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este debe ser el int 28

Si no fuera por la puerta trasera diría que es copia de aquel frontal presentado haya por los 90 de la 247.

Hmmm... no lo veo muuuy parecido que digamos realmente, si te referís al Zanello Siglo XXI. Era muchísimo más tosco que este modelo de Bimet.

En efecto ariel, es el 28, lo tengo fotografiado casi con el mismo perfil pero ya con el plotter

Estaría bueno que alguna empresa pinte uno de estos coches con el vistoso fileteado de los años 50 y 60 como homenaje a la historia. ¿ cómo quedaría este coche con onda retro ?

Es verdad, este es mucho mas estilizado.

Me parece bien la originalidad, pero tendrían que aflojar un poco con los ploteos, porque como dije una vez acá mismo cuando trataba de ver el nuevo Int. 12 que reemplazaría al viejo y glorioso último OA101, entre los cuadrados, el límite de velocidad (60) y el excesivo "68" por todas partes, cuesta mucho ver a simple vista el nro. de interno en esta línea.

hay que ver quien lo plotea, si una empresa de grafica o en la misma linea, este coche ya está termiando

Quien plotea estos coches en esta carroceria son lo hijos de la Sra. Norma dueña de la firma.
En Ugarte lo hacen Ricardo Vilasuso y su hija.

que era el int 21 anterior al actual?

ARIEL: Hace unos días que no veo al coche 21, si no lo cambiaron en estos días es un EIVAR. El anterior al EIVAR no lo recuerdo.

este coche ahora esta en la 182 sgto cabral como int 20

NOVEDAD: Hoy comienza un nuevo servicio diferencial de la línea 194 (se denomina 194 PLUS) que cuesta dos pesos (se puede pagar con billete) y hace exactamente el mismo recorrido de la línea 68, es decir, vincula Once con Puente Saavedra por Pueyrredón, Santa Fe y Cabildo, solo que con paradas mas espaciadas que la 68. Los ómnibus tienen asientos de media distancia, cortinas y aire acondicionado.

Todo esto es muy raro, Ruben. Tengo entendido que la 68 impugnará este nuevo servicio (pero tengo mis dudas. ¿Por qué no lo hicieron antes?)

Ale, según lo que apareció en un medio, el tema es así:

Tras una pulseada con la Secretaría de Transporte de la Nación que duró varios meses, la línea 194 logró una medida cautelar que la habilita a prestar servicios diferenciales entre Puente Saavedra y Plaza Once.

El nuevo servicio tendrá una tarifa plana de $ 2 y sólo llevará pasajeros sentados.

El regreso de los “diferenciales” a la Ciudad fue confirmado a Clarín por Eduardo Zbikoski, uno de los dueños de la línea 194 que une Once con la ciudad de Zárate y que será la encargada de operar el servicio que forma parte de la concesión integral de la línea de media distancia.

Para el nuevo trayecto, la empresa incorporó 60 coches nuevos que cuentan con aire acondicionado y 45 asientos tipo pullman.

El servicio diferencial tendrá las siguientes características: Los ómnibus –que demandaron una inversión de $ 60 millones– llevarán la denominación “Servicio Plus”.

Unirá Puente Saavedra, Plaza Italia y Once transitando sólo por las avenidas Cabildo, Santa Fe y Pueyrredón.

Circulará de 5,30 a 23 y en las horas pico saldrá un micro cada 2 minutos.

Transportará sólo pasajeros sentados . Se detendrá en las paradas habituales cuando alguien tenga que descender y solo subirán pasajeros si quedan asientos libres.

La autorización para el nuevo servicio llegó por la vía judicial. Tras el pedido de habilitación que había efectuado la empresa, tanto la Secretaría de Transporte, como la CNRT se mostraron reacias a otorgar la vía libre.

Ante la demora que fue acumulando el trámite, los operadores de la 194 fueron a Tribunales y consiguieron una medida cautelar del juez federal, Ernesto Marinelli que los autoriza a iniciar el servicio.

Claro, pero con ese criterio se pueden juntar ex-componentes de la línea 119, por ejemplo, y pedir en la justicia una medida cautelar contra la caducidad de su concesión. Y ponerse a circular, si se la conceden. Si hay una autoridad de aplicación, deberían recurrir a ella para pedir la autorización.

Se viene la 68 premium: fotolog.com/love_buss/92392381

Vuelve el servicio Diferencial!!!! Esta ves de la mano de la línea 68, que bien. Ahora, es una abierta declaración de guerra a la línea 194 esto...

En realidad, Gus, la guerra la declaró la 194 con su 194 Plus. El diferencial de la 68 es el contraataque.

Me salió al revés!!!!,sorry, fue mala mía...

Hoy comenzó la 68 Premium. Diferencial, sin pasajeros de pie. Y aparentemente parando en todas.

Así es Bondiman,los coches son idénticos a la competencia,sólo que varía la librea,la que le correspode a la 68,quiero decir son todos Metalpar OH 1618,con AA,tarífa de $2,numerados en la centena del 100,el mas bajo que vi es el 102 y el mas alto el 115,el corte es como el del serv. común,pero con el agregado de simbolos que indican que son climatizados.

donde queda BI-MET? se ve que es una zona residencial cercana, por las fotos salidas del taller. Sigue en servicio el diferencial de la 68?

Queda en la zona de Caseros. Saludos.

A fin de mes muere el diferencial de la 68 y se reconvierte en "Expreso", usando esos coches y algunos otros con AA: servicio con paradas cada 600-800 metros y posiblidad de viajar parado.

pero cumplieron su prometido, cerrarles el ... a la 194 y su servicio "PLUS".

Yo creo que la 194 reivindicó por solo 2$ pesos, el derecho y la libre elección del pasajero a viajar cómodo y dignamente. Hubo una época en que varias líneas de transportes se empeñaban en instaurar un Servicio Diferencial creyendo que con ese estilo discriminatorio y odioso de transporte, se llenarían de oro; cuando se convencieron de que las tarifas eran exageradas respecto al servicio común, y que el pasajero promedio no podía pagarlas, no sabían cómo sacárselo de encima. Otras prestaban el S. D. con verdaderas "cafeteras". Cuando la 194 reinstaló ese servicio por una suma de dinero más que razonable, todas pusieron el grito en el cielo con adhesivos en sus coches denunciándola. Yo me pregunto con todo respeto por las demás opiniones, ¿porque la 68 no pensó primero en el bienestar de sus pasajeros antes de pensar en cómo joder a la 194? Esto es algo parecido al tema de la proliferación de la Vans y las Kombis...¿porqué proliferaron tanto?, ¿Por acierto de ellos o por fallas y deficiencias en el servicio común de pasajeros?

El asunto con la 194 era la ilegalidad del servicio, ya que no tiene autorizado el tráfico dentro de la ciudad de Buenos Aires. Es cierto que el Alpino y muchos otros no tienen autorizado el servicio, y lo prestan igual, y que las vans, aun las autorizadas, enloquecen el microcentro sobre todo a la hora del regreso. Pero esos son otros temas...
Si hablamos sólo de la 194, no pasa por la elección del pasajero, sino por prestar un servicio no autorizado.

por ahi Royal, le sumaria a lo de las combis los pesimos servicios de los trenes, ademas del tema bondis, porque pagando un poquito mas por mes, tenes un servicio que te puede levantar desde la puerta de tu casa, dejarte en el centro haciendo el mismo tiempo o menos que con el transporte publico, y ademas viajas comodo. por eso, son las dos cosas, o tres mejor dicho:
1 acierto de las combis
2 error de las empresas de transporte
3 error de los controles sobre esas mismas empresas
Y lo digo desde el lugar de pasajero, prefiriendo por demas las combis (que tiene sus cositas tambien) antes de clavarme en la estacion del tren esperando 25 minutos el servicio que debio haber pasado hace 20, y encima, viajar bastante incomodo.

Vamos por partes. La PLUS fué un servicio ilegal y no autorizado. Para colmo no sabemos qué hubo tras la instalación de ese servicio y qué propósito empresarial perseguía, el cual es más probable haya estado más en la expansión del mercado de LNM (leasé un intento por comprar alguna línea en especial), que en el bienestar del paasjero u ofrecer un servicio nuevo.
Las Combis figuran bajo la modalidad de servicios particulares o Puerta a Puerta, autorizados y fiscalizados por la CNRT. No se los puede comparar a otro servicio, puesto que no paran cada tanto, sino a partir de un punto determinado y lejano a su partida. Estas combis tienen ya su mercado definido y es el tipo de servicios que se comenzó a prestar hace más de 25 años en la modalidad chárter, ante la crisis de los servicios ferroviarios y como una opción más para quienes vivían lejos de la Capital Federal.
Respecto de El Nuevo Alpino, es un servicio trucho, el cual a esta altura, deberá buscarse la forma de regularizarlo, puesto que erradicarlo, parece una misión imposible.
Saludos.

eivar, mira que algunas combis son de "oferta libre" segun la CNRT, y ademas, estas paran en cada esquina, hasta que se llena claro. Lo del Alpino, es una opinion que tuve hace tiempo, pero anda a darles una concesion, te la tiran por la cabeza! la utilizan por lo "tobara" nada mas, dado que recorre casi todo el piso de la 148 (no recuerdo el ramal). ojo, no digo que no se le de pelota, pero si llegar a una resolucion y que las autoridades dejen de hacerse los otarios con esto(lease por policia, CNRT, Justicia).

EIVAR, en muchos comentarios hemos estado de acuerdo, en este caso de la PLUS, yo simplemente pongo un ejemplo que grafica mi pensamiento: Soy un sufrido y castigado usuario de la 67 y/o la 59, y si mañana apareciera una línea alternativa que haga casi el mismo recorrido que ambas, pero con un servicio más eficiente, mejor trato y con una mínima de respeto por parte de los choferes, mejor frecuencia de coches (que para esto no hace falta mucho) yo no dudaría un instante en adoptarla, y "la parte legal" se la dejaría a los abogados y jueces, que en este Pais en el que la ilegalidad brota en todos los órdenes institucionales y privados, resulta un tanto inexplicable rasgarse las vestiduras por un tema como el de la 194. Yo pregunto, ¿A cuántos coches de las líneas "legalmente" habilitadas les funciona la rampa de acceso para discapacitados, cuántos coches circulan con mucho más de 10 años de antigüedad y salvo honrosas excepciones están a la miseria, cuántos choferes trabajan en negro y hacen muchas horas de las reglamentarias, esto no es ILEGALIDAD?... y la lista seguiría. Además a mi nadie me pone un chumbo en la nuca para que suba a un PLUS.

La historia "sotto voce" de la 194 Plus fue así: se comentó que gente de La Nueva Metropol quiso negociar la adquisición de la línea 68 que, de hecho, es un "servicio corto" en Capital por sobre el piso de la 194. Como los de la 68 rechazaron la oferta, LNM pergeñó el "194 Plus" con el fin de ahogar a la 68 y ponerla contra las cuerdas. Y después pasó todo lo que sabemos.

ALE: Desde ya que no estoy de acuerdo con ningún "apriete" empresarial, ni de ninguna índole que sea, simplemente me remito al hecho de la eficiencia del servicio y el respeto al usuario que pude comprobar en la PLUS, en varios viajes que hice. En el aspecto "non sancto" a que te referís, admito que es repudiable, pero tambien imagino cuántas maniobras por el estilo ensayarán la DOTA, la PLAZA, la UTE etc...y ahora pareciera que solo LNM es el demonio del Empresarido del Transporte.