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Me gustaba y mucho la librea estilo Ferré que tenían varias líneas.

En los ultimos años de la linea 99 con estos colores, los internos se cambiaban, o se rotaban muy seguido!!???. Me acuerdo deun oa 101 con los numeros borroneados, pero tambien habia otros con los internos "borroneados"

Parece estar estacionado enfrente de la cabecera de Av. Gaona y Belen, ¿no?

Gustavoamerica: Recuerdo algunos cambios de interno en la 99, pero no sé si fue de manera masiva. Alguno de los registrantes de flotas podría desasnarnos. Norberto: estoy casi seguro que esta foto fue tomada en el punto que indicaste.

ale ¿uno de estos , no anduvo por mendoza ? ya fuera de servicio , creo , haberte enviado una foto.

Exacto, Mario. El coche que me enviaste es similar a éste.

Este modelo de El Detalle no tuvo nada que ver en fortaleza y solidez con el inmediatamente anterior, para mi el anterior, si no fue LA mejor, le pega en el poste.

SIN EMBARGO, ROYAL, ESTA A MI GUSTO ES LA MAS LINDA DE LAS CARROCERIAS SOBRE 1114 QUE HAYA DISEÑADO EL DETALLE.

Siempre me gustó mucho este modelo. Y además, entiendo que el primer OA 101 está directamente inspirado en este diseño. Muy moderno para la época.

Es verdad, Spurr. El primer OA 101 es una evolución directa de este modelo.

Este modelo de El Detalle fue a mi criterio a lo maximo en diseño panoramico que se podia llegar con carrocerias montadas sobre los 1114. Yo los vivi como todos ustedes cuando okm . Modernizaron lineas en cuantas aparecian y permitio cambiar el esquema de colores de casi todas las lneas en la que estaba. El problema que tenian era la solides estructural. al poco tiempo se desarmaba todo . No obstante se fabricaron con variantes hasta 1987.

SPURR y ALE Si me permiten, creo que el OA está inspirado en un modelo frontal de esta misma carrocería. Fue el embrión del que sería, a mi juicio, el último OMNIBUS argentino.

Estoy de acuerdo en eso, pero a su vez ese frontal El Detalle desciende de este Detalle 1114, con lo cual creo qu hay una relacion. Respetando su opinion me permito disentir con lo del ultimo omnibus argentino: pueden gustar o no pero los TATSA y los Materfer son bien nuestros, y en lo personal creo que los Materfer tienen un diseño que como minimo, hace que uno no pueda dejar de mirarlos cuando pasan.

Marce, creo correcto que los TATSA son bien nuestros, y tanto que casi podrian llevar el logo de El Detalle (diseño-ingenieros-sistemas constructivos-motores, aunque ahora refrigerados a agua por un tema de normas-). En lo que discrepo, y es un tema estetico, es en los Materfer, para mi, lisa y llanamente son un vagon-ni siquiera un salon-ferroviario sobre neumaticos. Repito, es una valoraciòn estetica, y como tal, personal.

La transportista "27 de Junio" hacia setiembre u octubre de 1992 fue adquirida por el grupo mendocino "Tramat S.A.". A partir de entonces se trajeron varias unidades ED OA 101 de Servicio Diferencial Urbano para ser utilizadas en la recientemente adquirida "Turismo Mendoza" (entonces Grupo 310).

La primera unidad de la "99" que llegó a nuestros pagos menducos fue un auxilio mecánico MB LO 1114 construido sobre un coche carrozado por "El Detalle" hacia 1977-78. Si mal no recuerdo, ese vehículo llegó como colectivo y en los talleres de "Benjamín Matienzo", también parte del Grupo Tramat, se convirtió en auxilio mecánico por aquella época. Estuvo pintado con amarillo durante muchos años cumpliendo esa función para "Autotransportes Mendoza".

Recuerdo también que en 1993-94 llevé a cabo una propuesta de diseño gráfico para la "99", aunque finalmente los socios de la empresa decidieron no modificar la aplicada hasta entonces en sus vehículos.

Respecto a lo de "el último ómnibus arg.", creo que si bien a todos los que participamos de este Foro nos unen sentimientos comunes, hay un juego de valoraciones propias. Yo, en el caso del OA 101, reconozco que tengo una inclinación afectiva por casi todos los productos de "El Detalle", pese a lo cual soy conciente de que no es "LA MEJOR" carrocería. Pero al decir "El último......" hago una diferenciación muy personal porque tengo para mí, que una cosa es un colectivo frontal largo y otra es un OMNIBUS. En eso me baso al decirlo y por supuesto entiendo que cada uno tiene sus conceptos personales y su corazoncito.

Royal, conceptualmente hablando, todos los coches que hoy circulan, a excepción de los minibuses, son ómnibus. El concepto de "colectivo frontal" es inexistente, por la capacidad de carga de las unidades. Por estética, el último colectivo frontal podría ser el OC-1214 de Mercedes. Todo lo que vino después, es ómnibus.

No sé si estoy en lo correcto, pero yo tengo entendido que un colectivo es un vehículo carrozado sobre un chasis que no fue diseñado específicamente para esa función. Los Bedford, Ford, Mercedes 1114, etc. eran básicamente camiones. Hoy lo chasis que se usan son diseñados para el transporte de pasajeros, incluso los OF.

De acuerdo a las reglamentaciones en vigencia, un colectivo es un vehículo que posee hasta 11 asientos. De 11 a 24 es microómnibus y de 25 en adelante es ómnibus, sea del chasis que sea e independientemente de la función para la que fue diseñada. Pero uno no toma en cuenta esas reglamentaciones, porque si no la historia del colectivo se hubiera terminado con el último 11 asientos. Genéricamente, los colectivos son unidades convencionales y de baja o media capacidad. Un ómnibus (hoy) es frontal y de gran capacidad. En la primera mitad del siglo XX la mayoría eran convencionales, como los colectivos.

ALE: Lo mío fue una expresión simbólica no para ser tan tomada al pie de la letra, perdón si di pie a una confusión, soy conciente de la diferencia entre un ómnibus y un colectivo. De todos modos son muy interesantes las aclaraciones.

me parece que el diseño de esta culata del detalle es uno de los mejor logrados de la epoca, particularmente me gusta mas el modelo anterior 79-80, un poco mas redondeada y con las luces bien abajo casi envolventes.

Perdon muchachos, no fue mi idea armar una polemica. Yo comparto con royalT62 mi gusto por los queridos OA, lo que quiero decir es que hay vida mas alla de los OA. Y todos los gustos son muy respetables como en el caso del Materfer que a Norberto no le gusta y a mi si. Los productos TATSA a mi me gustan mucho, aunque hay una tendencia a criticarlos. Saludos!!

MARCELO: por mi parte no hay problema con tu comentario, además creo que la polémica, en un marco de respeto, es la pimienta de este Foro. A mi los TATSA me resultan interesantes, solo que habrá que ver con el tiempo qué resultado dan. Respecto a la tendencia a la crítica, creo que proviene siempre de los fanas de la "estrellita"; para muchos de ellos solo el Mercedes es sinónimo de Transporte de Pasajeros. Respeto, pero no comparto para nada esa creencia.

Perdon pero hay una carrocera nueva Nuovobus,que me pueden decir de esta..Puede ser que la fabriquen en Pacheco donde estaba El Detalle? Tiene algo que ver , la veo parecida a Metalpar. pero me dijeron que es nacional

Ale: Entonces, ¿un Mercedes OC no es un colectivo frontal, sino un ómnibus?

Está a medio camino de las dos cosas, a mi juicio. Genéricamente y de acuerdo a las reglamentaciones sería un microómnibus, pero su aspecto externo corresponde a un colectivo, pero frontalizado. Casi siempre los colectivos fueron convencionales, por eso "choca" llamarlo colectivo, pero está más cerca del colectivo, por su aspecto general, que del ómnibus.

Nuovobus es un desprendimiento de Metalpar-lease que un socio, ex Metalpar, ex Bus, Ex El Detalle (las tres epocas), no acepto ser socio con Marcopolo en Metalpar, y se fue... con los planos del Iguazu y su diseñador, hasta donde se la carrocera esta en la primitiva ubicación de El Detalle, en calle H. Yrigoyen de Martinez-corrijan si no es asi-. Tiene algunas soluciones que salvando las distancias-22 años, conoci en los primeros OA-101, y por cierto, le dan un toque distinto. Ademas es la unica, hasta ahora que utiliza proyectores lineales de leds en lugar de tubos fluorescentes para iluminar el salón. El frente es "similar" al Iguazu !!??, pero la culata me gusta mucho mas porque no es plana. La zona del habitaculo es comoda y bien lograda desde lo estetico. No puedo opinar desde la comodidad del conductor, pero a los pocos que pude consultar, les resulta muy comodo. Ademas, vendio un interesante lote de OH1618 a Rosario Bus (urbanos de Rosario) mas, 39/5, 103,107,142 y 145-unen distrito rosario con municipios vecinos, excepto Roldan por problemas de "cartel"/Azul SATA (41 de capital, 203 de Moreno, 915 de V. Constitución-Nacional hace V. Constitución, San Nicolas y la "A" que hace Rosario-San Nicolas, ex piso de T.I.R.S.A.), habitual cliente" Metalpar-La Favorita/La Favorita-Metalpar", y alguna muestra de Italbus, Corwin, no se si algún Ugarte (no tengo visto ninguno).
Espero haber respondido tu pregunta, sino Alejandro, seguro, amplia.

El termino "colectivo" proviene de la simplificación verbal de "auto-colectivo" ,vehiculo que desapareció con el empleo de chassis de camion ,que carrozados para transporte de pasajeros consistieron en pequños omnibus , es decir "microomnibus"
Con la llegada del nuevo siglo aparecieron nuevamente ,luego de haber dado paso a los omnibus , pero por snobismo los llamamos "minibuses".
Otrosí: Nuovobus está cerca de la ex planta El Detalle,en el parque industrial de Tigre ,a unas cuadras de la Curva de Liniers en la R 197.

que lindo este lo 1114 el detalle!!!! ale no tendras una foto como esta pero de t.d.o quiero sacarme la duda de como eran distribuidos los colores en la culata.

Tengo fotos, pero en papel. Y con el scanner fuera de combate, se me dificulta su digitalización. Aguantame y subo alguna.