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SIGO CONVENCIDO HASTA EL DIA DE HOY, QUE ENTRE LA DESAPARECIDA LINEA 60 DE LA PLATA (COOP EX OBREROS DEL AUTORRIEL) Y ESTA EMPRESA A PARTE DE HABER ADOPTADO LOS MISMOS COLORES, HAYAN TENIDO CONTACTO CON LOS DIRECTIVOS DE IDEAL SAN JUSTO, DADO QUE TAMBIEN CARROZABAN SUS UNIDADES CON EL TREBOL. TAL VEZ EL TREBOL HIZO EL CONTACTO ENTRE AMBAS EMPRESAS O QUIZAS EL TREBOL ASESORABA A LA 60 PARA IMITAR A LOS COCHES DE LA 196. POR OTRO LADO HABER PROHIBIDO LOS HIERROS TORZADOS ME PARECE RETROGRADO. NUNCA ESCUCHE QUE ALGUN ACCIDENTE DE UN MAL CONDUCTOR HAYA TERMINADO EN UNA FATALIDAD POR HABER SIDO GOLPEADO POR UNA DEFENSA TORZADA. EN TAL CASO SE DA POR LA INERCIA Y EL PESO DEL COLECTIVO EN EL IMPACTO Y EL POSTERIOR DESTROZO

¿Sabés que yo pensaba lo mismo, Gus? A lo mejor habría algún nexo familiar entre componentes de una y de otra y fueron a pedir asesoramiento a la 196, o la gente de El Trébol pudo haberlos asesorado. Se puede especular cualquier cosa (un encuentro de integrantes fortuito de ambas empresas en la carrocera, por ejemplo) pero "algo" las unió. Siempre tuve esa sospecha.

ASI ES Y COMPARANDO FOTOS ENTRE AMBAS, SE NOTA QUE LOS COCHES TIENEN SIMILITUDES EN FILETES DE CUERPO Y ORNAMENTACION.

Lo de los filetes de cuerpo se lo puede atribuir al pintor de la carrocera, que supongo laburaría en todos por igual, salvo alguna indicación especial. Pero que hubo "algo" que unió a ambas empresas, nadie me lo saca del balero...

La resolucion de prohibir defensas y filetes salieron juntas,me parecio una estupidez.

Ale y Gustavo, todas las municipales platenses privatizadas, que empezaron con unos pocos y viejos Isotta recibieron -no se de donde- tres o cuatro Mercedes carrozados por El Trébol pero con tres ventanas corredizas e inclinadas hacia adelante: la 60 con los colores de la Ideal San Justo, la 61 con los de MONSA, la 73 rojo y amarillo, la 75 como El Halcón y la 79 azul y gris. Después trajeron algunos Bedford carrozados en La Plata por El Gaucho. En la 79 anduvo un tiempo un International 38, ex municipal carrozado por El Trébol que no llegó a pintarse.

Tengo entendido que para la misma época se dicto la obligatoriedad de las luces de giro para todo tipo de vehículos

Podemos hacer una junta de firmas para que la 96 (y tantas otras) recuperen estas libreas???

Poder, se podría. Pero se han juntado firmas para cosas más relevantes y jamás les han dado bola... Para mí, es trabajo al pepe. No deja de ser un lindo sueño, pero lamentablemente inviable.

Pero que lindo es soñar, Ale!!!

Lo feo es el momento de despertarse, mi amigo...

Si, y despertarse viendo un Todo Bus Todo Blanco con franjas y pollera roja con la razon social TISJSA

La hermosa librea de la Ideal San Justo, no creo que vuelva mas, salvo en algún coche que recree la época. Y hablando de eso: el restaurado convencional de NISA, no debería decir Transporte Ideal San Justo? y no sé si el 1114 también debería decir lo mismo.

Sí, Marcelo. El convencional debería decir Ideal San Justo, pero "no hay onda" entre las empresas como para colocar esa leyenda.

A primera vista parecía un Volvo N44 . Ale...¿Tenés foto de alguno de esos Volvo chicos....?

Creo tener alguno de la 216, Carlos. Dame un tiempito y digitalizo alguno.