: No aplica.
Voladizo delantero: 2.410 mm - (Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.470 mm - Altura máxima del piso: 500 mm
Altura máxima zona media: 400 mm
Área Pasillo: De tránsito 11,16 m2
Rampa de pasillo de tránsito: Pendiente 3 %
Pendiente estribos: 4 %.
CHASSIS:
Chassis Marca: Agrale.
Chassis Tipo: Ómnibus.
Chassis Modelo: MT 17.0 LE Euro 5 4x2 (MT 17.o LE 6000)
Chassis Nro.: 8BBC67B1AKM001225.
Distancia entre ejes: 6.000 mm
Configuración: 1S 1D.
Eje trasero direccional: No.
RODADO:
Rodado: Cubiertas Radiales.
Dimensiones de neumáticos 1er. eje: 275/80 R 22.5
Dimensiones de neumáticos 2do. Eje: 275/80 R 22.5.
Dimensiones de neumáticos 3er.Eje:
MOTORIZACION:
Motor Marca: Cummins.
Motor Modelo: ISB 6.7 226 P7 169 Kw. / 2.300 R.P.M.
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Delantera: Accionamiento neumático - Mediadas: 790 x 2.000 mm - Libre: 700 mm.
Central: Accionamiento neumático - Mediadas: 1.130 x 2.000 mm - Libre: 900 mm.
Trasera: Accionamiento neumático - Mediadas: 790 x 2.000 mm - Libre: 660 mm.
VENTANILLAS:
Ventanillas destruibles. Dos (2) Dorsal izquierdo - Medidas: 1.321 x 730 mm destruible por martillo.
Paños: Móvil; Dos (2) hojas móviles superiores - Medidas: 1.321 x 220 mm - Desplazamiento: 330 mm.
Paño Fijo: Si - Inferior.
Paño con basculante: No posee.
Paño vidrio colado: No aplica.
Luneta: Destruible: Destruible o volcable - Medidas: 800 x 1.800 mm.
ESTANQUES:
Cantidad de tanques: Uno (1).
Tipo de combustible: Diesel.
Tanque de combustible: 210 Litros - Baricentro de tanque a eje trasero 1.514 mm.
Tanque de ADBlue: 35 litros - Baricentro de tanque a eje trasero 2.152 mm.
BODEGAS:
Capacidad de Bodegas: No aplica.
SALON:
Alto Máxima: 2.454 mm
Ancho pasillo transito A: 700 mm
Ancho pasillo transito B: 800 mm
2do. Salón:
Ancho pasillo tránsito: 1.070 mm
Cajón escalones: 540 x 810 mm - Alto escalón:275 mm
POLTRONAS:
Cantidad: A-28 asientos + conductor. Opcional: No aplica.
Tipo de butaca: Fijos urbanos.
Marca y Modelo: No especificado.
Altura asiento (del piso) : 430 mm
Asiento sobre pasa ruedas trasero (del piso): 350 mm
Altura respaldo: 550 mm
Asiento 1er. Salón: Ancho 440 mm - Largo: 400 mm
Asiento 2do. salón: Ancho 450 mm - Lago: 400 mm
Distancia entre asientos: 348 mm
Distancia entre respaldos: 791 mm
Inclinación respaldo: 14 grados.
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 3.430 / 6.940 / 10.370
Carga Útil: 2.225 / 3.711 / 5.936
Masa Bruta: 5.655 / 10.651 / 16.306
Masa Máxima Admisible: 6.300 / 10.500 / 17.325
Peso Bruto Total: 16.306 kg.
ADICIONALES:
Vehículo con accesibilidad para apersonas con movilidad reducida (PNR): Sí.
ABS/EBA: No informado..
ESP: No informado.
Control Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control ACC): No.
Sistema de Control de Carril (Lane Departure Warning System - LDWS): No.
Advanced Emegency Braking System – AEBS: No.
Señal de frenado de emergencia (Emergency Braking Dispay - EBD): No.
Tabla emisiones de motor: No informado.
Dominio AG880WH, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Comuna/Nro.: Monserrat - 01.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo:
DNRPA: 2018.
CNRT: (Ver detalle).
2019 - 23/04/2024
2019 - 20/03/2025
2018 - 21/09/2025
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 21/09/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 21/03/2025, que arrojara el siguiente informe:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
Certificado: V-161678.
Lugar de verificación: Rivadavia 12.250 - Ciudadela - P.B.A.
ORDENS DE SERVICIO/ACTAS: Doce (12).
Actas: Dos (2)
Ordenes de Servicio: Diez (10)
VIAJES AL EXERIOR:
No registra.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Pregunto: por que no lo plotean como, por ejemplo, la 23? Queda mas prolijo.

La verdad el tema del ploteo a mi criterio una desprolijidad total, salvo la 12 que está buscando adaptarse a su primitivo diseño

Ah, bueno... La CNRT cambia el año del coche según pasa el tiempo. Increíble dato, Don Cheva.

No sé si será así, pero cuando escucho hablar a funcionarios del GCBA, me da la sensación de que tienen previsto hacer bastantes cambios en lo que hace a las líneas que ahora manejan. La creación de las nuevas líneas de Trambus con recorridos hoy inexistentes es probable que lleven a la modificación y/o supresión parcial de algunos otros recorridos hoy existentes. Si tuviera que pronosticar algo creo que las líneas más tradicionales como la 39, 12, 102 entre otras quedarán como están, pero otras como la 90, 23, quizás esta de la foto y algunas más pueden sufrir variantes de importancia. El tiempo lo dirá.

Eso parece, Sarandí. Parece que entramos en una época en la que habrá cambios sustanciales pero no de golpe. Respecto de los Trambuses primero hay que ver si se llegan a construir. Hubo muchos proyectos que quedaron en el camino y este podría ser otro.

Los funcionarios de Transporte e Infraestructura porteños son como monos con navaja. Empeñados en proyectos marketineros o en limitar el uso de los autos (y, a la vez, haciendo caminar más a los usuarios de transporte público al quitar paradas), pero incapaces de desarmar la galleta de tránsito que es Medrano llegando a Rivadavia.
Ahí leí que quieren hacer Acoyte mano única desde Rivadavia. Están locos.

Bondiman: el tema de la galleta en Medrano entre Díaz Vélez y Rivadavia al menos tiene medio siglo. Viví en Corrientes y Medrano desde 1974 a 2001 y siempre, pero SIEMPRE, en esas dos cuadras se armaba quilombo. Hay un problema que cualquiera con dos dedos de frente puede observar (y no sé por qué los funcionarios del GCBA no): cuando el semáforo de Bartolomé Mitre se pone en verde, el de Rivadavia a los segundos pasa al rojo. Y el de Díaz Vélez también tiene una sincronización diferente. El día que arreglen la onda verde ahí se terminó el quilombo.

ale, no sera que estaran coordinados con la onda verde de Rivadivia y Diaz Velez y por eso quedan descordinados los de Medrano

Eso sospecho. Por eso la descoordinación persiste desde hace décadas.

Aparte de eso, si siguen permitiendo estacionar junto a las dos veredas, difícil que se solucione. Y el grupo electrógeno de Las Violetas en la calzada...

La que vi tambien algo curioso pero en mi punto de vista, agradable, es a la 84, donde tambien le pintaron la pollera con el azul GCBA, pero dejando los cortes "reloj de arena" en celeste, y con el 84 y la abeja como protagonista. En conjunto quedo bueno el contraste, pero estimo que al ser un coche 2016 lo hicieron asi nomas para no incumplir la norma, pero no sera ese el corte definitivo. Si los ven (al menos dos vi) veran que estan simpaticos.

Leand, vi ese corte y me llamó la atención. Es de suponer que lo hicieron para salir del paso y cumplir con la norma a bajo costo, pero no quedó feo.

Me costaba entender dónde estaba tomada la foto. Y creo que es porque está haciendo un giro fuera del recorrido habitual. Parece doblar por Rivadavia hacia el sur, desde Pedernera, en la zona de Plaza Flores.

Exacto, Spurr. Esa es la esquina que mencionaste, pero dobla por Rivadavia hacia el oeste.

Sí, perdón, quise decir hacia el oeste. Como lo hacía el 77, y creo que también el 83.

Spurr:ahora dudo si antes habra ido Rivadavia Varela Ramon Falcon y recien ahi Pedernera o vendria desde mas adentro?

ariel27: ¿vos pensás que era un corto a Plaza Flores que estaba pegando la vuelta para retornar a Puente Alsina?

Si,como si fuera un rondin.

Spurr, Ariel27: fíjense que el coche está vacío. En efecto es un rondín que sale de Plaza Flores hacia el sur. Se los ve de manera ocasional salvo cuando juega San Lorenzo: ahí sí hay servicios especiales con cartel tipo papeltrónica que dicen "San Lorenzo" y van y vienen desde la cancha a Plaza Flores. Hace un tiempo subí la foto de uno.

En la 91 hacen algo parecido,un recorrido corto pero aca no por algun partido sino por los alumnos de los primarios.

¿En qué zona hacen eso los de la 91? ¿En el Bajo Flores?

De Av. Roca pasando por los monoblok de Lugano hacia Villegas.

También. Lo hace en la zona de Aldo bonzi hasta Villegas y también hasta El club Vemme