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R4 Chevrolet 400 Fiat 1600 /1500 y Ford falcón y de fondo un MITRE pidiendo permiso

¡La vieja y querida FIAT Multicarga!

CONSULTA : Si LPGB era una Empresa grande y creciendo....Xq descuidó a la 66 y 69 casi a la vez ?

En ese momento no se manejaba como algunas otras empresas de cierto tamaño. Era más bien "dejada" y a estas líneas nunca le pasaron demasiada pelota. El fuerte de ellos era la 740.

Tiene un numero 2 en el parabrisas? Diria que es Acoyte esquina Neuquen, el edificio de la izquierda tiene un local en planta baja hoy en dia pero por lo poco que se ve seria el mismo, y la profusion de edificios del lado derecho al fondo, asi parece indicarlo

Hay algo que parece un 2, Motorhome. Pero se me hace que más bien es un reflejo dentro del salón. Pero... quién sabe...

Ariel: sumando a lo que dice Ale, yo creo que la 69 podía no ser muy redituable, pero la 66 era una mina de oro, como lo decían los propios choferes. Realmente no se entiende por qué la abandonaron así; los coches iban explotados de gente. Un compañero de la secundaria que la utilizaba me decía que los físicos que hablan de la impenetrabilidad de la materia evidentemente nunca habían tomado un 66.

¿Qué recorrido hacían el 66 y el 69? No recuerdo haberlos llegado a ver activos.

Mi papa tuvo dos coches en la linea 66 y segun testimonios que recolecte hace un tiempo les puedo decir que hubieron muchos factores que hicieron que luego de unos años de explotarla dejaran de hacerlo: si bien los dias de semana laburaba bien, en los fines de semana caia mucho el pasaje (algo logico pero sin sentido a la vez porque en todos lados es asi); la imposibilidad de alargar de Barrio Churruca a San Miguel (unos 20 kms mas) que hubiera sido un exito ya que hubiera unificado cabeceras para un mejor mantenimiento del parque movil pero el Exp. Gral. Sarmiento impugno ese alargue; decisiones de los directivos de aquel momento en priorizar los recorridos barriales de pocos kms y mucho corte de boleto y no tener vision de futuro; las peleas societarias internas desde que se fundo LPGB (año 1960 aprox) hasta el dia que se vendio (año 2011), ya que nunca hubo union de criterio de crecer conjuntamente por el odio entre los socios mayoritarios; similar situacion se dio con la linea 69, que si bien llego a ser LPGB pura al poco tiempo la administro un grupo de socios que tambien formaba parte de la anterior donde no supieron sostener la linea, justamente por la falta de union de criterio y el egoismo individual. A grandes rasgos, estos fueron los pormenores de la perdida de la linea 66, relatada por gente que formo parte. Mi papa siempre se lamento la perdida de esta linea, ya que el se inicio ahi y luego tuvo que ir a la 740 donde era otro mundo.

Ale: si bien la habia visto a esta foto en Face (de fondo parece verse otro 66 Bedford), nunca deja de alegrarme ver material nuevo de esta linea misteriosa y a la vez apasionante para mi. Lastima que en su momento no pudimos recolectar mayores datos para dedicarle una columna en el cuerpo principal de la pagina a LPGB relatando su historia.

Spurr: La linea 66 iba de Barrio Churruca (Puerta 8 de Campo de Mayo - Tres de Febrero) a Hospital de Quemados (Av. Jose M. Moreno y Av. Pedro Goyena) pasando por Ruta 8 - San Andres - San Martin - Devoto - Villa del Parque - Caballito con un recorrido mayormente por Av. San Martin. Y la linea 69 iba de Caseros a Plaza Constitucion, pasando por Santos Lugares, Saenz Peña, Devoto, Villa del Parque, Caballito, San Cristobal hasta Constitucion.

Cómo disfruto cada vez que aparece una foto nueva de línea como esta. Es como si volvieran a existir aunque sea por un rato.

Del 73 al 75 fui a la secundaria en el Mariano Moreno de San Martin, y recuerdo haberlos visto en esos años

Cuan necesarias serían que la 66 y la 69 existieran hoy en día con ambos recorridos. Serìan de gran utilidad para conectar tranversalmente la capital y el OesteNoroeste y Noroeste el GBA. Caso similar con la 149 y 156. Increíble que no se reactiven, aunque me imagino el porqué.

La foto está tomada en la esquina de José M.Moreno y Juan B.Alberdi, mirando hacia Rivadavia... el 66 está terminando su recorrido.
El edificio de la esquina se mantiene igual... y hasta la chapa con el nombre de la calle (J.M.Moreno) sigue en el lugar en el que se ve en esta foto.

Es Alberdi como dice Carlos. Y sin ánimo de ser contreras, no creo que la saturación de Acoyte y Rivadavia permita más líneas.

spurr, te paso los recorridos del año 1963 cuando todavía era 166 :JMM, Acoyte, Neuquen, Donato Alvarez, Av. San Martín, Guido Spano, Monteagudo, J F Uriburu, 18 de diciembre, Moreno, Av. Libertador gral San Martín, San Lorenzo, diego Pombo, 9 de julio, Adelina Hué, San Lorenzo,, O´Donell,Ruta 8 hasta Churruca. La 169 salía de Constitución por Brasil, Lima Oeste, Pavón, Salta, Carlos Calvo, Entre Ríos, Independencia,Jujuy, Belgrano, Castro Barros,, Hipólito Yrigoyen, Muñiz, Rivadavia,, Acoyte, Neuquén, Espinosa, Av. San Martín, Lascano, Nazca, Nogoyá, Helguera, R. Gutierrez, Nazarre, Chivilcoy, Nueva York,, Bahía Blanca, Pareja, Av. Lincoln,, Segurola, Mosconi, América,Ameghino, San Martín, Av. La Plata,Rodriguez Peña, Giles, Pringles, Wenseslao de Tata, hasta Álzaga.No creo que hoy sea factible un recorrido tan vueltero y tan largo.El 66 parece mas directo por San Martín y ahora que el 57 dejó de pasar sería una buena alternativa.

Flavius, muy interesante lo que contas. Gracias por compartir.

La foto del millón sería conseguir una de la 66 manejada por la 176. Tengo en mi memoria un 911 El Detalle circulando por la calle Ayacucho de San Andrés, con el número "66" , en una cartelera similar a la "60 x 38".

Juro haber visto un 69 color verde claro y bien viejito en sus ultimos tiempos...

Al 169 lo recuerdo con los colores de CAT cia Avellaneda de transportes, que eran los mismos que del 105 y el 110(90) ,Lo veía pasar por la plaza de Devoto frente al Zubizarreta.Ahora analizando su recorrido en capital, en general iba por avenidas y salvo algunas calles para hacer los giros a la izquierda.No se como sería su ruta por la zona de Santos Lugares y Caseros.Verde claro nunca ví.Para mi siempre fue Azul abajo, gris arriba y cinturón rojo.

Varios temas:
Flavius: tu crónica es tan buena como ilustrativa no solo de la 66, si no de la LPGB entera. A veces me agarro la cabeza al enterarme de la caída de empresas por la propia incapacidad de convivencia de sus socios. Es algo realmente penoso.
Y cómo habrán sido las diferencias en la LPGB para que terminen a los tiros. Terrible.
Carlos, Lean: mil gracias por aportar la ubicación de la foto. O sea que se la sacó prácticamente en la cabecera de la 66. Interesante casualidad.
Edgardo: te agradezco mucho el que hayas acercado los recorridos de época. Concuerdo con vos en que la 66 hoy sería útil por la defección de la 57. Pero concesión caducada, asunto terminado (y más en la época de desaparición de la 66).
Luis Nessi: ojalá que algún día aparezca alguna foto de la 66 bajo el EGS. Es una figurita muy, pero muy difícil. Pero uno nunca pierde las esperanzas...

Ale, cuando ves la historia de LPDGB es similar a la acontecida con La Independencia. Fijate que aún hoy ambas empresas tendrían 3 de las 5 líneas del top 5 en pasajeros transportados del AMBA.
Saludos.

Cierto, Don Eivar. Si hubieran sido bien administradas hoy serían empresas de punta.