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Repito: aplaudo la recuperacion de la 90 como linea independiente.

Ricardito: adhiero a tu comentario. Ademàs ya se recuperò el 154, y volvieron a la Capital con otro recorrido, pero han vuelto al fin las lìneas 8 y 31, que eran ramales de las lìneas 86 y 32.

¡Por fin ese "90" que tanto ansiaba ver!

Ojalá que se vayan recuperando más lineas, aún cuando vengan de la mano de los monopolios.

Ahora deberia ser el turno de la 116, la 155 y la 38.

Totalmente de acuerdo ancampodonico.

Alguien conoce porque dicen ESISA sobre la razón social MODO?

Los 90 que vi en estos últimos días ya dicen MODO, sin el sticker de ESISA.

Chas Gracias Juanca.

Yo me llamo Espam. Yo no me llamo Espam. Yo quiero dejar de ser Espam, pero una y otra vez reafirmo que soy Espam. Aunque mañana sostendré que no soy Espam. Lo que seguramente soy es un paranoico. Pues bien: hay una línea del sur que se anuncia como 373, que después es más minuciosa en la identificación y se proclama como ramal 5. y junto al ramal, dice ser "EX 373". Si ésto no es paranoia, ¿qué es? Es falta de lógica de personas que no han sabido aprovechar la educación pública- Pronto traeré otro caso.

Eso de la 373 ramal 5 es una especie de paradoja temporal. El ramal 5 de la 373 nunca existió mientras esta fue una línea previo a la ramalización como 271 "ex 373". Los ramales iban del 1 al 4.

La Tomás Guido operó entonces la 271 con los ramales "A", "P", "D", "1 ex 373" y "2 ex 373". El ramal 3 de la 373 ya no circulaba y el 4 era comunal (Isla Maciel-Municipalidad). Entonces pasó ese recorrido a la linea 570 como ramal "4 ex 373".

Luego deciden crear el ramal 5 cubriendo el piso del histórico "Expreso La Costa", añeja línea comunal que nunca llevó numero. Ese recorrido pasó a ser una mezcla de esta comunal y el de la 373 y la empresa no tuvo mejor idea que identificarlo como línea 271 "ramal 5 ex 373", lo cual era una especie de disparate ya que la 373 nunca tuvo ramal 5 por lo que no podía ser "ex".

Afortunadamente terminó primando el sentido común y la 373, que poco tenía que ver con la 271 volvió a ser identificada como línea. Sus recorridos no se superponían en proporciones que permitieran una ramalización. Desde entonces la 373 sí tiene su ramal 5. Si en los carteles sigue diciendo "5 ex 373" es que son unos ineptos, no se me ocurre otra cosa.

Norberto, dijeron ESISA mientras estuvieron dentro de la concesión 168. Una vez que se dividió apareció la real, M.O.D.O.

Gracias Ale, vi uno solo en vivo y me colgué con el cartel y no lo mire de costado.
Para mi, fue fuerte ver ese 90 en el cartel y no en la ramalera. Pensa que lo conoci con los Leyland Olympic 52 de TBA como 110 plateada.

Así es Sarandi, y creo que el 5 finalmente desplazó al 2, que ya no circula. Sintetizando, el panorama de la GUido en Avellaneda quedría mas o menos así: 271 A,P y D. 373 r1 y r5. 570 r4 (ex373) y r. Villa Corina-V.Castellino -sin número-.
Además de despaarcer el 2 de la 373, hace poco implemtaron un ramal V.Castelllino-Dok Sud x Villa Tranquila, que creo que duró poco por el tema inseguridad; y no se si siguen explotando los cortos Est.Avellaneda-UBA/Alto Avellaneda, en sus variantes por Belgrano-MItre y por Aguero.

¿Esos cortos entre la estación y la UBA son los que se prestaban con los coches del tipo diferencial, Superbondi?

alejandro si eran con coches diferenciales el corto est avellaneda-uba avellaneda no sigue ese servicio.

Pregunto: ¿la LINEA 65 no llega más a Perú y Caseros?

NOP, solo a Plaza Constitución, luego estaciona debajo de la autopista, tal como muestra la foto, y sale por Caseros, Lima contracarril, Brasil, Bernardo de Irigoyen, Juan de Garay, su ruta.

Superbondi: Te consulto algo. Tenía entendido que el ramal 5 hacía el mismo recorrido que el 1 desde el Puente Pueyrredón hasta Gerli, todo derecho por Av. H. Yrigoyen. El ramal 2 era el que se internaba por Piñeyro volviendo a salir a la avenida por Cabildo. Si el 2 no circula más, ¿entonces el 5 cubre esa parte del recorrido o lo abandonaron? Y la misma pregunta cabría para la zona de Wilde, ya que el 1 va directo por Camino Gral. Belgrano pero el 2 entraba por Suipahca, Cangallo y F. Onsari. No suena lóg

Sarandi: por lo que tengo visto el 5 ahora hace la entrada por Cangallo y la vueltita por Pyñeyro. MIentras que el 1 hace C.G.Belgrano y Pavón sin "entrar" en ninguno de los dos lados. Sobre la linea EStacion-UBA, sí, era la que hcía con los DEtalles blancos diferenciales con jorobita.

Ida Sábado 30/08, 19.45, Campichuelo y Riv. Llego a la parada del susodicho 65 de nuestro querido amigo misionero para hacer no más de 15 cuadras; la cola llegaba hasta Campichuelo y Yerbal (!!); llegan 2 coches juntos, lo que evidencia que hacía rato no venía; viajo, coche todo lleno, desastroso, sin limpiar, etc.; vuelta: 20.30 desde angel gallardo casi pqe centenario, esperé al menos 25 minutos para que viniera, nunca llegó. Es evidente que esta empresa es buena... menos mal que le dan más líneas para administrar.

Gracias Superbondi. Pensaba que debía ser así, porque era un perjuicio grande para los pasajeros eliminar esos tramos del recorrido. O sea que de nuevo tiene dos ramales solos, como siempre la había conocido. Esa vuelta por Piñeyro es parte del recorrido original, ya que el que va directo por H. Yrigoyen se agregó después.

Gente no estoy seguro de lo que se Publicó en facebook sea cierto pero les comento que se volvió a mencionar que están investigando la venta de la 182 a manos de la metropol. Esto yo lo había comentado hace unos cuantos meses atrás y ahora de vuelta leo lo mismo. Alguien sabe algo al respecto porque yo en verdad no lo creo .

Ni vale la pena comentarse, Facundo. Lo comentarios que aparecen en Facebook en un 99% son inexactos.