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El chasis de estos coches es OHL1420, modelo 1994. Por las placas patentes númericas, este y su hermano eran originales de Misiones, las placas repatentadas lo ubican dentro del rango de unidades de la misionera Don Casimiro, pero no tengo datos que hubieran estado allí. Alguien podría aportar algo al respecto?

Gracias por los datos, Germán. Lo que yo puedo decirte de estos coches es que llegaron a la empresa para trabajar en los servicios charter de L.E. Liniers, los que tenían un color semejante a la desaparecida Empresa Liniers y es más: la numeración 200 correspondía a esos coches. Cuando la Liniers discontinuó estas prestaciones, los dos Cametal pasaron a la 88 y conservaron su numeración original.

Si, de eso me acuerdo, los he visto por Plaza de Mayo en alguna ocasión. Lo que no recuerdo bien, es la fecha en que llegaron, año 1999 puede ser? Si anduvieron en la Casimiro, tal vez los usaban en el Servicio Internacional. Creo que por el año 94 aún no tenian vinculación con ninguna línea de media dentro de Misiones, ya sea propia o subsidiaria.

El 206 llegó a diciembre de 2010/enero de 2011.

Yo lo vi hace poquito. Dos semanas, digamos.

Mas rapida aún fue la urbanización de Rastreador Fournier ,que fué perdiendo su categoría allá por la decada del `60. Los últimos que se vieron de su pasado rutero ,durante la primera mitad de los `70 fueron los Volvo EMSI.
Y la 88 siempre tuvo convencionales a la par de sus frontales ,pero al igual que La Independencia ,mantenian en su interior la configuración "mediadistanciera".

La de la 88 fue una flota interesante hasta comienzos de los '80. Te podía venir un O-140 bien, pero bien "micro", luego un colectivo 1114 configurado para media distancia y detrás un 1114 frontalizado con alguna carrocería con "camello". Era bien heterogénea, como lo fue la flota de la Rastreador Fournier en los '60.

DE ESTOS JUMBO C , HUBO AL MENOS DOS NO SE DE QUE LINEA, CON DOS PUERTAS URBANAS Y ASIENTOS URBANOS, SIN BODEGA, LOS TUVO BABINI EN ROSARIO A LA VENTA POR EL 2000 ESTABAN DE BLANCO, ERAN UNOS 200mm MAS BAJO, YA LE VOY A PEDIR FOTOS SI ES QUE TIENEN, CREO QUE ERAN OHL1320

Siempre comparé a la 88 con La Independencia,en materia de diferencia de unos coches con otros cumpliendo el mismo servicio.
Pero pienso que las mayores diferencias se presentaban en LISA a finales de los `50 . Podía aparecer un Volvo Titan Velox de 39 asientos ó un Ford `46 de 20 asientos ó un ACLO de 39 .Cabe señalar que esos Volvo Titan -de mayor porte que los Viking- sólo se veían en Chevallier y no para el recorrido a Zarate.

Yo lo tomé en el verano del 2009, días después del nacimiento de mi hija. No tenía el Aire en funcionamiento, su tapizado daba pena, la suciedad, a la orden del día. Muy dejada estaba esta unidad.

Creo que estos coches nunca tuvieron aire, Gus. El diseño de las ventanillas, con la parte corrediza grande, es señal de ello.

Todo coche con asientos reclinables y tapizados de pana ó telas parecidas termina mal en lineas interurbanas que tambien llevan pasajeros parados.
Lo ideal son los asientos fijos con cabezales .Grammer ahora está haciendo unos asientos muy elegantes y solidos para este tipo de líneas . Se ven en MONSA , 194 , y 203 de Azul SATA.

Ambos coches fueron radiados en Diciembre de 2.010 para la CNRT pero uno de ellos siguió circulando hasta al menos primeros meses de 2.011, luego de mediados del año pasado ví a uno de ellos estacionado en el Obelisco durante un acto político. Saludos.

Ale, te puedo asegurar que tenía los elementos que indican de que esta unidad tuvo alguna ves aire acondicionado. En la actualidad los coches de la línea 12 carrozados por Italbus y creo que de La Favorita no sólo tienen aire acondicionado, sino que también el mismo esquema de ventnillas que el servicio común. Consulta: el OHL era automático, y este es palanquero, ¿por lo que no debería ser un OH solamente?

El uso de ventanillas comunes en omnibus con A/A (sin obligación de tenerlo) obedece a que ante cualquier desperfecto de la refrigeración ,la unidad pueda seguir en servicio.
¿Viajaron alguna vez ,en pleno verano en un micro con ventanillas fijas ,con el A/A descompuesto...?

Entonces, porque los TATSA Puma con Aire, tienen solo dos miniventanitas que apenas pueden dar aire de la calle si el acondicionado tiene un desperfecto?

Ahí sí ,que si los pasajeros se rebelan hay que pasarlos al coche de atrás.
He trabajado en el Servicio Diferencial de MONSA ,y esa era la instrucción que teníamos en caso de que eso ocurriera. Salvo que los pasajeros preferieran seguir.
Hoy ese servicio ya no existe .

Que bellas unidades tenía la 60 Diferencial!!!!

Bien, pero Cametal no acostumbraba poner este tipo de ventanillas en coches que tuvieran aire acondicionado. De ahí mi escepticismo al respecto.

Tambien puede ser que le cambiaron las ventanillas al retirarle el aire.
En su costado se vé la rejilla donde se colocaban los radiadores de enfriamiento del gas.

esta linea tiene una flota muy variada,UGARTE,VIALE,LA FAVORITA,ETC

Los Ugarte de numeración baja (1 al 10) son sobre chasis Dimex, sé que hasta hace poco, había Ugartes sobre chasis MB oh 1621 L y OH 1721 L-SB. Actualmente cuenta con unidades sobre casis MB 0500 Oh 1725 L-SB también Ugarte, creo que proveniente de la línea 12.

Este debe ser de lo último que carrozó Cametal

De cuándo es la imágen?Porque podría ser tranquilamente el interno 902 de la Empresa San Vicente que está en la galería subido.Seguro hay quien tenga la data precisa.Abrazo

El coche de la San Vicente está mucho mejor conservado que esta unidad, loco.

Carlos, a estos coches los conocí con este tipo de ventanillas, apenas ingresados a la línea.

"Dos semanas, digamos". Yo hace mucho que no lo veo, y pensé que había pasado a otra vida, reemplazado por las naves que está poniendo TISJ en esta línea: O 500 ex 12, ex 152, y hasta el O 500 largo ex 132.
Otra cosa: esta línea, al ser grupo II, ¿podría poner coches de piso alto, como hace la 57 con los Saldivia, por ejemplo, o la 194-195?

Este coche no es el mismo que el 902 de la San Vicente, el cual proviene de DOMCAR.

Hay algo que sirva para identificar a esta empresa viendo a simple vista sus unidades que nos permita saber si era operada por ALMAFUERTE o por TISJ, como por ejemplo en esta toma?

LASTIMA LA TROMPA REFORMADA.

Hago una consulta, alguién sabe que paso en la línea 88 ya que vi por Av.Rivadavia circular coches de la 96 con un número 88 en papel en la cartelera?

Les incendiaron algunos colectivos, asi que supongo provisoriamente la 96 les habra "prestado" algunos

Creo que fueron 11 coches, que fueron intencionalmente quemados por gente de la zona de Km.35 por la muerte de uno que se quiso colgar del colectivo, cayó y falleció. En efecto aparecieron coches del grupo TISJ de refuerzo en la 88 (hay de las líneas 96, 49, y alguna más). Lo que me pareció un despropósito es que saquen servicios a Monte con un 1315 de la 96 de asientos plásticos, y a la par sacaban coches nuevos con AA de Once a Km.35 ó 48. Una cosa es la emergencia y otra la mala gestión y consecuente desconsideración al pasajero.

Coincido Carlos, son dos cosas diferentes

Esta vivo todavia.pintado de escolar. hoy 25 de julio esta en cañuelas

Carlos permitirme hacerte un comentario personal. a mí no me importa tener que viajar en un metalpar tronador 1315 con asientos de plásticos o tal colectivo lo único que quiero es poder llegar a mi casa , creo que a la mayoría de los pasajero les debe pasar lo mismo que a mí. No quiero discutir pero lo que hizo ideal san justo está perfecto en las dos líneas tanto en la 46 donde se le quemaron 13 colectivos y ahora en la 88 unos 11 colectivos. Creo que en lo personal prefiero tener colectivos de refuerzo a no tener nada. Con respecto a los refuerzo de la 88 hay que súmale un favorita de la línea 4 .

Facundo, nadie dice que está mal que refuercen porque perdieron un montón de coches. Pero eso no explica por qué salían coches nuevos con aire acondicionado a Km 35 y al mismo mandaban una unidad baqueteada e incómoda a hacer un recorrido que salía 11:47 de Once para llegar 15:15 a Monte. El pasajero de Monte no es un pasajero que viaja todos los días hasta Once, y es por cosas como esta que esta línea está perdiendo pasajeros fuertemente a manos de las combis. Te aseguro que para viajes de esa duración sí importa cómo se viaja. Esta 88 no tiene nada que ver con la que supo ser años atrás

Como solemos caer en estos temas, a mi parecer las autoridades correspondientes deberían regular que tipo de unidades se usan para distintos destinos por lo cuál coincido con Carlos, sin meterme en el tema de los refuerzos