busarg.com.ar

recuerdo que la 87 tubo alguno de estos

En mi colegio en 1982 hubo un micro escolar ex bondi que era un Ford Alcorta y en uno de los pliegues de la puerta se podian distinguir los colores de la 67, alguien me puede confirmar si la 67 tuvo ese Alcorta Ford

Que hermoso Indio,por diosssssssss...!!! Ale: fijate si en tu archivo encontras alguno de los 5 Indios de este mismo modelo que tuvo la 106 internos: 1,21,61,62 y 63 cuyas patentes empezaban C.953xxx yo tengo bien frescas en la mente las patentes del 62: C953.751 y del 63: C953.881,que hermoso recuerdo!!! mucho te agradeceria...!

Dejame revisar, Darío. No lo recuerdo de memoria, así que tengo que revolver la caja de fotos. Dame hasta mañana y te contesto.

AYER EN LA EXPO DE TABLADA HABIA UN 911 CARROCERIA EL CONDOR, ADQUIRIDO POR SOUTO, AL QUE SE LE LLEGABA A VER EN LA BANDERA EL 96 DE TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO. LO QUE NO SE ME OCURRIO FUE FOTEARLO (PEDAZO DE CHAMBON)

Gran vínculo entre esta línea y esta carrocería, hasta el último modelo OH de EL INDIO.

Darío, algunos de los El Indio que comentás, fueron radiados de la 106 a fines de 1.988 para que vengan los MB 1314 nuevos. Saludos.

MARCELOLEAL: te dejo un mail (carlos_friedlmeier@yahoo.com.ar), escribime y te paso fotos, yo si le saqué. Para vos y para quienes tambien lo deseen.

GRACIAS CARLOS!!! SOS UN GROSO. MIL GRACIAS. YA TE ESTOY ESCRIBIENDO.

Eivar 1214: en parte tenes razon,la renovacion muy temprana (a mi criterio,ya que se fueron enteros y muy bien conservados!!!) de esta tanda de Indio's fue en tres etapas que comenzo en 1985 con la llegada del 21,el 1er frontal 1214 de la empresa carrozado por C.E.A.P,el 2do en irse fue el 1 en 1986,pero en este caso fue renovado por un 1114 carroceria Ottaviano,que era un usado de 1983 que llego de la linea 17 y los ultimos tres fueron el 61,62 y 63 ambos en 1987 con la gran tanda de fontales 1214 0km que incorporaron,todos carrozados por C.E.A.P,recuerdo en esa gran tanda que te digo...tambien estaban el 18,el 34,el 52,el 59,y el 60 entre otros,a mi parecer la epoca mas gloriosa de la 106 hasta mediados de los 90 que comenzo la triste e irreversible debacle con el desgraciado final que ya todos conocemos!!! mira vos que cosa...a medida que iba escribiendo me vino a la mente el dia que vi al viejo Indio ex int 63 circulando por Av Del Trabajoya con los colores de su nueva propietaria la ex linea 56 Tptes Autopista,en donde paradogicamente tambien fue a parar el ex int 16 El Detalle 1114 de 1978...que hermosos recuerdos por diosssssssss...!!! y no sigo escribiendo porque sino me sigo recordando...no es por mandarme la parte pero soy el arbol genealogico de la 106 desde 1978 hasta su caida GRACIAS ALE POR TAN HERMOSOS RECUERDOS!!!

De nada, amigazo. En estos días entrará algo de la 106. Estate atento.

Carlos F: Te voy a escribir también por las fotos del 911! Gracias!

eivar1214,te hago una pregunta:los ugartes 1320 de la 106 renovaron a 1114 o a los CEAP frontales?

ariel27: quiero responder yo a tu pregunta...la llegada de los Ugarte 1320 renovo y dio de baja un poco de todo,pero la gran parte fue para dar de baja a los 1114 que quedaban,tambien en el 2000 llegaron cuatro Ugartes mas,pero en este caso llegados del Expreso Canuelas,pero estos a diferencia de los que llegaron 0km eran con puerta al medio y fueron pintados con el nuevo corte de fondo blanco y eran el 2,26,35 y 55 la lista de Ugarte la comenzaba el 2 3 11 12 13 17 26 27 28 30 32 35 41 46 53 55 60 61 y 66,espero que no se me haya pasado ninguno por alto :) un abrazo!!

Darío, por el paréntesis que aparece en tu mensaje, creo que quisiste poner una sucesión de números, probablemente internos. Para que no suceda eso separalos sin comas, aunque quede desprolijo. No sé por qué, la galería no acepta los números seguidos de comas o rayas.

Gracias Ale por el dato...ja,ja,ja!

¡Qué memoria, lo parió! ¿Todos los Ugarte que llegaron de la Cañuelas eran semibajos, Darío?

Si y yo tengo la foto del 55!!!

gracias dario,de paso agrego algunos ugartes 1320 terminaron en la 24 ETAPSA

Darío, que impresionante data!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Me trajiste gratísimos recuerdos con el comentario del El Indio Coche 63 y El Detalle Coche 16 que fueron a M.O.A.S.A.T.A, ese dato no lo tenía!, las veces que habré viajado en esa línea entre 1.989 y 1.992, no me dieron al vip de casualidad, ya era abonado a mis viajes a Lugano por laburo y para ver a la minita con la que salía en el '92 que recuerdos!. En los tiempos finales de M.O.A.S.A.T.A independiente, recuerdo entró una joyita, un El Detalle MB 1214 modelo '87 Ex Línea 71, que duró poco con el corte amarillo, ya que lo tomé recién entrado y en ese mismo mes en Agosto de 1.992 la Fournier tomó el piso de la Línea 56 amarilla, la que le compraba también coches usados a la 60 y no sólo no los repintaba, sino que aprovechaba el MONSA, para adecuarlo al MOASATA. Veo que la pregunta de los Ugarte se adelantó a contestarla Darío. La 24 tiene 2 Ugarte MB 1621 Ex Cañuelas.
Darío, te consulto, los Ugarte Ex Cañuelas son los patente BOW?. Mil gracias. Saludos.

Eivar, si querés un dato de la 106 o de la 24 de los '80 y '90, preguntale a Darío. A mí mismo me asombra lo que sabe. Es para el aplauso. Si dudás, esperá a mañana. Ya vas a ver.

dario22 el Indio de la 67 que fue a pasar ala 56 que modelo era , no lo recuerdo, recuerdo los el Diseño 1979 que le compraron a M.O.N.S.A. en 1990 , que estaban detonados , tambien recuerdo que compraron un monton de Alas , unos San Miguel y un par de Preferidas , que fue lo ultimo que renovaron antes de vender , el que no recuerdo es el ED OF

La 56 también le compró a la 60 un 1114 Futura largo, de ésos de 5 ventanillas por lateral de pequeño tamaño. Circuló hasta con el techo azul de la 60. Prometo fotos de ese coche y del OF El Detalle en cuestión (también tuvieron un OF San Miguel)

UUUUUffffffffff Ale y en esa epoca andaba con Cangi que el padre era componente de la 56 y estabamos casi siempre en la empresa , mi memoria hace estragos , del Futura seguro lo tome por un Preferida

Es más probable que te lo hayas confundido con un El Diseño, pues sus formas eran muy similares.

JAJAJA es de terror lo mio , como lo que decis vos ALE lo confundo anuque parece que ya lo ubique al FUTURA era un DISEÑO feo , ahora recuerdo ese coche

Eivar1214: respondiendo a tu pregunta te digo que Ugarte's patentes BOW 842 BOW 843 BOW 844 Y BOW 845 llegaron a la 106 de 0km y fueron los int : 17 30 60 y 61 respectivamente,complementando asi la segunda y ultima tanda de Ugarte's 0km que llegaron a la empresa a comienzos de 1998,la 1era tanda llego unos meses antes en 1997 y eran los de patente BHF 022 sucesivamente hasta BHF 033,con respecto a los Ugarte's CBL que hay en la 24 te digo que esos eran dos de los cuatro la 106 le compro a Ugarte cuando esta se los retiro al Expreso Canuelas ante su inminente caida y falta de pago,por eso mismo es que estas cuatro unidades fueron repintadas en los propios talleres de la carroceria que posee en inmediaciones de Juan B.Alberdi y Gral Paz,yo tengo la foto de una de estas unidades el ex int 55...!

a_113_fan: nooooo,leiste mal! el Indio que fue a la linea 56 era el ex int 63 de la 106,no de la 67...sera por eso que no lo recordas,ja,ja,ja!

ariel27:todos los Ugartes que hay en la 24,exepto los cinco patentados BLK eran todos de la 106,estos BLK llegaron a la 24 de 0km y eran originariamente los int 56 39 69 9 y 26 un abrazo a todos y gracias por tantas alegrias,alegrias que al no vivir ya en Argentina tienen un valor agregado y sentimental muy importante para mi...una y mil veces mas,gracias a todos!!!

Dario 22 el INDIO en cuestion que recalo en la 56 que modelo era , Campeon 78?

dario te acordas de un splendid OH1316 reformado?

a_113_fan: no,no era campeon 78,era del modelo anterior como este que vemos en la foto,era en la 106 el int 63 y su patente era: C.953.881,los campeon 78' que hubieron en la 106 eran TODOS usados y entre ellos podemos nombrar: el 9 el 23 terrible bote de aquellos que vino de la 65 y su patente era C.1.191.125 el 28,patente: C.1.143.400 que vino de la 44 que caminaba que daba miedo,por diosssssss,como caminaba ese coche...por Canning y por Gaona era inalcanzable!!! el 19 el 49 y no se si se me escapo algun otro...

ariel27: como olvidar ese Splendid reformado...era el int 37 y dicha reforma fue a razon que se habia incendiado,un cortocircuito o algo parecido,que feo que quedo...feo,feo,ni el nuevo corte de pintura lo salvo!!! :)

Dario 22 no me suena ese Indio que dices tu para nada ,la memoria empieza a fallarme. Te hago otra pregunta porque me quedo alucinado con vos y otra gente vos anotabas las chapas de los bondis o las tenes memorizadas , yo solo llegue a aprenderme alguna o alguna terminacion

otro que me acuerdo el 65 BUS OH1314,el 1 creo que tambien era BUS

Darío los BLK que tuvo hasta Mayo y Junio de este año en circulación ETAPSA (By NUDO) son 4 y te los describo BLK-284 Actual Coche 1.969, BLK-285 Actual Coche 1.946, BLK-286 Actual Coche 1.956 y BLK-287 Actual Coche 1.909, todos ellos radiados en los meses mencionados de este año, el primero y último por Metalpar Iguazú Agrale MT 15 y los otros 2 por Todo Bus Agrale I MT 15 y circulando. Respecto de los BOW, fueron radiados en Mayo de este año y uno de ellos el BOW-845 Ex Coche 1.920 está de trucho en El Alpino en Constitución y otro, el BOW-843 Ex Coche 1.955 trabaja en LGSM Líneas 327, 336 y 392 de Merlo - Moreno curiosamente como Coche 55 de la misma, el primero reemplazado por un Todo Bus Agrale I MT 15 y el segundo por un Metalpar Iguazú Agrale MT 15 y en servicio. Saludos.

a_113_fan:ese Indio del que hablamos entro de 0km en la 106 junto con otras cuatro unidades del mismo modelo y carroceria en el anio 1979 y en 1987 fue vendido a la linea 56

Eivar 1214: no lo puedo creer que recien hace dos meses le hayan dado de baja a los Ugarte's en cuestion y mi pregunta al respecto es la siguiente...entonces de que se jactan estos de la abeja maldita que tienen un parque automotor moderno si hasta ahora tuvieron coches con mas de 13 anios en servicio...!!! Me gustaria saber si en Nuevos Rumbos o D.O.T.A. hay alguna unidad con mas de 2 o 3 anios en servicio...y seguramente la respuesta sera NO!!! y entonces llegamos al "kit" de la cuestion de como fue que ambas empresas crecieron tanto en la ultima decada...la respuesta es muy sencilla! siguen comprando lineas y las refuerzan con unidades de otras lineas del grupo y las dejan ahi hasta que por ley no pueden pasar otra revisacion tecnica...obviamente esto no pasa en las lineas madre 28 y 132!!! pero este es un tema que da para mas y merece ser analizado con dedicacion...yo no creo en eso de las empresas que compran empresas...yo afirmo y soy de los que piensan que hay empresas que se dejan vender por los intereses creados que estas oscuras transacciones generan!!! no se les ocurrio analizar el porque C.U.S.A. le dijo que no a 9 de Julio (109) y a Juan B. Justo (34) cuando estas le quisieron dar una mano para salvarla...!!! dinero dinero...bil metal dice la cancion de Serrat...!!!!!!!!!!!!!!!!!! (quien quiera seguir debatiendo este tema...a mi me encantaria!!!)

Creo que la unidad más antigua de la 132 tiene 6 ó 7 años, Darío. No me consta la edad en la línea 28.

gracias ale,snniffff,recien ayer vi la foto...pensar que con este aprendi a manejar...manu,la 67 nunca tuvo ford...

Bondisgallegos: te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Tardó, pero salió... y tengo algunas fotos más de este coche. Ya las subiré.

Darío, te cuento. El Coche más viejo de la 132, es modelo 2.007, de cerca de Mayo de ese año el Coche 30 un Metalpar Tronador MB 1315 patente GEX-218, en el caso de DOTA lo que veo por el centro son Agrale de 2.006 para acá, el más viejo de ellos es el Coche 12, un Metalpar Tronador Agrale MT 12 Patente FUH-680, pero en el caso del Ramal X Gral Paz, creo aún utilizan OA 101 3º Generación y digo creo porque hace meses que no ando por la Gral Paz, pese a que según registros que publica la CNRT en su página, el coche más viejo es un El Detalle OA 101 3º Generación BUS-181 Coche 154, muchos de esos coches patente BUS, BVJ y BWP los he visto hasta no hace mucho circulando con las banderas rojas y verdes de los servicios rápido y semirrápido.
A muchas empresas las perdió la soberbia como el caso de CUSA, otras la ingenuidad y dejarse comer por los grandes buitres, confiarse en lo que se venía sin pensar que las grandes empresas les estaban haciendo una cama, como fué el caso de la COPLA, Línea 6, Fournier y luego tenés el grupo de las líneas que las destruyó el mal management como fué el caso de Devoto S.A, M.O.25, M.O.246, Transportes Varela, Línea 93, Transportes 8 de Julio, TVA, Transportes San Martín 107, EGDJDSM161, EBM (Ttes Alberdi 49), aunque ojo que en muchos de estos casos, hablás de las viudas de La Belgrano que era la Cooperativa de Seguros de Transporte. En fin, también olvidé los dos grupos que me faltan, el de las que no quisieron seguir y prefirieron vender antes que se les venga la noche y les hagan la cama como el caso de ETAPSA, MODO, MOSSA, Gral Roca, Transportes Pompeya, Transportes 270 S.A, 17 de Agosto, M.O.A.S.A.T.A, Transportes Línea 76 S.A, TABA, La Argentina S.A, Autolíneas Argentinas, vieja Transportes Alberdi, Línea Expreso Liniers (cuando pasó a Almafuerte), Transportes 104, Mariano Moreno, Mayo S.A.T.A., Provincias Unidas, Línea 143 y tal vez la vieja Larrazábal, para cerrar están los que salvaron la ropa vendiendo cuando el agua les llegaba al cuello como 12 de Octubre, Expreso Caraza (que vendió al 188, malvendió la 20 y regaló la 421), Los Constituyentes cuando vendió la 90, TARSA150 y El Halcón. La Unión de Empresas del Noroeste hace rato no debe de existir porque quedan poquísimos calcos y ya no los renovaron, para colmo parte de las empresa de esa UTE cayeron o fueron vendidas como el caso de la 93, 99, 106, 78, Gral Roca, etc. Para revolver el arcón tenemos las no repuestas EBM, TALSA y Jorge Newbery. Saludos.

Dario con razon no ubicaba El Indio en la 56 yo peensaba que habia llegado apartir de 1990 con la tanda de Alas y San Miguel que habian comprado , ya esta aclarado

Fan, ese El Indio ya estaba en M.O.A.S.A.T.A para 1.989, todavía sigo admirando este coche, si lo habré tomado. Saludos.

Victor si ese Alcorta Ford no estuvo en la 67 porque tenia sus colores en los pliegues de las puertas , seguro ni idea ahi te mate

Los int 7, 11, 14 y 74 de la 237 de O KM eran igual a este. En la 670 tuvimos al 8 que antes era un DETALLE, el 21 (Ex carr int 14 de la 237)el 17 que fue 17 de la 252 el 18 que vino de la 168, el 38, el 42 y el 52 que no tenia puerta izq

Pablo, el Ex 18 de ESISA, cuándo llegó a la 670?, debió haber sido a comienzos de los '90 cuando ESISA renovó. Saludos

Eivar1214; no quiero entrar en el terreno de todas las empresas que nombras porque desconozco pormenores...pero si en el caso de la 106 y la 24 con conocimiento de causa!! en el caso de la 106 la debacle comenzo en 1997 con la compra de la 99,conoces el refran ese que dice: "el que mucho abarca,poco aprieta" ?? bueno,eso es lo que paso con la 106!!! creo que en la 106 habia muuuuucho por hacer antes de pensar en comprar otra linea,pero no! prefirieron y optaron por comprar a 27 de Junio que ya de por si venia dando manotazos de ahogado hacia ya un buen tiempo...!!! ademas hubo algo raro en toda esa operacion,te pusiste a pensar porque la 106,una empresa que siempre tuvo Mercedes Benz en su flota y la unica vez que asi no fue,fue por muy poco tiempo,(me refiero a los cuatro Zanello de finales de los 90's) una vez que tomo posecion de la 99 desaparecieron de la noche a la manana todos los Mercedes OH carrozados por BUS y un Eivar tambien OH que tenian poco tiempo de uso y estaban bastante nuevos,quedandose asi con todos los OA 101 que estaban en pesimo estado de manutencion...creo que ahi comenzo la gran debacle de C.U.S.A. ademas si a eso le sumamos que los diferenciales ya venian dando perdida hacia unos cuantos anios y en vez de venderlos como hicieron otras empresa del sector y asi renovar el parque automotor alicaido que tenian,asi y todo optaron por seguir haciendolos circular casi hasta el final de C.U.S.A. como empresa independiente,yo pienso y te digo con una herida abierta en mi alma que este es el triste resultado de una ecuacion exacta del porque mi querida y aniorada linea 106 cayo bajo los tentaculos de este pulpo que se hace llamar N.U.D.O...!!!!!!!!!!
De la 24 hablamos en la semana...

Que bueno que puedo preguntarte algo que hace rato nadie me sabe explicar. Que fué de esos BUS MB 1316 que entraron a comienzos de 1.993 o 1.994 a la 27 de Junio y del solitario Eivar (creo Coche 9)?, siempre quise saber 2 cosas, porqué los volaron seminuevos y donde fueron a parar. Busqué en Internet alguna foto de esos vehículos patentados pero sólo ví cuado tenían las de papel, pero si estaban patentados, al menos podríamos tener idea de rastrearlos. Mi opinión de la caída de empresas, parte puede sean especulaciones mías, pero creo que en muchos otros cosas, es cierto lo que allí menciono. De por sí te digo que no entiendo al igual que vos cómo CUSA se quedó con esos OA 101 y voló los BUS y el Eivar seminuevos, como también me fastidió el hecho de hayan volado las maquinitas TCS de la 99, pero eso es otro tema. La 99 de be haber sido víctima de "las facilidades" para renovar que daba El Detalle y llevó a la ruina a muchas empresas. Por lo que digo yo, no era más conveniente para la 99 ser humildes y de perfil bajo y cuando los númros no cierran renovar con usados seminuevos (5 a 7 años de uso) como hizo en su momento la 45?. Siempre me llamó la atención esa desmesurada renovación que la 27 de Junio hizo desde Julio de 1.992 a Febrero de 1.994 con coches nuevos y encima, sin ser una línea con tradición de coches nuevos y de yapa, el Servicio Diferencial, que no llegó a durar 3 años, para un servicio que has casi último momento habían traído dos coches nuevos La Favorita, que uno de ellos lo radiaron al poco tiempo con la caída de ese servicio y terminó haciendo chártes en la Zona Sur. Siempre quise saber qué movió a CUSA a comprar esa línea. Saludos.

Yo tengo foto de de uno de esos BUS comenzaban C.1.777.xxx y el Eivar era el int 9

Mil gracias ya lo corregí. Si tenemos una patente completa podremos rastrearla. Te mando un abrazo.

C.1.777.945

Antes que me olvide, no tiene mucho que ver, pero una caída dolorosa fué al de la Línea 108 LNU. Lo curioso de esta línea era que quiso poner expendedoras Blatel, no las puso y circularon 3 meses con los soportes, justo en el último mes ponen Monebus, pidieron una prórroga que se las denegaron, pero lo curioso fué que en esos meses LNU puso en servicio un Eivar MB 1214 '90 y un La Favorita MB 1214 '90, digo yo, no les convenía vender esos 2 coches y meter las maquinitas??. Hay muchas cosas raras en esas caídas. Las series con las que fueron repatentados esos vehículos RFI, WUO y WBH a Junio de 2.007 ya no circulaban en líneas nacionales, una pena no haber anotado todo el parque años antes, ya que desde esa fecha tengo posibilidad de rastrear. Saludos.

De esa misma manera cayo la 25,con las tentadoras "facilidades" de El Detalle,pero el pez por la boca muere...viste!!!

Exacto. Por eso pongo de ejemplo a la 45 en cuanto a la humildad a la hora de renovar y hoy la 45 se convirtió en un pulpito que se da el lujo de comprar ceros y coches seminuevos como hizo toda la vida. Saludos.

Eivar1214: es un gusto muy grande debatir con vos,sabes mucho!!! como figuras en facebook,tenes???

Lo mismo digo, pero vos me ganás en forma cómoda, ya que tenés mucha data, yo apenas puedo transmitir lo que he visto y vivido en la calle en estos años. No, no uso face. Ale no se equivocó cuando hablaba de quién tenía la precisa con CUSA y ETAPSA, en mi caso se me ocurrió recién en 2.008 armarme un archivo de los coches y flotas de líneas CNRT, una pena no armármelo un par de antes cuando ya conocía la base en la página de CNRT. Un gran abrazo y todos los días me doy una pasadita por aquí.

Eivar1214: estos BUS OH de 1994 estaban patentados desde C.1.777.940 hasta el 952 correlativamente,recien entre en la pagina del CNRT y la gran mayoria estan repatentados tambien correlativamente y el coche en cuestion C.1.777.945 ahora "se llama" WUO 914 y esta radicado en el registro de la calle san Jose 351 Cap.fed

Eivar1214:la verdad me quede sorprendido,porque en mi caso no sabia que la 108 LNU habia tenido un Eivar 1214(o de ultima nunca lo habia visto),que interno era?

Ariel, no lo recuerdo, circuló en su última época, año 1.994 y era modelo '90, ya que no tenía el faro posterior sobre la luneta, es decir la luneta era cuadrada. Saludos.

Eivar1214: entiendo que previo a la caída de la LINEA 99 en manos de CUSA estaba operada por alguna empresa mendocina. No será que al irse se llevaron los BUS y el EIVAR?

Eivar1214: ahora leyendo el comentario de Luis Espinosa,se me removio un poco la memoria y creo que algo de eso que el cuenta habia...de no ser asi,no veo la logica de que C.U.S.A. se haya quedado con todos los OA 101 y no con los Mercedes Semi nuevos en cuestion...!
Luis Espinosa: gracias por removerme la memoria...ja,ja,ja!! un abrazo!!!

Luis Espinosa, le cuento que eso había escuchado respecto de los BUS, que los habían llevado a Mendoza. Si bien cuando uno consulta en la página del DNRPA, ve que ese lote de coches está desperdigado por la Zona Norte y Oeste del GBA, más alguno en Lanús, Santa Fé, Rosario y Apóstoles. Alguno quedó radicado en Capital Federal. Recién ahora, a través suyo caigo en el gerenciamiento de los mendocinos. Respecto de esto siempre me llamó la atención un La Favorita MB 1314 '90 con patente de Mendoza y la luneta dividida en dos que se quedó trabajando en la 99 durante los tiempos de CUSA hasta la posterior toma de ambas empresas por parte de NUDO. Creo si no me equivoco por los rastros de pintura saltada ese LF pudo venir de la Empresa Gral Roca de Mendoza. Quizá Ale Scartaccini pueda desaznarnos del tema.
Ahora veo la respuesta tuya Darío, pero sigue siendo ilógico, más que la 106 puso coches en su gestión (recordemos por caso los Marcopolo Torino), por lo cual pudo darlos como parte de pago y sacar algunos MB. Saludos.

A EIVAR 1214. Mi querido, cuando puce al 18 que vino de la 168 fue mucho antes de ETISA y no como pusiste vos esisa. Lo q comente fue en el tmp de los grises

manu,lu unico que se me ocurre es que hayan necesitado una puerta,y la hayan comprado en un desarmadero,o sea que la puerta fuera de un 67 o de un expreso cañuelas que tenia un corte similar...

Eivar, un gran porcentaje de las acciones de la 99 fue comprado por gente de Turismo Mendoza. Su gestión fue bastante mediocre. Cuando se retiraron, se llevaron varios coches, como algunos OH Bus e incluso algunos OA 101 ex diferenciales. Desconozco el origen del Favorita que mencionaron.

Hola Pablo!. No, yo te decía cuando lo voló ESISA Expreso San Isidro Sociedad Anónima a la 670 que debió haber sido a comienzos de los '90 coincidiendo con la renovación en ese entonces. Saludos

El int. 53, un Iguazú-Agrale 2011, de qué línea provendrá?, no creo que haya empezado de 0km allí.-

Royal: Sí es de Cero Kilómetro, como los Agrale MT 12 (¿2 Iguazús?, 2 Ugarte ví, 1 Italbus), pero también entran en la 67 una tandita de 1618 ( 1 Ugarte y 1 Italbus); igualmente han entrado 1315 usados (un LF ex 64 me pareció verlo en 2010). Saludos amigazo.

La Línea 67 Tiene 5 vehículos Agrale del modelo MT 12 unicamente y son 3 Ugarte Patentes JLY-677 (12-2010), JLY-678 (12-2010) y JVF-596 (04-2011) Coches 26, 12 y 6 respectivamente. 1 Italbús JQH-481 (02-2011) Coche 68 y 1 Metalpar Iguazú JHP-123(10-2010) Coche 53, todos estos vehículos llegaron cero kilómetro a Transportes del Tejar.
Ahora se vendrán un par de MB 1618 de los cuales ví fotos.
Saludos.

Por fin se van renovando el parque de la 67, que ya venía medio retrasado. Quien la administra ahora a la 67?

ESTEBAN G. y EIVAR Muchas gracias por sus datos, la verdad es que recien hoy (10-1-12) lo vi y casi me desmayo, yo iba en el ItalBus de adelante, y me llamó la atención ver una "J" en la 67, bueno, me dan una alegría con su noticia...roguemos que sigan los éxitos y los 0km!!! Buen año amigazos

Creo que la paulatina renovación que hay en la 67 tiene que ver con la participación de MOGSM (la de las líneas 407, 310, 707, etc.).

Hasta donde sé, se mantiene independiente, y tienen 4 0km retenidos hasta pagar las patentes, salvado este "pequeño" detalle, ya están listos para salir

A ver, MOGSM tiene participación en la 67. Bien. ¿Cuál otra más hay? Tengo entendido que hay al menos 3 empresas de la zona norte que están co-administrando a la 67. Es verdad o suena a bolazo?

Nunca supe fehacientemente que la MOGSM tuviera participación en la 67. Lo único que escuché fueron comentarios sin fundamento. ¿Estará la MOGSM de verdad participando en la 67? ¿Alguien tiene "la precisa" y fundamentada?

No sé si es la precisa, pero esta mañana el chofer del 53, además de confirmarme lo dicho por el amigo ESTEBAN, me aseguró que la 67 se banca ella solita.

El dato que tengo es el que escribí antes, ahora que la 67 se administre sola, es un buen síntoma de que sus cuentas están en un cierto orden. Porque cuando se formó un "pool" de empresas para administrarlas, la cosa en la 67 estaban mal. Me pone bien esa noticia.

SGN_BUSES: A mi tambien me alegró la noticia, el chofer parecía un hombre calificado para opinar

Dudo de que alguna vez haya existido ese pool que nombrás, Gus. Se escucharon comentarios, pero nunca fundamentados.

Ok, es lo que me llegó a mis oídos, Ale. Pero sé que en algún momento la situación de la 67 no era de lo mejor.

Coincidimos en que la 67 pasó malos tiempos, Gus. Era algo comprobable a ojos vista, por el promedio etáreo de la flota hace unos pocos años atrás y por la deficiente presentación de las unidades. Eso sí era palpable en la calle. Lo que nunca me cerró fueron los comentarios de la MOGSM dentro de la 67 o de ese grupo empresario que se había hecho cargo. Más allá de los comentarios, nunca me llegó información (y menos aún documentación) que refrendara lo que se decía por ahí.

Ale, de cuándo estás hablando?, de una etapa que fué desde 2.002 a 2.007 más o menos?. Porque desde 2.008 la 67 levantó mucho, no son esfuerzo tuvo que renovar muchos viejos y repatentados, aún a hoy día tiene coches vacantes. Saludos.

Justamente a esa época quise referirme, Eivar. Fue la más "pobre" de la 67. Me alegra verla mucho mejor, hoy día.

Y, ésa época fue la "catanguera" de la 67, (y eso que había renovado de lo lindo entre 1999 y 2000), la tendencia se empezó a revertir hacia mediados de 2007 cuando comienzan a llegar una tanda de tres o cuatro LF 1115 (lo que no recuerdo es si eran de la 64 o de la 68), luego al poco tiempo aparece el Eivar 1115 ex BR, luego se quedan quietos casi un año, y en 2009 comienzan a ingresar 1315 usados de varias líneas (la 29 (un Ugarte viene de allí) , la 64 (por los menos un Favorita pasó por Vuelta de Rocha), y luego un par de Italbus (no sé si de la 29 o de la 68); redondeando, lograron sacarse de encima los venerables BUS 1316 puerta al medio, y una importantísima cantidad de LF 1320 (también puerta de descenso central) además de un par de Eivar 1320 (que a casi a fines del año pasado seguía circulando), pero, ahora tiene que renovar varios 1621 (creo que 3 Fénix ex 228 (por lo menos uno de ellos) o ex Río de la Plata, varios Eivar), un Viale 1721 y como 3 o 4 Viale 1521 (pero éstos últimos son de 1999/2000)), salvo estos coches, la 67, está por el buen camino. ¿Cómo sé esto?. Alcanza con andar por Cabildo y Juramento, para verlos. Saludos a todos. (Qué extenso que fui...)

Esteban, no te olvides que unos cuantos 1315 Italbus y Ugarte entraron de cero km. El 48 fue el primer Italbus, salió armadito y todo. Ahora, qué linda línea la 67...!

Gracias Santi, no me acordaba que ya en 2008 empezaban a renovar con ceros, lo cuál me sigue llevando a la pregunta ¿Quién administra a la 67?. Un abrazo.

Paresido al que tuvo tu viejo en la 78 NO mARCELO 304??