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Ale, se podra hacer una reseña de CATSA y todas sus lineas? Al dia de hoy, no puedo hallar info fehaciente de como LPGB logro explotar por un tiempo las lineas 66 y 69.

«Si tan solo fue ayer»
Observo y vuelvo a observar esta toma fotográfica y no me resigno a su destino. Cuando este anciano colectivo salió a rodar, eran tiempos en los que los porteños usaban la loción “Vieja Lavanda Fulton”, acababa de comprar la nueva Philishave 90 Super 36 (con regulador de corte) y por LR4 Radio Splendid el recordado Roberto Galán animaba el programa “La Campana Loca”.
La Empresa de Transportes Obispo San Alberto S.A.C.E.I., también contó con Chevrolet C-50 vestidos con carrocerías Costa Brava.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Que lindo el 90. Lo odiaba de chico por su tradicional vetustez pero de jobato extraño sus fósiles vivientes por Alvarez Thomas corriendo un fantasma del 94.

Me parece que ademas de reemplazar el plateado por blanco, le cambiaron el tono del azul, haciéndolo mas claro y menos violáceo.
Lean: entiendo que esta linea renovó sus Bedford Serra antes que la 105, también con usados. Pero siempre la 90 me dio imagen de mas precariedad.

Estos "gloriosos" rejuntados de la 90 me salvaban durante las madrugadas cuando volvia de visitar a mi novia desde Villa Urquiza hacia Congreso y no habia otras lineas que circularan de noche en esa direccion. Siempre venia lleno, especialmente con laburantes de bares y pizzerias que cerraban a esas horas y buscaban Chacarita, Once o Constitucion para seguir viaje a sus casas en el conurbano bonaerense. En esos puntos el bondi se vaciaba y nuevamente se volvia a llenar. Los colectivos eran viejitos pero bien presentados.

Este viejito carrozado en el pago Quilmeño aunque ya en categoría "mondongo" (argot colectivero) conserva para mi ese aire nostálgico de los 70, los bombés de los techos, las ventanillas pequeñas, la visera, su gran nariz desafiando el tráfico, en fin todo un símbolo de una época del transporte de pasajeros Argentino.

Varios temas:
Flavius: el reseñar a CATSA es algo engorroso por la falta de información. Es de suponer que LPGB entró como socia, como hicieron otras empresas en estos conglomerados formados cuando se privatizaron los servicios en TBA (El Puente, Gral. Roca, MOQSA, etc. en TAUSA o Bartolomé Mitre y LVM en ETAPSA, por nombrar dos casos y hay más) y a LPGB luego se le pagó su "aporte" con esas líneas. Esto es una suposición pero suena lógico.
Giorgio: cuando la 90 se separó de CATSA tenía un tono azulado oscuro similar al de la 105 y luego se aclaró. La conocí en 1974 y conservaba el tono oscuro, que comenzó a aclararse hacia 1978-79. Y cuando se metió la 111, allá por 1984, se aclaró aún más.