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Uh!! Esos cuadrados faros traseros de Falcon sí que resultaron versátiles!! Tuvieron varios destinatarios, además del automóvil para el que fueron creados. Más o menos como la toma de aire que le hacían a los Bedford con el ornamento de capó de los Kaiser Carabela...

En realidad no son de Falcon ,sino una imitación , cuya cara trasera es plana para poder aplicarla facilmente sin tener que hacer una caladura en la chapa .
Tambien ocurría a lo mismo con los de Fairlane. Aunque los primeros que se vieron eran originales de Fairlane ,como el caso de mi cuñado cuando carrozó en 1973 el primer BiMet que aparecíera en La Independencia.
Los carroceros lo vieron llegar con dos aparatosos faroles traseros de Fairlane bajo el brazo ,y enseguida sospecharon que iba a pedir que se los colocaran . Y lo tuvieron que hacer, les llevó como dos días ese menester.
Por suerte para los carroceros, a la gente de AL-RO y BAIML se les prendió la lamparita de hacer esos faroles con base plana para colocarlos en colectivos.

Que bueno, Carlos, siempre se aprende algo, pensé que eran las ópticas de Falcon "puras". Hubo modelos que tenian 2 faros de éstos por lado, como algunos Vaccaro o Independencia, uno al lado de otro y una arriba de la otra en diagonal, ésta convinación la ví solo en unos Bi Met camello de Las Delicias u otros El Detalle 77 de la misma empresa. Las que le sucediero, las del Falcon 77, también fueron muy famosas, en grupos de a 2 enfrentadas entre sí.

Tambien su usaron las circulares de los primeros Falcon ,ahí empezó la moda ,pero esas eran legitimas. Años después vinieron las imitaciones, que no tenían la calidad de las originales de auto ,pero eran mucho más baratas.

En la 378 habia un ALA int 326 que tenia unos faros ovalados en punta fina y largos,dispuestos en "V" y el numero de int. en el medio,muy lindos parecian de algun auto antiguo.

Sin usted sr. Sueiro nosotros seriamos seria vulgares colectiveros frustrados

ezequiel 1972:los faros que mencionas eran del chevrolet impala 62,que por cierto quedaban muy hermosos en la noche a como iluminaban mas aun al momento del stop;en cuanto a imitaciones u originales,habian opticas del DKW compatibles con el 911 1112 1114 cromadas muy vistosas que en la parte ancha del aro traian un pequeño farito que oficiaba de reglamento suprimiendo la lampara "piojito"dentro de la optica

Si baretta es muy probable que los hallan usado pero ese 378 estaba muy lindo con tazas baberos,escape,.

la luces traseras "tipo auto" que recuerdo son, las que se hablaba de Falcon, las redondas (originales o imitacion pero habia que calar la chapa) las de los modelos '73 y '78, con base plana, las del Fairlaine 500 originales (calando la chapa, en el auto van verticales, en los colectivos generalmente las ponian horizontales) unas imitando el formato de estas, pero de base plana y dividida en dos partes/colores (naranja y roja) [el restaurado de la NISA o el de la MOQSA tiene de estas, tambien el Chevrolet del Expreso Lomas] , de FIAT 128 con la base plana para no calar la chapa, de FIAT 125 originales ya que el calado lo hacian directamente en la matriz de las culatas de plastico de COSTA BRAVA, unas muy truchas de Renault 12, tambien caladas en la chapa pero el plastico era una merda...de Impala me acuerdo haber visto uno con las luces del Impala "alas de gaviota" en un 117.
FELIZ AÑO PARA TODOS !!!

Solo dos cosas, que lindo ese 64, va, todos, los del ayer y los actuales. Y Feliz año para todos los que compartimos ésta maravillosa pasión. Saludos desde Madryn para todos.

El 64 está detenido en la parada inicial que tenía en ese momento el recorrido, sobre calle Magallanes en la plazoleta triangular compuesta por que completan Del Valle Iberlucea y Av. Pedro de Mendoza.

Las de Renault 12 las vi en un coche de la 87 (interno 6) que incluso usaba las de giro del R12 que se ponían en la trompa del bondi, eliminándose la que iba en el guardabarros. A mi gusto, le quedaban barbaras.

A mi me queda una duda; ¿el 64 es El Indio, o un C.E.A.P.?. Digo por la última ventanilla que parece ser de tamaño similar a las demás; cosa que en El Indio era mas chica. ¿Tal vez ilusión óptica?

Adri, el coche es El Indio, de 1976. Es de los últimos que se fabricaron con el formato tradicional, que traía la última ventanilla del mismo tamaño que las otras.

Que la línea 64 no lleve la razón social en su lateral era la única diferencia entre las dos o es solo una circunstancia que se dio en esta foto?!!!.
Interesante foto, Ton!!!.

Esa era la diferencia, Pablo. Ambas líneas estaban separadas de hecho y no de derecho.

Te agradezco la confirmación, Ale!!!. Entonces nada de ponerle la razón social a la línea 64 al recrearla!!!.

Gracias Ale, ese dato no lo tenía. Abrazo

y cuando formalmente es VUELTA DE ROCHA comienza a utilizar la franja negra entre la roja y la crema? o eso devino antes? hoy al parecer tan mal no se llevan, o por lo menos no hay evidencia fisica de eso.

Exacto, Leandbona. Cuando apareció Vuelta de Rocha oficialmente, se agregó la franja negra y se renumeraron los coches en la primera centena. No obstante, hubo coches con razón social Vuelta de Rocha y sin franja negra. La 29 y la 64 no solo se llevan bien, si no que tienen componentes en común.

Mirá vos... Buenas noches. Me puse a jugar a las 7 diferencias y encontré sólo una, la franja en el techo, el de adelante es roja y el de atras azul. Leyendo ví lo de la razón social.

Los primeros Condor en el 75 y 76 tenian la misma luenta que el Indio ....

en Colectibondi hay foto de como esta quedando el 126 de la 64 esta desarmado sin faros pero ya lo pintaron con el corte que tenia la linea antes o sea como la 29 sin la franja negra.