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La carrocería por sí no dice nada, pero se la puede ayudar, ya sea con los colores y su presentación.

La línea 12 fue una de las empresas que tuvo modelos de diferentes años mientras estuvo activa esta carrocera.

Era una carrocería que no llamó la atención, la más normal del mundo. Pero eran buenísimas en calidad. Había colores que la ayudaban a lucir, es verdad. Los del Expreso Lomas, por ejemplo.

lA 63 COMPRÓ 6 COCHES DE FRAM EN DIFERENTES AÑOS, TODOS LONGEVOS, SIN FILTRACIONES NI RUIDOS, BIEN MANTENIDOS, UNA EXCELENTE CARROCERÍA, NADA QUE VER CON EL DETALLE-

Altbus, coincido con vos en la calidad de Fram, lo mismo que con Ale. Y ya que hablás de la 63, se viene el 133 O500 Nuovobus.

la 95 tambien tenia Fram y habia uno que tenia la culata reformada.

Es verdad lo que decís, Ale. Sus diseños fueron en sí ni fu ni fa, pero su calidad era requete excelente y es por eso que se desparramaron exitosamente por todo el país. Llegó a pelear codo a codo con El Detalle o con El Diseño y tal vez con Bi-Met.

esta carroceria me era agena en mi barrio. No recuerdo ni uno en las LINEAS 41, 67, 71, 76, 93, 110, 130, 140 y tengo la duda si no había alguno en la 29 que no pasaba un buen momento y ponía cualquier usado.

La luneta semiciega era muy parecida a la Ottaviano, y no se si no era copiada !!

Luis, estoy tratando de quemar mi memoria con las líneas que mencionaste, y me parece, me parece que la 41, la 76 y la 93 al menos tuvieron uno; me consta que los vi.

la 37 tenia FRAM pero frontales yo en esa epoca me los confundia con los Ceap.

Desde su concepción estético-formal, estos productos parecían algo antiguos y -me atrevería a decir, que- sin personalidad. Sin embargo, en su faz tecnológico-constructiva, eran indestructibles y muy bien terminados.

En nuestra Mendoza, especialmente durante toda la primera mitad de los 80 tuvieron una gran aceptación, y muy bien merecida en mi opinión. Varias empresas como T.A.C., Del Oeste, Gral. Roca, B. Matienzo, los adquirieron 0km y otras tantas empresas, usados. Me sorprendía la indiscutida robustez de sus estructuras y calidad en la terminación.

Creo que los últimos exponentes de esta carrocera bonaerense, sita en Lomas del Mirador, que se incorporaron en transportistas del Gran Mendoza fueron unos pocos LO1114 modelo 1986 de Gral. Roca, entonces línea 5.

En un tiempo, LVM Línea 180-155-630 fabricó sus propias carrocerías, basandose en este modelo. Desconosco si la calidad era la misma ó más floja.

41 y 93 jamás tuvieron FRAM. Tal vez confundas al interno 1 de la 93, un raro FAC con cierta semejanza al de esta foto.
La 76 luego de ser monarca CEAP empezó a incorporar usados, pero no tengo presente ningún FRAM.

Ademas de las nombradas mas arriba, TARSA y la Fournier tuvieron un buen número de unidades carrozadas por Fram, la 19 tuvo una pequeña tanda, también la 26 y fuera del Amba la 517 de Bahía fue buena clienta de Fram desde los 1114 modelo 79/80 hasta Ofs 1214/15.

alguien sabe donde quedaba la fabrica?

En Larrea 2163, Lomas del Mirador. Aún queda está en pie la construcción.

gracias damian por el dato, el 133 con un nuovobus 0500, primer coche de estos en la linea. En la época de componentes, este coche era de Chicho, y curiosamente, fue en el 82 un Fram okm en la línea, que duró hasta el 95 impecable. No tenía ni un sólo panel interno. Ayer viajé en el 60 de la 126, un ugarte 2016 con el panel interno posterior a la puerta del medio podrido. eso hubiera sido intolerable en los 80. No solo se degradó la calidad de las carrocerías, también se degradó la tolerancia de los compradores.

gracias heradam.altbus:despues del Fram de la 63 vino un La Favorita 1316 puede ser?

Como bien dijeron, Fram estaba en Larrea, a unas cinco cuadras de Av. Mosconi y de la concesionaria Pugliese, y a cuatro de la General Paz. Yo pasaba seguido a ver lo que estaban carrozando porque vivía a pocas cuadras de ahí, lástima que la 113 no tuvo muchos Fram.

Luis Espinosa: referente a las líneas que nombraste sin Fram, puedo decirte que en la 67 hubo uno y en la 29 uno o dos. En la 76 no hubo, pero sí tuvieron un colectivo con diseño muy parecido a este, como lo fue Faryna.

damian:es la que antes se llamaba Coltruk no?

Ariel, como 133 recuerdo un 1320 San Juan ex 49 de la 113, el que vos mencionás debe haber sido el coche anterior, altbus seguro lo recuerda. Coltruck era de los Pugliese, estaba en Eva Perón pero no recuerdo como se llamaba en los 80 la concesionaria de Mosconi, sí era Coltruck o Pugliese o sí con el primer nombre había en Mosconi otra concesionaria.

Uy ALE, exprimo la mente y no recuerdo un 67 FRAM, lo más raro que había entre tanto indio, ala, independencia y el dideño era una SUYAI.

En la 68 hubo uno solo modelo 83, muy solido lo manejaba un señor mayor que estimo sería el propietario, creo que hacía doblete porque nunca vi otro conductor mas que a él.

Luis, creo tener una foto de ese Fram de la 67. La buscaré. Recuerdo que llegó usado en la segunda mitad de los '80, aunque no me acuerdo a qué coche reemplazó.

En la cabaña hubo 4 o 5 Fram nomas, y ¿damian113 la concesionaria pugliese un tiempo no se llamó carrbus o estoy confundido de concesionaria?

Hector, ahora que lo comentás me parece que era como vos decís, Pugliese se llamaba Carrbus.

damián113 entonces mi memoria no me estaba fallando entonces jajajajaja

damian113 y hector-cachito, tambien se llamo Coltruck en la epoca que comercializaba Dimex

en La Cabaña hubo algunos Fram, 164, 178 (con puerta izquierda batiente y puertas delanteras de vidrios largos) y los hermosos 254 y 7, ambos con luneta de un sólo vidrio con la gráfica clásica de la carrocera, puertas de vidrios largos y una calidad de terminación impecable. Mas los colores de la empresa, fueron bellezas rodantes.