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y bueno...qué se puede agregar a ésta imágen!!!

Al lado se vé un OF1214 El Detalle.No sabía que había 140 más cortos. ¿o sería escasa la diferencia...?

A lo mejor estoy metiendo la pata o es una percepción visual. Estos coches, con 5 ventanillas, eran para mí más cortos que los de 6. Creo que es así, aunque no estoy completamente seguro. Agradeceré si alguien tiene "la precisa" con este tema.

Comparando el DIC con El Detalle que asoma detrás no deja de sorprenderme como cambió el styling de las carrocerías de los 70 a los 80.

Creo que el cambio de estilo ocurrido en lo '70s es de los más importantes en la historia reciente del transporte urbano argentino. La llegada de los panorámicos les dio un aspecto totalmente novedoso a las carrocerías y creo que un bondi de fines de los '70s o principios de los '80s, como el ED que se ve en la foto es más parecido a un bondi de hoy que a uno de los redonditos de la etapa inmediatamente anterior.

Comparto los dichos de Juan y de Spurr. La configuración panorámica hizo que los diseños se modernizaran a gran velocidad. Y tanto es así que ciertos diseños de 1975 ya lucían avejentados en 1979, a tan sólo 4 años de fabricarse los primeros. Un Alcorta o un Indio de 1975 parecían, al lado de un El Detalle o Bi-met de 1979, por caso, modelos mucho más antiguos de lo que en realidad eran. La evolución estilística de esos años fue rápida y radical.

... la lujanera !!!

Ale, ¿sabés qué carrocera hizo punta en el cambio de diseño? ¿ALA puede ser?

Es un poco difícil establecer a los primeros fabricantes de panorámicos, porque al mismo tiempo se dieron dos tendencias: los panorámicos "puros", con grandes superficies vidriadas, divididas en dos o tres paños, y los modelos a los cuales llamamos "protopanorámicos", que eran, en mayor o menor medida, adaptaciones de modelos anteriores con vanos más amplios.
Ambas tendencias se fabricaron a la vez, aunque los protopanorámicos fueron muy efímeros, pues se fabricaron coches de este diseño entre fines de 1971 e inicios de 1977.
Entre los protopanorámicos, algunos de los primeros fueron A.L.A., en 1971, Bi-met, a fines de 1973 y luego varias carroceras en 1974. Explotaron en 1975 y se produjeron hasta inicios de 1977 (C.E.A.P., con sus últimos redonditos que imitaban a El Indio).
El primer panorámico puro porteño que registro es el modelo de El Detalle, que comenzó a producirse para Chile en 1974 y para el mercado local en 1975. Luego salieron varias carroceras a seguirle el tren, entrado 1975 (Bi-met con sus camellos o A.L.A. con sus ídem, por ejemplo).

QUE TIEMPOS AQUELLOS,recuerdo en 1.973 tome el 52 en Once y el el boleto me lo vendian afuera del coche en la vereda....

Han pasado ya 6 años de su caída en desgracia y aún no logro entender como ha desaparecido este ícono lujanense..... Hay alguna explicación para esto?

Sí, tiene explicación. Administración ineficiente y matapisos

Lean, pero la gestión Metrovías en la 52, allá por 1999/2000 fue un puntapie inicial para que se desencadene este final.

El primer panoramico de ED se produjo sobre un O140 en 1974 para la empresa "Correcaminos" de Bariloche ,fundada por Carlos Moreno ,ex chofer de La Independencia ,que había ido a esa ciudad con Mario Simari ex socio de LISA ,cuando éste último fundó Turisur aproximadamente en 1964.

Que lindo volver a ver el viejo esquema de colores de la 52...

Este 0140 no es DIC, mirenlo en detalle, esas molduras DIC nunca las utilizo en sus carrocerias, el marco exterior del cartel de destino de este coche ni se parece al de DIC, y otros detalles como las partes de fibra de vidrio tampoco tienen nada que ver con DIC, es Unicar esta carroceria, y respecto del largo estan incurriendo en un error, eran todos iguales, no recuerdo el nro. exacto pero todos eran aproximadamente 5550 mm. entre ejes, estas versiones camello simple y tambien los lisos eran todos de 37 asientos, los doble camello si bien hubo de 37, la diferencia de altura permitia montar la fila de 5 asientos sobre el motor lo que le daba mas espacio interior y entraban 41, la unica reforma en cuestion de largo de estos coches la vi en unidades de Singer con carroceria Cametal y el volado trasero mas largo, escuche versiones que como consecuencia se descompenso mucho el peso en las ruedas de direccion.

Coincido con Eduardo, hubo una sola medida de 0-140, como tambien hubo una sola de 0-120, y esta carroceria decididamente, no es DIC.

¿Unicar utilizó la ventanilla del conductor con inclinación del lado derecho? Tenía entendido que era rectangular. ¿Alguien tiene alguna precisión al respecto?

Todos los de esa epoca tenian la ventana con inclinacion porque los parantes de la estructura original eran en angulo, digo de esa epoca porque ya entrados la decada del 70 empezaron a verse distintos, no se si con la finalidad de darle el estilo propio de cada carrocera, o a partir de determinado momento dejaron de venir con estructura, sinceramente ese es un dato que desconozco y lo voy a tratar de averiguar.

Con relacion a lo que dice Eduardo de la distancia entre ejes, yo tengo un 140 y en los papeles figura como O-140 555 LI. ¿Alguien sabe qué significa LI? Otra pregunta para " Mercedólogos" ¿Qué diferencia hay entre el LO 1114 y el LO 914? Desde ya gracias.

El que puede responder con exactitud es José Arturo Rivas ;JAR2000.

¡Si habré viajado en Tptes. Luján a Mina Clavero!. Ahí iban solamente TAC y Gran Transporte Turismo Serrano y como éste tenía solamente 6 coches, en temporada alta se reforzaban con coches de la Luján: fijos los internos 26 (Scania Vabis Cametal), 34( Scania Vabis con motor trasero, carrocería desconocida para mí), y 104 (Scania Cametal, camello corto), como detalle: al 26 le atornillaban sobre la sigla "Tptes. Automotores Luján" una chapa que decía "Serrano", sobre el "Luján" y al 34 una más grande que decía "Gran Turismo Serrano". El plantel de la Serrano era: 3 Scania Cametal Camello (1- 5 -7), y Neoplán (6 - 8 - 10), el color: Amarillo claro y naranja.

ALE: ME DISTE EN LA LINEA DE FLOTACION. NUESTRA MUY QUERIDA Y RECORDADA LUJANERA. SI LA HABRE TOMADO CUANDO EN LA EPOCA DE FFCC ARGENTINOS TENIAS PAROS, DEMORAS, ACCIDENTES EN EL SARMIENTO (COMO HOY BAH) ME COMIA HORA U HORA Y MEDIA DE COLA PARA VIAJAR SENTADO EN ESTAS UNIDADES Y LUEGO EN LOS EL DETALLE OF Y ASI EN CADA MODELO EMBLEMATICO DE ESTA RECORDADISIMA EMPRESA. QUE HERMOSO RECUERDO. GRACIAS A LA FAMILIA CATALANO Y A VOS POR REGALARNOS ESTA ESPECTACULAR IMAGEN

Puedo hacer una pregunta tonta desde mi total ingenuidad a nadie se le ocurrio volver a ser funcionar tamaña e historica linea.llamese cura politico o empresario. a si alguien sabe bien como METROVIAS nos dejo asi porque si sin esta emblematica e historica LUJANERA. saludos

ULTIMO MOMENTO!!!! CONFIRMADO: DOTA, ATLANTIDA Y AZUL S.A.T.A., SE FUSIONARAN PARA RENACER LA NUEVA LINEA 52. La info esta en un diario de Gral. Rodriguez, donde fue confirmada esta noticia. Entrará en servicio entre el último semestre de 2012 y el primero de 2013, contará con todas las comodidades de una vehículo de media distancia. No se sabe cual será la cabecera de la Ciudad de Buenos Aires, pero está confirmado que se reestablecerán todos los recorridos y ramales que tenía la 52, incluso el que está operando la línea 57 actualmente. HAY MAS INFORMACIÓN PARA ESTE BOLETÍN!!!!!

Sería bueno confirmar esto, pero que DOTA y Bermúdez jueguen para el mismo equipo, luego de que se sacaron los ojos con la 60, me suena tan inverosímil como un plato de frutillas con tuco. Qué sé yo...

(rodriguezalerta.blogspot.com) yo de ahi vi la info, me suena a verso

Sería bueno hacerle una autopista elevada sobre la Av. Rivadavia, por lo menos desde Moreno a Once .Porque con tanto auto y semaforo ,te la regalo.

Leí la nota y me parece una barrabasada. Bolazo total.

que tal gente por lo pronto ya funciona el servicio a LUJAN x AUTOPISTA,por lo menos lo vi estos dias,a la altura de av.vergara,bajando en todos los puentes.

EZEQUIEL1972: ¿QUE ERA EL DE ATLANTIDA?

aparentemente Atlantida retomo el viejo servicio de la 52 ONCE-LUJAN X AUTOPISTA,bajando en los puentes,creo a partir de AV .Vergara

GRACIAS POR LA DATA, SABIA QUE HACE TIEMPO ATLANTIDA HACIA ONCE-LUJAN X AUTOPISTA. PERO SIN PARADAS INTERMEDIAS.

y con vehiculos variados,ya que vi uno de sus minibuses creo que son METALPAR ACONCAGUA

La verdad es bastante raro eso de que quieran reflotar a la 52(lo digo por DOTA y Rosario Bus),ya sabemos lo que pasó entre ellos con la 60,y mas aún por el corte de pintura que le pondrán: Franjas en diagonal al estilo Emp. L. 216 y L. 213,con los colores amarillo,rojo y gris,que no son otros que los que lucía la 52,en tiempo de administración por parte de Emp. L. 216,más la abeja de DOTA y la Basílica de Luján(imágen que lucen los coches de Atlántida),hasta aquí está a la vista la participación de estas 2 empresas,pero de Rosario Bus no hay señales,(por lo menos en el corte de pintura)¿De qué manera estará presente Rosario Bus en los coches?¿en la numeración interna?.La verdad,quién sabe,pero bueno,es todo raro,pero ahy que esperar y nada más.

Todos esos datos que nombaste, Mowisa, son bolazos de pura cepa. Eso de la resurreción de la 52 en manos de DOTA y Rosario Bus es una verdadera barrabasada. No es digno de crédito.

Y si,ya lo sé,pero no lo digo yo,lo dice el diario local de Gral. Rodríguez,todos sabemos que los medios de comunicación(ya sean en diarios o televisivos)muchas veces emiten datos erróneos,basta con mirar(por ej. canal 9)cuando comentan sobre suba del valor del pasaje o de paros de colectivos y veremos imágines de Pza. Constitución,en las que aparecerán coches de Exp. Cañuelas y 1114 de El Halcón(digo esto como jemplo,ya que bién podrían mostrar alguna imágen mas reciente y no de hace mas de 10 años).

Vi la nota y me parece una real pavada, esté publicada en un diario o no. Según un amigo oriundo de la zona, ese diario se caracteriza por bolacear a cada rato. No es creíble. Y esa nota, menos que menos.

Cdo.murió el dueño de la TALSA ,los hijos vendieron la empresa;luego al ser adquirida x ROGGIO la terminaron fundiendo.Ahora no se x q no se licitó la 52 para q pase en manos de un nuevo operador.

por lo menos anda,tambien vi coches de 3 ejes,el tema es que tiene que reflotar un servicio acaparado por las combis.

Hay una forma sencilla, a golpe de vista, para darse cuenta que este coche no es D.I.C.: la “ventana” (o pseudo ventana) del camello en los D.I.C. (incluso sobre otros chasis contemporáneos) estaba dividida en 3 partes, la central más ancha y las laterales, más pequeñas.
Respecto al O 120, vino, según el folleto de Mercedes Benz Argentina, en dos versiones:
O 120 U, de 4.180 mm entre ejes y O 120 LI, de 5.550 mm.

Ale: Sucede que, dependiendo del carrocero, llevaban 5 o 6 ventanas por lateral, aunque el largo del chasis sea el mismo. Por eso te pueden parecer más largos.

Por ejemplo, en la 172 cuando entraron los nobles OHL1320 Galicia de 5 ventanas entre puertas, hasta los mismos choferes que los manejaron por años decían "eran muy largos, los Splendid eran más cortos" cuando el chasis y su longitud eran IDÉNTICAS. Es una percepción visual.

Párrafo aparte, no sabía que estos coches convivieron con los frontales El Detalle (¿OC1214 alargados y/o OF1214?) Hasta qué año circularon estos O140 en la 52? Lo más viejo que recuerdo en esta línea eran los 1114 frontalizados ¿San Antonio o Unicar? Al menos hasta 1989 o 1990 andaban.

Algunos de estos O-140 de la Lujanera llegaron hasta 1983 ó 1984 en servicio activo.

Ya estamos en el final del 1er semestre del 2013 y todo sigue igual, la 52 sigue resusitar, los únicos vestigios vigentes son los que opera Atlántida: "Once - Luján" y "Once - Moreno", ambos por Autopista, del resto, sólo está vigente el recuerdo, como bién dijo Ale : "Bolazo total".

Busarg: como bien dicen varios muchachos antes, este no es DIC. Si podés, corregí el fichero y también el final del copete: no es "corto" sino el habitual de 5,55 m de batalla; tiene 5 ventanillas pero son 4 grandes más 1 normal.
¿Qué es? No sé. Un modelo de El Detalle se parece, pero usa una bagueta diferente y además generalmente tenían la cartelera sobre el parabrisas. Eduardo sugiere Unicar, pero a mí no me convence. En fin, no sé.

Gracias por el recordatorio, Diogenesbus. Lo interesante sería averiguar qué es...

¡Al contrario, gracias a vos por todo el laburo que hacés!