busarg.com.ar

Se me pianta un lagrimón Ale con ésta imagen de la querida ECSA...Tambien llegaron Ugartes 1621 aunque imagino fueron pocos y fueron devueltos porque los vi en un lapso pequeño y luego la debacle y desaparición.Gracias por sumar otro pedacito de historia de los bondis de zona sur del GBA.Abrazo grande.

Loco, sé que algunos de los 1621 de la Cañuelas terminó en la 106 en donde parecían nuevos. Los habían usado muy poco.

Nunca supe q'la Cañuelas tuvo un coche así,.... Hubiera creído q' era usado.....Ex 152 x ej.

Los tuvo, Arielito. Y semibajos también. Pero duraron poco.

Este tenía el asiento mirando hacia el pasillo no?

No quisiera pecar de "bocón" Sr. BusArg pero uno del estilo de este también terminó sus días en la 106 y había sido de la Cañuelas (habría que cotejar si la Cañuelas tuvo uno solo o varios y en tal caso si este corresponde al que terminó en la CUSA).

O en la 117 ya que también tuvo de estos

Mmm...no te quiero mentir pero los de la 117 creo que eran "cortos" (chasis 1320).El de la CUSA era el interno 26 (dominio CAE-655).

Facundo los de la 117 eran más cortos, eran dos ventanas entre la puerta central y una chica al final.

Jamás le conocí a la 117 un sólo coche usado. Todos ñlos ugartes fueron 0km, ninguno adquirido por dota.

Amigos: los coches de la línea 117 eran MB OHL 1320, eran 50 unidades numeradas del 1 al 50, todos 0 km, luego con la llegada de DOTA fueron renumeradas en le centena del 800, es decir 801 al 850. La unidad de la foto circuló un breve tiempo en el recordado Expreso Cañuelas, pero en la línea madre que era la 51. Ver el 54 en la bandera de destinos, da la posibilidad de que fuera "prestada" a esa línea, degradada a ramal y que luego volvería a la 51. Su chasis es MB OH 1621 L y creo que es la versión alargada.

Caducada la licencia de la Cañuelas, al menos estos Ugarte, fueron a parar primero a la línea 106 aún independiente y luego a la línea 24 ésta ya en manos de Nu.D.O. bajo la razón social de fantasía E.T.A.P.S.A.

configuracion media rara por ser ugarte, viendo que era 2 puertas y no 3, ya que cuando eran unidades de 2 puertas con la segunda en el medio, estas solian quedar centradas y la cantidad de ventanillas solian ser 2 y media o 3 de un lado y del otro de la puerta central.

Guille, es por la ubicación de la tapa del tanque de gas-oil. También vi la misma configuración en unidades de la línea 80. De paso me parece que no es chasis OH 1621 L Alargado, es un OHL 1420. De ser así, pido las disculpas del caso por hacer entrar en confusión.

Bellísima máquina de la Gran Cañuelas , pero me pare que es 97/8 estos fueron los últimos Okm antes de morir la Cañuelas

El chasis del coche de la foto es un OHL 1420,no es OH 1621L ya que esos chasis eran super bajos y un poco más anchos,y éste es altísimo.

Sgn gracias por la data, si los de la 80 los recuerdo pero eran de ottaviano, en cambio yo hacia incapie en ugarte porque esta carrocera no solia hacer asi, al menos en los colectivos que yo recuerdo fabricados por dicha firma.

Me extraña la combinación Lanús/54. Por lo que recuerdo los únicos que terminaban en Lanús era la 51. Por eso pienso que está fuera de servicio o posando para la foto

Abelucho: el coche era nuevo, aún no había sido entregado. Estaba en fábrica. Le colocaron cualquier cartel y justo quedó esta combinación rarísima, algo propicio para nosotros los observadores.

El coche de la foto es modelo 98. Fue el interno 35 de la Cañuelas. De allí pasó a la 106, junto a los Ugarte OH1621L que también habia traido la Cañuelas, acompañando a este solitario piso alto. La úbicación de la puerta en estos Ugarte sobre chasis 1420 era está, a primeras no recuerdo coches largos con puertas centradas como si pasaba con los OHL1316 o los OHL1320.

Mil gracias por las precisiones, Germán. Ya corrijo la descripción.

En Tucumán la línea 118 ex EMPRETUC tuvo de este modelo, es probable que el coche de la foto vino de Tucumán y terminó en Cañuelas.-

la 95 de capital otra con este modelo de Ugarte era una tanda que vino 0km para renovar a unos 1114 y OH1314 Ottaviano y Gonzalez estos dos los habian renumerado.

Josetucu83, el coche de la foto, salió 0 km. para la Cañuelas, no es de los que empezaron en la 118 de Tucumán, que además eran modelo 1995/96/97. Algunos de esos Ugarte de la 118, los OHL1320 terminaron en NISA y en la LPGB. Los Ugarte OHL1420 entiendo que todos terminaron en la NISA, los dominios BDO y BEH.

En LPGB, habia algunos OH 1320 sobre Ugarte, carroceria poco frecuente para esa epoca, porque la mayoria eran carroceria Bus, Ottaviano y San Miguel. Los Ugarte eran los coches: 10 (AQD 463) - 30 - 337 (AQD 464) -

Flavius, esos llegaron usados de Tucumán.

German de Tucuman llegaron varios Ugarte usados a varias líneas de Bs.As los reacondicionaron y terminaron su vida útil allá

Josetucu, es correcto, como comente más arriba, varios de la 118 fueron a la NISA (línea 382 de BA y 620 de La Matanza) y otros pocos a la LPGB (líneas 440-315-740).

Hermoso modelo de UGARTE (la cola me volvía loco el como estaba diseñada con las rejillas, opticas, luneta y demás). Pasó a la 106 (y creo que tuvo un paso por la 24 también)