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Este modelo de El Trebol se vió tambien -y tal vez en mayor cantidad- sobre chasis MB L312 y LO3500 (curvos) frontalizados ,con parabrisas como el de ésta foto ,ó frente Aerocoach.
La mayoría de los convencionales tuvo el chasis de 4.20 e/ejes ;éste es de 4.83 raro para esa época. Así y todo es "rabón",de poco voladizo trasero.
Uno de los más cortos vistos con éste modelo fué el 66 de la 304 ,que terminó sus días en los `80 en la 745.

¿Ese coche cortito de la 4/304 no es el que está exhibido aquí, Carlos?

Sí ,Ale .Olvide decirlo. Y hay aquí otro más ,no recuerdo la línea ,que era ö iba al sur del gran Bs. As.

ALEJANDRO :Observando detenidamente esta unidad puedo decir que es un LO3500 (chasis curvo). Es igual al 106 y 9 de la 60 ,por eso está tan "pegado al piso" ,y el guardabarros delantero a la vista ,inconfundiblemente es de un "curvo".
Los de Chevallier eran iguales ,pero con más voladizo trasero,tenían 6 ventanillas iguales.

Cierto, podría ser un Curvito. Entonces no es de los años que creía. Es un poco más viejito. Buena observación, Carlitos.

¿En que año comenzó ESV a usar el Nº de línea...? Si fué en el 69 ,a éste coche le sacaron bien el jugo....

Este número data del 1º de enero de 1969, Carlos. Ergo, lo exprimieron lindo...

entonces, esta es una practica comun de la empresa... creo, con mote de condicional mi dicho, que todavia debe circular algun 1114 en la linea 385, que va de glew a san vicente. por lo menos en el 2008/9 habia alguno que otro... ergo, le siguen sacando jugo a los coches...

Carlos: la antigua 8 Tptes Los Andes, tuvo dos de estos. ¿Cuando decís Aerocoach te referís al fte. o a la culata? porque recuerdo perfectamente que la luneta estaba dividida en tres paños y la culata era curva como la de los Aeroc.

Sí ,la culata tenía las mismas curvaturas que los Aerocoach .Pero cuando decimos Aerocoach nos referimos al frente , a sus parabrisas "lechuceros". Los frontales El Trebol de éste modelo venían con ambos frentes ,según el pedido del cliente. La luneta de tres vidrios la siguieron teniendo los modelos posteriores al de ésta foto (de ventanillas más largas é inclinadas) .Luego trajeron una luneta enteriza de esquinas redondeadas.

Gracias Carlos, me acuerdo de los de luneta lisa, yo creía que eran reformas que hacía la empresa, no recordaba que fue otro modelo original de El Trébol. ¿La 57 tuvo esos lechuceros frontales que decís?

Sí hubo varios,y hay fotos en Solobus Foto Diaria (buscar : Atlantida 18).Tambien los hubo con el frente de el de esta foto.

CARLOS, Gracias, ya vi la foto en Solo Bus y me acuerdo de haberlos visto. Respecto a los Lechuceros de la 57, recuerdo a unos frontales Mercedes y/o Volvos, cuyas lunetas estaban tambien partidas en tres paños, pero la culata era recta y no como las del estilo Aerocoach. ¿Eran tambien "El Trébol"?

Es cierto,pero la mayoría de los Trebol tenían la culata recta ,Es evidente que era un laburo barbaro hacer esa curvatura ,que los verdaderos Aerocoach serviría para hacer alguna turbulencia que ayudara a refrigerar el motor.

Seguramente, además qué imponentes parecían. Qué frente cómico que tenía ese Lechucero de la foto 18 de Solo Bus!!!

Da la impresion de ser muy chicas las ventanas,muy bajas o es mi impresion??

Eran muy chicas y bajas, Ezequiel, pero en aquellos tiempos ese tamaño era normal.

EZEQUIEL y ROYAL :En Busarg tambien hay uno igual al Atlantida 18 ,es el 21 de La Independencia ,lineas 203 y 365.Esos frontales tenían estas mismas ventanillas ,que eran iguales a las de los Aerocoach.(buscar: La Independencia)

Ale, sin la puerta es como la foto que tenes del 48 de Chevallier(Zarateño), Colta, ademas de estos 3500 tambien tuvo con El Trebol, D. Taborda 90( ahora hay una empresa de transporte)el trasero de estos tenian la forma de los Aerocoach