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Este Indio es largo ,pero corto. Su chasis es de 4.83m entre ejes ,pero es de 19 asientos . También con éste modelo y longitud de chasis se carrozaron con capacidad de 21 asientos ( caso el 187 restaurado) ,y de 29 en interurbanos (los que hubo en La Independencia).

Don Carlos ,con respecto a mi coche dice usted que originalmente salio con 21 asientos?,por lo pronto es correcto que tenga las ventanas mas chicas de las puertas ?y por ultimo la pregunta del millon es que el parabrisas es dividido ?y estamos hablando de un modelo 64

Hubo a su vez un modelo de El Indio más corto que éste, pero muy parecido en sus formas. La diferencia visible es que la última ventanilla era chiquita, más bien una compensadora en vez de una cuarta ventanilla con todas las letras, aunque podía abrirse. Supongo que era más antiguo que éste, pero no mucho dada la similitud del diseño en general

Pudieron ser contemporáneos incluso, Carlos. Eran los que se carrozaban sobre el chasis corto de 4,20 metros entre ejes. Y hubo otro intermedio, con la última ventanilla más chica que las otras pero más grande que una compensadora, que se utilizó sobre chasis de la línea Chrysler.

Ah mirá vos ! gracias por la explicación, pensaba que para esos años ya no se carrozaban colectivos tan cortos. El cortito que tenía la 110 (int 30) duró hasta bien entrados los 70... de hecho el interno quedó vacante un tiempo, para luego ser reemplazado por un CEAP panorámico mod 80!

Hubo hasta 1112 cortos de 4,60 metros entre ejes. Eran simpatiquísimos. Recuerdo uno en la 90, carrozado por Alcorta entre 1966 y 1967.

uhh de esos no tengo vistos, la verdad es que debían ser todo una curiosidad... el convencional de la 110 que conocí parecía de juguete (en el contexto de la flota de esos años, claro), y estaba bien mantenido... conservaba la insignia metálica del indio en sus laterales debajo de los ventiletes y todo. Ese Alcorta debió ser rarísimo realmente!

Esa puerta, es original de ese modelo? Porque más corresponde al modelo siguiente, el clásico "cinta azul de la popularidad"

Hasta que año este modelo de El Indio tuvo el techo de madera en su interior ?

ANDRES 691 . Me equivoqué tiene que tener 23 asientos ,y si el primero de la izquierda es simple son 22. En el caso de tener todos dobles son 29.
Creo que en 1963/64 salieron los últimos con parabrisas dividido y también los primeros enterizos.Los de LISA eran con parabrisas enterizos ,pero no estoy seguro si eran 63 ó 64 ;eran el 17 ,42, 62 y 64. Hubo otros Indio anteriores ,todos de29 asientos pero eran modelos 57 y58 ,dos de ellos eran L312 con luneta dividida en tres ,cuya parte central consistía en una ventanilla corrediza .También hubo un Ford 58 carrozado por El Indio (el 17) y un Volvo convencional (el 4).
ALE : Hace un par de días vi un 1114 escolar El Diseño cortito .Estaba impecable.
TITO 329 : ¿Con madera terciada...? Hasta 1957.

Gracias Carlos Sueiro.

Costita: esa puerta, característica de los "Cinta Azul" se comenzó a usar en este modelo, entre 1963-64.

Aunque hoy en dia sea irreconocible el lugar es el cruce de R. Gutierrez y Maipu con sus antiguos semaforos

La puerta tiene los famosos hierros torneados? Cuando se prohibieron?

Gracias Ale. Yo recuerdo viajar en colectivos con hierros torneados en las puertas. Y hablo de mediados-fines de los 80

Los fierritos torneados de las puertas nunca se prohibieron específicamente. Tal como dijo Costa Brava, era usual encontrarse coches con esos fierros aún en servicio hasta fines de los '80.

Sucede que con los nuevos diseños las puertas traían vidrios más largos y los hierros torneados perdían su razón de ser, aunque recuerdo esa combinación.