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Iguales a éstos fueron el 11 (muy longevo) y el 57 de Atlántida.

¿También tenían la puerta plegadiza o era enteriza, Luis?

No lo recuerdo bien, creo que plegadiza, seguro SUEIRO va a dar la justa. Con permiso del jefe, aporto estos datos: el 57 fue reemplazado por un Scania Vabis palanquero recarrozado por INCAR, (aclaro que los recarrozados fueron 3, int. 14,32 y 57, reemplazando , respectivamente a un Cametal lechucero, un La Flor y el descripto O-321H), y el 11 por un 1114 frontalizado Cametal chapa C-694577. Una particularidad: los recarrozados tuvieron, por un tiempo la chapa amarilla de CTCN, las del tipo O-XXXX, no recuerdo su número. Cuando los repantentaron fueron C-391XXX

¡Qué hermoso bicho! Me encantan estas fotos de viejas glorias, cuando eran nuevos. Saludos.

NESSI: El 11 era igual ,pero el 57 era A Y L Decaroli. Tenian puerta plegadiza ,lo mismo que los dos de Chevallier y los 15 de la 60.
El 11 fué el mas longevo ,tenía asientos fijos ,anduvo hasta 1976.

Gracias, SUEIRO, sabía que ajustarías los datos, ¿y lo de las puertas?

Arriba agregué lo de las puertas . El 18 de Expreso Paraná fué mas longevo todavía que el 11 de Atlantida.
Los de la 60 zarateña tenían los cinco primeros asientos derechos simples .

¿Qué me decís de los Scania Vabis palanqueros con Incar de la 57?. Seguro algo sabés.

Carlos sueiro, que motor traia el chasis este 0-321-HL

Pregunto, los recorridos a Lobos y San Miguel del Monte se dejaron de cubrir cuando aun existia El Cañuelas o cuando lo tomo el San Vicente? El año pasado estuve en Lobos y vi que ya no llega el 51.

SE DEJARON DE CUBRIR CUANDO ERA CAÑUELAS, UN PAR DE AÑOS ANTES DE CAER.

NESSI: Eran recarrozados esos INCAR ,lo que no sé es si sus chassis habían pertenecido a Atlantida , que tuvo tres ó cuatro ,uno de ellos era el 53.
A_113FAN: El mismo que después trajeron los 1112. Muchos de éstos coches se recarrozaron como O140 y a algunos les colocaban motor 1114.
El diferencial de éstos O321HL para media y larga distancia tambien era el mismo de los 1112 y 1114 (la única diferencia era en los esparragos de pallier que traían 8 esparragos con tuerca en lugar de los 16 de los 1112, pero se le hacían agujeros entre medio y se le colocaban 16) Los O321 H y HL urbanos traían diferencial de L312.

¡Por Dios! que andar que tenian esos coches,no lo cambio por los de ahora....disculpen mi fanatismo.

Esperar los RAPIDO de la Cañuelas en la esquina de H Yrigoyen y Gorrti en Lomas, habia un Kiosco que tenia los horarios, Con respecto a los servicios a Monte y Lobos creo que los dejo de hacer a fines de los 80 o principios de los 90, segun tengo entendido fue por presión de LE LINIERS a que no pudiera subir pasajeros en el trayecto Cañuelas-Lobos, Brandsen-Monte.

Cuando los O321HL Decaroli -exactamente iguales a éste- arribaron a Micro Omnibus Norte ,linea 60 ,todavía no estaba autorizado el alargue a Zarate ,por lo tanto fueron puestos a circular en el servicio común, por aquel entonces de Constitución a Tigre Hotel por ALTO y BAJO.
Era curioso verlos al lado del interno 88, un Chevrolet de 1946, último que había quedado en servicio de esos nobles "chivos" .
"Sapos" -de modelo posterior- no quedaba ninguno.
El contraste entre ese veterano Chevrolet `46 y los flamantes y majestuosos Decaroli era increíble . Convivieron como un año.

¿No circularon a San Miguel durante la huelga ferroviaria, Carlos? ¿O eran otros coches?

Me parece que en ocasión de esa prolongada huelga ya iban a Zarate. Por lo tanto eran necesario en ese recorrido.
En su incursión a San Miguel por las rutas 202 y 197 de La Independencia usaron convencionales del servicio común y coches Leyland San Antonio recien comprados para TATA y Rapido.

Ahh... algo raro hubo en ese servicio y eran los Leyland. Me confundí. Gracias por la aclaración, Carlitos.

Y en ciertas ocasiones algún O321 de la 60 fúe hasta Paraná al servicio de Central El Rapido.
Tambien un O321HL Varese original de El Rapido ,al ser renovado por uno de los Volvo EMSI ,pasó a la 60 zarateña.

Acá tenés uno, Edgardo. Igualito al 60 de ayer.

Por la 205 lo más lejos que llegaron fue Lobos?

Sí, Leo. Después desviaban por la 41 a San Miguel del Monte.

Ah osea que el que iba a Monte era el de la 205, no el de Brandsen

Ayyyy... me hiciste dudar, Leo. No tomes como cierto lo que dije. Dejame revolver los datos.

Buenas noches, por lo que recuerdo de ir a T Suarez a lo de mis abuelos, los unicos que iban x la 205 eran los RAPIDO a Lobos o Cañuelas, creo que en esa epoca fines de los 70 principios de los 80 era RAPIDO tambien el Maximo Paz. Obviamente tambien si venia algun T Suarez. Pero los RAPIDO a Brandsen, Monte, Ranchos, Gral Belgrano iban todos por la 210.

Gracias Gustavo, y por supuesto Ale