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Qué raro que no tenga ramalera de prisma. La que aparece es de rollo ¿o me equivoco?

Este coche fue muy longevo. La ramalera es de las intercambiables de acrílico, que fabricaban en Ciudadela (calle Del Indio), incluso ante de ser reemplazado por el Chevrolet Luna con motor MB y chapa tucumana, fue repatentado con las patentes negras alfanuméricas, le correspondió el C-26XXXX. En este caso la ramalera era de dos componentes, ya que en ese entonces aún existía el ramal "A" por V. del Parque.

De estos Incamet hubo tres en MONSA ,dos MB LO312 (int.71 y 72) y un Ford Aleman FK (int. 4)

Belleza de foto ! Ya puso segunda como para arrancar y con la yapa de que se ve la culata de otro coche adelante.

LUIS ESTE COCHE ERA DE LA VACA? TE PREGUNTO PORQUE ERA MUY CHICO SIEMPRE PENSE QUE EL 38 ERA DE FINO

sencillamente hermoso interior fijense el detalle de las tapas de asiento ¿podrian ser de aliminio?

Si eran de aluminio poroso ,lo mismo que el revestimiento interiorde las ventanillas para abajo. Todas las carrocerías eran así. Generalmente la chapa de aluminio era anodizada(de color).

Sueiro: ¿no están pintadas con esmalte martillado?. Marcelo: Sí, ése es "La vaca"

NO LUIS EL DE LA FOTO ES LULU DE EL SI ME ACUERDO YO TE DECIA POR EL DUEÑO DEL COCHE

Sí, tenés razón, siempre me hice un matete con ambos.

Si Andres para mi son de aluminio. pero la del chofer seguro que es de cuero humano ja ja ja ja

Si eran de aluminio rugoso pintado.

Todo lo que era en aluminio y en colores como azul o fuscia era ANODIZADO electroliticamente.

El de adelante parecería ser el 25 (Bedford Caseros)

En esta foto del amigo Luis Kollar, va mi saludo a todos los padres que a diario "charlamos" en BusArg.

Ya está en el ocaso de su campaña, miren el asiento detrás de mi tocayo, con refuerzos de planchuela.

El aluminio arrugado (o poroso, como le bate Carlos) fue impuesto porque se prohibió el liso, que lo habían adopatado para reemlazar la terciada. El liso manchaba la ropa con el roce de los pasajeros. El anodizado solía ser color azul, y menos en rojo/rosado. Los marcos internos de las ventanillas fueron azules con un anodizado más fuerte, y luego simplemente color aluminio. Las primeras ventanillas corredizas eran Esteve y Río (sólo decían Esteve), con los ángulos curvados con los dientes, y luego las mejores que hubo por esa época (mucho antes que Ventalum), que fueron Los Ojos del Camino, del ingeniero Peretti, directamente color aluminio.