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Además, ahora con la cartelera electrónica es mucho más fácil estos cambios. El número en azul sería "un giñio de ojo" a todos los nostálgicos como nosotros. Me gustaría ver el 116 en la cartelera de la 98, el 38 en la de la 60, el 3 en la de la 100 etc.

daniel:agrego mas ejemplos,la 239 en COVEMA y la 700 en la 707,la 289 y 304 en la trescua

Vuelve uno de mi pasado -- bueno cuando era el 110.

La 323, la 155, y no olvidemos que también volvieron la 154 y la 373, y que en la foto que Ale dijo que vió a ese 90, olvidé nombrar a la 373, (y a la 3, como dice Daniel).

El número en realidad es blanco, Dany. No nos guiñaron el ojo, pero aunque sea es el color del techo...

Ale, ¿qué interno es ese 90 que viste?, yo los que ví eran todos 168, eso sí, la ramalera en algunos es electrónica y dice sólo "A Constitución", "Griveo", o "Chacarita", el 90 en éstas no figura.

La 155 debería volver, encima en este caso, ni siquiera se trató de una absorción de empresa, ni quiebra, ni transferencia del piso ni nada, ambas, la línea absorbente (180) y la absorbida (155) pertenecían a LVM.

Juan, también quiero que vuelva el 155, pero las razones esgrimidas por LVMSA mal que me pese, son válidas, ya que alargaron el recorrido del 180 desde Primera Junta a Correo Central por el piso de la Línea 155, es decir son líneas casi idénticas hasta Gral Paz, que era el final del recorrido de la Línea 155 de LVMSA.
Ahora que veo la foto, la puerta izquierda del Crovara no es la original.
Saludos.

Antes usaban las tablas de madera pintadas y mantenian los numeros de linea correspondientes y sus destinos. Hoy en dia teniendo las pantallas de LED es mas facil hacer dichos cambios. Pero parace que las empresas nivelan para abajo. Banderas con solo el numero de lineas en grande, sin los destinos, otrso con solo el numero de la linea madre. Muchas con las papeltronicas pegadas en los parabrisas. Como ejemplo la 343 que facilmente podria distinguir tambien al 289 y 304. O la 60 colocando a su linea paría, la 38.

Eivar: En realidad, fué al revés, entre 1* Junta y C. Central, siempre fué 155, lo que pasó es que alargaron el recorrido del 155, desde Av. Gral. Paz y ¿Av. de Los Corrales?, hasta G. Catán, cabecera de la 180, por un recorrido similar de ésta última, y de ahí el cambio a Línea 180 ramal 155, (ésto ocurrió tiempo después del alargue del 155), y menos mal que la 630 no tiene permitido ingresar mas acá de la Gral. Paz, sino habría también un "180 x 630".

Lo de la 180 x 155 es un poco y un poco, si se quiere, pero es como dice Mowisa, ya que alargaron la 155 desde N. Chicago (Corrales y Gral. Paz) hasta el Km. 29 de la Ruta 3 por el recorrido del ramal x Laferrere de la línea 180, pasando por Villa Insuperable, cosa que la 180 troncal no realiza. Pero adoptaron el 180 para todos los ramales. La 180 troncal no alargó, ya que los recorridos propios de dicha línea siguen teniendo como cabecera Primera Junta. Se podría decir tambien que es una combinación de los dos recorrido, desviando el ramal x Laferrere de la 180 por Villa Insuperable y entrando a Capital, toma el piso de la 155. // Respecto a la 630, es usual ver los 180 en el piso de la 630 y como la bandera es fija, utilizan la ramalera que dice LAFERRERE o SAN ALBERTO X 630.

Mowisa, lo que menos le miré al coche fue el número de interno. Calculá que se me apareció un fantasma con 25 años de antigüedad y me quedé mirando el L.90 una y otra vez. Me pareció mentira. Sí puedo decirte que era un 1618 con Metalpar aparentemente nuevo, con cartelera en blanco.

Los coches que dijeron "90" fueron el 483 y 502, los Metalpares que tienen la bandera marca ¿RV? programable. Mientras tanto, los que tienen la ramalera marca DBUP, al tener los led en posición de "168", seguirán diciendo 168, por eso se optó por volver al "168" hasta que se unifiquen todos con el número 90. Supongo que será cuestión de días.

Sospecho que cuando la línea 90 dejó de ser Obispo San Alberto perdió su carácter de línea por el de ramal (y por consiguiente el Nº) por una cuestión de practicidad operativa (por llamarlo de alguna manera), o sea la simplicidad a la hora de intercambiar coches (entre 111 y 90). No obstante, desde el punto de vista conceptual, nunca debió haber ocurrido, pues no es una ramal en el sentido tradicional de la palabra, sino una línea completamente diferente.

La razón social de esta empresa está relacionada con la calle Obispo San Alberto, que nace justamente en Av. San Martín, a prácticamente centímetros del cruce con Gral. Paz., no? Porque la cabecera actual está en inmediaciones de la zona.
El viernes, que salí a las 13 hs., me dirigí hacia esos lares a tratar de divisar algún 90 declarado como tal, pero mi misión no fué fructuosa. Para sacarme la calentura, me caminé por la colectora del lado provincia hasta más o menos el INTI y me puse a sacar fotos desde el barranco de la Gral. Paz, hasta que un reducido grupo de mosquitos se quedó con el 75% de mi torrente sanguíneo.
Párrafo aparte, esa puerta de vidrios largos a mi gusto no le queda mal, hasta lo moderniza un poco.

Es así, Costita. La razón social de la 90 se debe a esa calle.

La terminal estuvo en Obispo San Alberto llegando a la Av.San Martín, al menos desde que era el Microómnibus 10 de la Corporación hasta 1974 en que prolongó a Griveo y Gral.Paz.

Celebro la vuelta de la 90 como linea hecha y derecha no como ramalizada de la 168. LA que deseo de todo corazón que vuelva es la 54, no importa que se haya diseccionado su recorrido, al menos que llegue hasta Lomas

Ya hay foto del new 90, pag. 3622 de Novedades en FT, y también el thread de la 90.

Acabo de ver "vivito y coleando" (vale decir: en marcha) un OA101 C.E.A.P., que imagino habrá sido el de esta línea. O hubo otro? (Sacando los que salieron con formato El Detalle).

Hubo dos solos, ambos ex 90 y hasta donde sé los dos son escolares. Los he visto trabajando en la zona de Caballito-Flores.

Gracias por el dato!

El recorrido de la 168/90 actual esta mal ordenado en los coches nuevos.EST URQUIZA esta antes que CHACARITA.

lindo reto parece haberse comido por las autoridades, ya que de golpe y repente, todos los cohes "90" estan con el 168 en la bandera (me encanta la tipografia del numero) y la razon social correspondiente a la empresa explotadora de la concesion: Expreso San Isidro Soc. Anon. (ESISA). habra que esperar tal cual lo sucedido con la 32 S y su nuevo numero 31.

Y va a ser 90, nomás. Tuve la oportunidad de ver una revista interna de La Nueva Metropol en donde hay una nota al respecto, titulada: ¡Bienvenida, línea 90! Más claro, echale "nastalina" al tanque...