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En su sobriedad estaba su mayor atributo, muy sólidos y cómodos. Me permito recordar algunos ejemplares: además de éste 14, el 7 de la 59, el 178 de la 60 (después 20 de la 78), el 20 y el 46 de la 108, el 23 de la 328, el 60 (después 9) de la 161, el 7 de la 67, varios gemelos de la 68 y la 106, el 6 y el 40 de la 102, y tantos otros.

Puedo sumar al 47 de la 49, el 30 de la 180, el 60 de la 306, y tantos otros...

Del Coche 9 de Línea 161 cómo recordarlo?. Un El Indio MB 1112 modelo '69 qué hermoso Coche. Saludos.

Este modelo se produjo en cantidades industriales .En LISA ha habido no menos de 10 unidades en 1969. Aunque tuvieron un problema ;su piso era de madera aglomerada ,y con el agua que lo mojaba desde abajo con la velocidad de la ruta desintegraba el material aglomerado ,y a todos hubo que hacerles piso nuevo.

Simplemente una belleza de carrocería. Como dicen algunas banderas del futbol: podrán imitarnos pero igualarnos jamás!!!

Qué hermoso recuerdo, para los que eramos niños en los 70 y "el mundo" era la zona de Saavedra y especialmente Cabildo, estas fotos son maravillosas !
Algunos más de éstos para recordar (siempre sobre semifrontales): int 38 de la 156, ints. 5, 9, 24 y 33 de la 110 (en particular el 9 tenía estas mismas luces detrás, debían ser las originales...). De las líneas que pasaban por la est. Saavedra, curiosamente no los recuerdo -eso no quiere decir que no hayan tenido- ni en la 76, ni en la 157, tampoco en la 149, y tampoco en la 71. En esta última sí había unos anteriores a este modelo carrozados sobre convencional, ambos sin puerta atrás... eran los internos 72 y 77, y al menos uno de ellos, el 77, que se apodaba "el Botecito", tenía las ventanillas con dos vidrios, un paño principal transparente y un paño superior tornasolado, medio violáceo, puede ser?.. ese 77 El Indio, si bien era un coche relativamente antiguo, era uno de los coches que más recuerdo de la 71, tenía un roncador tan característico que se lo identificaba sin verlo siempre que pasaba cerca

Carlos, puedo confirmarte que la 71 tuvo 1112 y 1114 con este modelo de Indio. El coche 77 es de un modelo más antiguo. Hace poco subí un 29 igualito al que describiste con las ventanillas divididas en dos.

Buenísimo Ale, ahí encontré la foto... en la 71 sospechaba que podía haber habido algunos , sólo que no los tenía presentes para nada... y en la 76 sabés si hubo ? 149 y 157 99,9% que no hubo (dejo el 0,1 por si acaso !)

No recuerdo coches como éstos en ninguna de las líneas que nombraste, Carlos.

Eivar: El 9 de la 161 (antes era el 60) reemplazó a un 312 Belgrano. Tampoco recuerdo Indios en las líneas: 190, 170, poquìsimos en la 343 (si hubo 2 es mucho), 176 y 54, entre otras. Estos faros traseros oblongos eran los típicos de la década del '70, ALA tenía otros distintos, muy vistosos, ademas de oblongos, con bordes rectos, que formaban una especie de diamante alargado, otras veces se adaptaba el faro trasero de los Falcon, redondos (los del modelo anterior a 1974), ya después se oficializaron los cuadrados de Falcon 75 por mucho tiempo.

La Roca tuvo al menos un 1114 El Indio de 1975, al menos. Estaba fijo en la línea 11 y hay foto. No recuerdo si la subí o no.

ex vecino Carlos, te recuerdo que la LINEA 67 estaba "infectada viralmente" de estos coches. Y a pocas cuadras encontrabas un cuarteto de estos indios en la LINEA 93.

Si te parabas, por ejemplo, en Plaza Italia, te cansabas de ver coches como éstos. En ese lugar confluían los "malones" de las líneas 60, 68, 93, 67, 161, 36, 160, 152, 118, 12, 29, 39, 64, 59, 108, 111... pucha que había para entretenerse... y uno no se cansaba de ver a estos cochecitos.

Tal cual, ya Cabildo presentaba un número importante. Luis, claro que recuerdo a los de la 67, eran larga mayoría ahí !, si habré viajado en ellos ... en aquel entonces la 67 era la línea top del barrio, no sólo por estos "Indios" sino por frecuencia... y , aunque hoy parezca mentira, le seguía la 156

Carlos: agrego que un par de años de tu partida del barrio, aparecieron las LINEAS 29 y 130 que también tenían varios de estos indiesitos.

cierto, es que uno tiende a congelar las cosas en las etapas vividas jeje... a propósito de este modelo de El Indio, en qué año sustituyeron en su interior el espejo grande con el borde nacarado por los dos espejitos más chicos y esa terminación acolchada que creo era en cuerina , que le daba un cambio notorio al interior , haciéndolo más cálido y, en esa época, más moderno? el contraste de ese interior con un coche de mediados de los 60 era enorme, en ese sentido creo que El Indio fue innovadora

Ale, perdon que insista, pero los de la foto son los faros traseros que tambien van en el 911 ED de la 142. Un abrazo.

Biglia también los usaba, y creo que también los San Juan

Excelente, 54. Ya le avisaré al dueño del Detallecito. No recuerdo qué faros tenía, pero si no fueran éstos espero que se puedan conseguir.

Respecto de las luces de cola, eran opcionales siempre que se hiciera el pedido a la carrocera. Si ese pedido se hacía durante el carrozado y lo que se solicitaba fuera un modelo existente en el mercado, la carrocera se encargaba de ponerlo. Si el cliente caía en la cuenta de que elos faroles esos no le gustaban y el coche ya los tenía puestos, lo habitual era que la carrocera se lavara las manos y fuese el dueño el que se encargara de hacer el cambio. Muy comunes eran los faroles de Falcon. Raro, raro, fue un coche con los grandes y exagerados faroles del Chevrolet Impala 1959, el conocido "cola de libro". Adivinen en qué carrocería los pusieron. En una muy "impálica": FAC. El alumbrapatente más común fue el de la Estanciera. Más modesto fue el de Marcedes Benz, que además solían usarlo de alumbraboletera.