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Perfil que, con cambios evolutivos, volvió al país con los Scania Vabis C75.
El nexo entre Mack y Scania se dió cuando, a fines de los 40s, urgidos por un gran requerimiento de ómnibus para Estocolmo, y habiendo considerado la empresa que prestaba servicios en dicha ciudad que el Mack C50 era ideal para tales fines, la gente de Scania Vabis consiguió la licencia de Mack para fabricarlo en Suecia como Scania Vabis C50 Metropol. Video del Scania C50

Freewheel:
En mis años de transporte, nunca vi C-75 en el país ("C"= Capitol).

Scania-Vabis descubrió lo mismo que los usuarios. Que el diseño del Mack era muy pesado y desarrollaron una versión más liviana llamada Capitol.
Vino un C-70 que prestaba servicios para YPF en Luján de Cuyo, Mendoza.
Este coche hacia 1974 fue adquirido por la Municipalidad de Dolores, Bs.As.
Si vinieron otros, nunca los vi.

Sí hubo una buena cantidad de IC-75 e IC-76 ("IC" = Intercity).

Yo tuve un IC-75 ex int. 63 de Chevallier carrocería Cametal de 1959 (Conocidos como "con cola de Mack").
He visto en otros sitios que dicen que los primeros llegaron en 1960, mi tarjeta verde y la de un amigo que tenía uno exáctamente igual decían 1959.

Gracias por desasnarme, tenía entendido que eran C-75, pero entonces me rectifico con tus datos. Te cuento que me encanta el tema los Scania y Volvo importados en los 50s/60s, pero me resulta muy difícil encontrar datos técnicos sobre esos chasis, aún hoy con internet. Es increíble que ni Scania ni Volvo tengan una página con datos históricos completos como debieran tener firmas tan prestigiosas. Sólo Volvo tiene algo con unas pocas imágenes y nada más.

Desasnarme??? Uhhh, no pongas algo tan violento.
Nadie nació sabiendo y estamos acá para ayudarnos.
Como ejemplo, yo no sabía que los Mack de larga distancia habían sido reformados en el país. Manejé uno de ellos ex Chevallier. Lo aprendí acá.
Como dato, Micromar también tuvo al menos un Mack reformado.

Es sólo una forma de decir (que se suele utilizar aquí), nada más.

En realidad es la plaza Moreno (atrás se ve el monumento al mismo). El Mack, que ya está sobre av de Mayo rumbo al este, es de la 129 o, si es que esta foto es posterior a marzo de 1950, de la 164. Yo me inclino por la 129.

Cierto, MAP. Y mirá que Moreno está sobre el Mack y se me pasó... Creo, o sospecho, más bien, que esta foto fue tomada a poco de la puesta en servicio de estos Mack. También me inclino por la 129. Démosle la diestra a esta línea, nomás...

"Fetivamente" Aunque el coche ya tiene reformas, parece que no tiene mucho uso.
La mayoría de las ventanillas están abiertas lo cual nos hace deducir que hacía calor.
Sin embargo la puerta del motor está cerrada, cosa que no ocurría en un coche con cierto uso.

Una preguntita muchachos ¿hasta que año circularon los Mack en Bs.As.?

Los Mack-Mack, o sea chasis y carrocería original, tiraron más o menos hasta 1965-66. Y los coches que usaban la carrocería de Mack sobre Mercedes OP-312 tiraron un tiempito más (1967-68)

Gracias Ale,aca en Rosario,el ultimo llego hasta el añ0 1.964,remotorizado con la cola extendida.

¿Le pusieron un Deutz, Pedrito?

Si Ale,con caja manual,todos en la linea "C"

Gracias por el dato, amigazo. ¿Existe foto de semejante curiosidad?