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En realidad trabajó uno sólo y lo hizo por pocos días a Zarate ,porque la salida de EMSI de èstos 15 Volvos ,fué casi simultanea con la compra de TATA ,El Rapido y la chaqueña Expreso Reconquista ,entonces si se rompía alguno de los 15 OH321L ,se mandaba uno de los OP312 (que eran 16) o hasta se llegó a mandar algún convencional 312.

¿Sólo uno? ¿Y con tanta mala suerte que lo fueron a chocar? ¿100% seguro, Carlos? Confirmame o desmentime tu afirmación, así corrijo la data.

Sí ,no más de uno ,y este debe haber chocado trabajando en TATA ó Rapido.
Estos coches ,de 41 asientos reclinables e iguales a los que abundaron en Autotransportes San Juan ,Micro Mar ,Costera Criolla y Chevallier iban a ser los únicos Volvo de motor al medio que trabajaran en linea de media distancia si hubieran quedado en MONSA. En su defecto siguieron en servicio los 321L ,se agregó otro 321L Varese que provenía de El Rapido ,se incorporaron dos Magirus Deutz Decaroli ,4 Leyland El Halcon de 41 astos. mas tarde un 1112 frontalizado DIC (el 260) ,posteriormente uno de los primeros 1112 de inyeccion directa carrozado por El Detalle con trompa y 29 asientos fijos con cabezales (el 268) y otro de similares caracteristicas carroceria ALA (el 265) .Tambien algunos OP312 quedaron fijos a Zarate y hasta un Ford de El Detalle ,que no recuerdo si estuvo a prueba y aunque tenía carroceria urbana,trabajó efectivo a Zarate,creo que era el 170.

Me surge otra pregunta: ¿No más de uno a la vez? Tenía entendido que cuando estos Volvo fueron asignados a TATA y El Rápido habían sido convenientemente repintados. El Ford de El Detalle era el coche 171. Prometo foto. Te consulto: esos Leyland El Halcón que nombrás: ¿Eran de ésos que tenían un enorme camello en el techo o eran anteriores?

No, Ale no más de uno .Los Volvo no furon repintados ,salvo borrarle la leyenda "Microomnibus Norte" S. A que tenían pintada con letra gótica en sus paneles con la cabeza de un tigre Si estaban nuevitos,y los colores de TATA y Rapido en definitiva fueron los mismos de MONSA .Se les pintó a algunos el galgo y las letras de El Rapido y a otros el logo "TATA" ,todos con la caligrafía original de las empresas adquiridas. Tambien se pintaron algunos OP Decaroli y OH321L Cametal y Varese .El 44 de El Rapido fué llevado a ROTARI para su reparacion y pintura ,era un Volvo Velox con motor al medio.

Fantástico dato, Carlos. Mil gracias.

Los Leyland El Halcon de la 60 a Zarate eran lisos .A los que vos hacés referencia son los Aclo motor delantero que circularon en el Expreso Azul y eran carrocería El Halcon.

El 23 de El Rapido un VOLVO EMSI, estuvo parado en el galpon de Santa Fe hasta principio de los Ochenta. El 171 Ford fue un coche que estuvo a prueba unos meses, por eso la empresa tenia 170 coches y el 171 se lo asignaron a este Ford. Luego ese numero lo tuvimos nosotros en un Indio y luego un Favorita.

Gracias,GCNT ,por ahí andaba yo con la numeración del Ford .Quisiera saber si te acordás de lo s 3 ó 4 International K7 largos ,con trompa y parabrisas de camión de El Rapido que estuvieron arrumbados en Tigre Hotel ,cuando se compraron esas empresas.
Alejandro: Los Leyland El Halcón de 60 a Zarate tenían la particularidad de tener una culata con luneta "echada para atràs" ,como un AMI 8 y los ACLO de Exp. Azul tenían la misma culata ,como así tambien un 1112 frontalizado que carrozó Paquini (accionista de MONSA) para T. A. Lujan (int. 4) para renovar el Scania palanquero que tenía en la 52 y que trajo a SCOTA.

Carlos: la 60 compró a TATA, El Rápido, etc. a inicios de los '60. ¿¿Todavía tenían International K 7 convencionales?? ¡Loquísimo! Seguramente estarían destinados a servicios provinciales en el Litoral, pero igualmente no deja de asombrarme tu dato.
Hoy estás terrible: jamás supe nada de ese 1112 frontalizado de la Lujanera y menos que uno de los Scania de la 52 circuló en SCOTA. Consulta: ¿Paquini fue el que lo carrozó en un taller o lo mandó a fabricar en El Halcón? Eso no me quedó claro.

Esos International K7 cumplían el servicio entre Sta .Fé y Parana cruzando en balsa . Si bien cuando nuevos habran venido a Bs. As. No tengo la seguridad que ese servicio corto lo hicieron hasta su traspaso a MONSA.
El 1112 OKm lo carrozó El Halcon para Paquini ,siendo el único 1112 en la 52 ,y el 4 viejo -un Scania carr. Gnecco America lo trajo a SCOTA donde ya tenía el 123 viejo de la 60 ,un curvo Favorita ,.Lo que no recuerdo son los números internos que usó en ésta última.

¿Es localizable este Paquini, Carlos? Mirá si hay suerte y aparece algún material de estos coches...

No ,Paquini en ese tiempo ya era un hombre grande y falleció hace tiempo .SCOTA en ese tiempo carecía de coches ,porque varios socios se llevaron los coches para formar la 121 (721) y se fueron a ésta ultima varios OP312 Halcon casi nuevosde la 204 a Zarate.Por eso varios componentes de la 60 y de LISA pusieron sus usados allí.
En cuanto a los International K7 en TATA sí ,hasta último momento anduvo el 118 frontalizado Cametal que iba todos los días de B. Aires a Rosario. Era facilmente identificable por sus ruedas artilleras y tazas originales .Tenía motor Perkins y estaba en perfecto estado.

Muchachos, que buenos datos que estan tirando!! Historia pura!! Estaria bueno que hicieran un listado con todos los coches que recuerdan, sus internos, marcas, de donde eran y a donde fueron. Es un trabajito, pero son cosas que no deben perderse. Saludos!!

coincido con marcelo, me acuerdo de flotas como la 114/146 año 92 (algunos me faltan por la memoria), la 104 en el año 97-98.

No yo cuando los K7 no habia nacido aun, pero mi padre me cuenta que el trajo uno de rosario.- a Paquini si lo conoci...

NESSI: Aquí tenes un larga distancia con las mismas redondeces y luneta que los de Atlantida y LISA. Este coche es de 41 asientos y motor central.

Sí, eran exactamente así, gracias Sueiro.

VUGUITA: Acá tenés un coche de Central El Rapido con el Nº 60.Es un Volvo Emsi,motor al medio.
Ale: La foto de este coche de frente ,¿salió aquí..?

SI SUEIRO. YO ME ACUERDO QUE DE PIBE POR LOS AÑOS 76-78 MI ABUELO VIAJABA A GUALEGUAYCHU EN EL EXPRESO AZUL(A VECES HASTA PARADA VIAJABA LA GENTE) Y DERREPENTE LO EMPEZO A HACER EN EL TATA RAPIDO CON LOS FAMOSOS DIC. YO CREIA QUE EL TATA ERA UNA EMPRESA DE ESE TIEMPO EN QUE LO VI POR PRIMERA VEZ.DESPUES DE TANTOS AÑOS ME ENTERO DE ESTAS COSAS. AHORA DON SUEIRO UNA PREGUNTITA MAS... POR QUE UNA PARTE DE LOS MICROS SE LLAMABAN TATA Y OTRA PARTE EL RAPIDO?

Porque fueron dos empresas diferentes, Vuguita, hasta que fueron adquiridas por Micro Omnibus Norte. Cada una prestaba los servicios que le habían sido concedidos, separadamente de la otra.

ASI MISMO TENIAN LOS MISMOS DESTINOS?

Claro, pero eran dos concesiones diferentes.

Y no sólo adelante llevaban el Nº 60.

Señores : Recomiendo ver últimos archivos BUSAMERICA ,observaran excelente dibujo de FREEWHEEL de un EMSI como éste en colores de Central El Rapido.

Lo vi. Está excelente.

Recordé como fué este accidente en que perdiera la vida uno de los conductores que estaba bajando equipajes en la parada Est. San Isidro . En ese tiempo las lineas de larga distancia ya ingresaban por Panamericana , tomaban por Av.Marquez y descendian pasajeros en la puerta del Hipodromo sobre Av. Sta Fé .
En esa ocasion este coche fué embestido por un camión.

y asi mira lo que aguanto, hoy los desarmas como castillo de naipes. Pobre lo del chofer, que la ligo.

Aquí uno de los Volvo EMSI de TATA ó El Rapido. Vease el Nº 60 que olvidaron borrar.
No hace mucho una serie de minibuses 814 ALASA destinados a la 204 "A" ,lucían también el Nº 60 en el techo . A uno de ellos -el 435- no le vino mal tenerlo ; al poco tiempo lo pusieron a trabajar en la 60 ,para ver que cara ponían los pasajeros cuando subían.

No sé si se olvidaron de borrarlo o estaban por hacerlo. Todavía está aporreado y evidentemente este coche entró a Rotari como 60 y salió como T.A.T.A. o Central El Rápido.

No , como explico más arriba ,fue chocado por un camión cuando estaba bajando pasajeros en la puerta del Hipodromo de San Isidro , donde paraban los micros que venían "de afuera".
Perdió la vida uno de los choferes que estaba por abrir la bodega trasera.

Ahhh... no miré los comentarios de más arriba. O sea que circularon en la TATA Rápido con el 60 pintado. Rarísimo.

Sí , así fué.