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Que hermosa foto Ale!!! Ver estos coches clásicos, de fines de los 70 hasta mediados de los 80 sinceramente despierta una enorme nostalgia!

Que bueno queLa Cabaña haya respetado la razón social y la librea de la 55. Estos El Detalle, son muy bonitos, respecto de los fabricados a principios de los 70 hasta el 77/78.

El hermanito de este terminó en San Marcos Sierras. Llegó por 1990, más o menos.

Otro coche igual a éste recaló en El Caballito Criollo, a fines de los '80 o comienzos de los '90.

La Linea 99 de Buenos Aires tuvo un El Detalle de 24 asientos con marcos de ventanillas de aluminio allá por fines de los 80 y principios de los 90. Era el interno 21. Coche bien famoso en la era pre OA 101 de es linea. Luego que se hizo cooperativa ese coche dejó de tener el glamour que supo tener.

tengo entendido que la cabaña no es dueña de toda la empresa , si bien tiene la mayoria . Alguien podria explicarme qué pasó y en qué quedó esta empresa ?? hay accionistas de la vieja almafuerte todavia ? desde ya muchas gracias :)

toda la 55 es de la cabaña,los ultimos componentes se fueron a la 126,

la cabaña desde el año 98 tiene el manejo de la 55 cn el 51% despues su totalidad los componente que mencionas son los que la fundieron a la 55

Una línea que, a mi parecer, es bastante "dejada". Me la tomo casi todos los findes cuando vuelvo de los boliches en Palermo y el viaje hasta Flores es interminable, aunque siempre va llenito.

No veo a la flota en sí tan "dejada" aunque tiene algunos coches algo pasaditos de moda. Lo que es de terror es la frecuencia. No te viene por 20 minutos y después te caen cuatro juntos. Jamás la espero cuando estoy apurado, porque es una lotería.

He estado esperandolo mas de 40 minutos, y eso de los 4 coches es verdad jajaja. Lo de la flota me refiero a que podría ser mejor, aunque no es mala, eso si, no se de que año seran los 1315 Bimet que tienen, 2008?

La frecuencia es realmente terrible. La tomo casi a diario para ir a casa y es el viaje más complicado del día. Si me comí cada garrón esperándola...

Los 1315 Bimet de la 55 son 2008 y creo que hay algun 2007 tambien

Los Bimet de la 55 son todos 2007, salvo el interno 36 que es 2008. Son nueve los modelo 2007 de esa carrocería a los que se les suman cinco Italbus de ese año. En total son catorce unidades que se vencen a fin de año, aunque pueden tener una prorroga de unos meses mas.

damian por lo que vi la 113 esta renovando los Italbus por coches La Favorita

A ésta línea suelo verla por José M. Moreno, y tal como citan tarda (mucho menos que el 36) pero caen de a 4 unidades juntas sea el día que sea.
Saludos.

El viaje desde Palermo hasta que agarra Jose María Moreno es INTERMINABLE. Demasiado vueltero. Que nave que son los La Favorita de la 113, el corte, polarizado, el aire, todo, son NAVES con todas las letras. Creo que el que esta armadito es el 47, un bote.

Hay una que le gana, la 160, desde Aeroparque hasta Medrano es infumable, vueltera como pocas. Saludos.

Carmelo, en nueve meses ya pusieron quince 0km La Favorita en la 113, y vienen varios mas antes de fin de año. El 47 está muy lindo, ahora también empezaron a armar al nuevo interno 2.

Hernan, la tomaste desde Pompeya a Lanus? Una calesita da menos vueltas...

Hola Leand!. Tuve la suerte de tomarla algunas veces (cuando el Roca cortaba los Sábados a las 21hs el año pasado y el otro) pero de noche desde la Estación Lanús hasta Av. Córdoba. Por suerte a esa hora vuela y hace rapidísimo. Pero el tramo que relaté es un dolor de cabeza.
Saludos.

Hola a todos, al 55 lo banco porque mas de una vez me salva de volver de capital a cualquier hora y se que esta siempre. Con respecto a las demoras si es cierto y mas de una vez caen 5 o 6 juntos. La semana pasada conte por Rosas 8 juntos y hace un par de meses salen desde la terminal fraccionados hasta Plaza Italia. Si bien es vueltero creo que las demoras de deben por pasar por lugares como el centro de San Justo, la rotonda, Alberdi y Gral. Paz, Acoyte y Rivadavia y por Plaza Italia. Saludos.

Eivar, Don 141: TODAS las líneas que de Palermo toman hasta Rivadavia son insufribles. Al 55 y al 160 le agrego a las líneas 15 y 141. Cualquiera que tomes es un calvario y tenés que tener paciencia. Como voy seguido a Palermo por trabajo y en general después voy a mi casa, prefiero combinar tres subtes (D, H y E) en lugar de tomar cualquiera de esas líneas.

Hola Ale!. Coincido en que esas líneas son insufribles. Entiendo que la 160 sea insufrible por las vueltas que da, pero la 15 va de una por Canning - Campichuelo - Díaz Vélez - Río de Janeiro - Av. La Plata y la 55 por Thames - Warnes - Campichuelo - Acoyte - Rivadavia y la 141 que hace un mix de las dos líneas mencionadas. Ambos recorridos en los papeles a las claras resulta directo, pero el problema es lo mal organizado del tránsito (estacionamientos, semáforos mal regulados, falta de anchas avenidas) que hacen que esos tramos sean dificultosos de recorrer.
Saludos.

El 36 también pero el 141 no me pareeeece tan largo, Scalabrini Ortiz la pasa en un pedo y el tramo hasta Acoyte en 15 minutos estas. Bah, capaz es la costumbre, hace bastante no la tomo.

Bueno, eso mismo pasa con la Avenida Yrigoyen en Lanus, la sincronizacion de los semaforos es tan mala, que sumado al libre criterio que tienen la gente a la hora de estacionar, te hace que te pierdas 20 minutos en un tramo de 5. Eso hace que a muchas lineas les pase lo mismo que a la 55, de repente te caen 3 o 4 coches juntos.

No siempre la zona de Scalabrini Ortiz se pasa rápido, Don 141. Cada parada es un terrible sube y baja en días hábiles, nunca la pasé "en un pedo". O tuve mala suerte cada vez que viajé o Scalabrini es insufrible, no lo sé.

Es notable como empeoró el tránsito en los últimos 20 años. Así como el 55 era una vía rápìda para llegar a Primera Junta, el 168 hacía Pringles de un saque y hoy día ir por Pringles es un suplicio aparte de que hoy día está permitido (o eso parece) estacionar a ambos lados de esa calle. Saludos.

Pasa que muchas obras relacionadas al ordenamiento del transito, la mayoria son de la decada del 70 y algunos del 80!! Desde hace rato se deberian haber comenzado mas obras a las que hay actualmente (el Metrobus esta bien, pero es impracticable en todo CABA, ademas de que nace por no poder controlar el "libre estacionamiento" de los autos) como por ejemplo la peatonalizacion del microcentro, la creacion de mas autopistas (una que vaya paralela a H. Yrigoyen es necesaria), y el mas emblematico: La Av. Pueyrredon. Esa si que es un calvario, sea la hora que sea.

No quiero ser antipático, pero la administración de Osvaldo Cacciatore fué la única que realmente se preocupó por buscar soluciones a largo plazo en cuanto al tránsito con sus cuestionadas autopistas. Lamentablemente parte del plan que era viable como por ejemplo la Autopista Central, se desestimó pese a su grado de avance en cuanto a las expropiaciones.
Saludos.

De acuerdo con vos, Eivar. El personaje puede ser antipático, pero viendo su intendencia a la distancia, fue muy buena. No sé que sería hoy del tránsito si no se hubieran hecho las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno. Lástima que no se terminó la Central, porque descomprimiría mucho al Centro. Dejando de lado al personaje y viéndolo desde un punto de vista neutral, fue uno de los intendentes que más pensó a futuro.

Por donde iria esa autopista? nunca la oi nombrar. Tambien imaginemos que seria del centro hoy sin la 9 de Julio... Seguramente en la epoca habra despertado mucha controversia en la sociedad.

Gracias a la AU3 Central perdí mi casa en Saavedra, era la continuación de la Panamericana en Capital, siguiendo por Saavedra, Coghlan, Chacarita, Almagro para empalmar con la 25 de Mayo y continuar hasta el Riachuelo altura Valentín Alsina.

Tal como cita Carlos, era la continuación de la Panamericana por la actual Av. Parque Goyeneche - Holmberg y Donado hasta Av. de los Incas y seguía el eje Charlone - Giribone y luego Córdoba- Charlone - Castillo hasta más o menos Lavalleja, de allí una curva hasta Humahuaca, Bustamante, Loria hasta Pompeya. Sería como cité a grandes rasgos.
Una de las contras que desactivaron el proyecto de autopistas, más allá de la crisis de la deuda externa en 1982, fué la idiosincrasia de la gente que no compartía el criterio de tener que pagar para circular. De hecho, si recuerdan la Autopista 25 de Mayo hasta 1992 estaba casi vacía y hacías Puerto Madero (en ese entonces aún estaba abandonado el Viejo Puerto) a Liniers en un saque, pero la mayoría prefería fumarse 1 hora por abajo. Luego la gente comenzó a tener el hábito de usar la autopista hasta nuestros días y todo cambió.
Saludos.

ya que estamos en el tema autopistas, y justamente de la 25 de Mayo a mi parecer deberían modificar un poco la velocidad máxima permitida para automóviles que es de 80Km desde la construcción del Metrobus, ya que tuve que pagar dos infracciones de $ 780.- por exceso de 1 y 2 km. Creo que por tratarse de una Autopista es una limitación muy baja, máxime que el Metrobus no funciona las 24 hs ni los fines de semana y feriados, a mi parecer si bien logro resultados no le veo una utilidad 100%

Acá hay uno bien posicionado para poder compararlo con el San Miguel riojano.

Fijate su similitud, Heradam. Es fácil confundírselos.

Hola buenas noches dude en un poco de contar esto. El día viernes me tome el 57 ramal once y me ciento en la segunda fila de asientos. Y en la parada de morón sube un chofer de la línea 55 se saludaron muy cariñosamente como si hubiera alguna amistad entre ellos. La cosa es que un momento el chofer de la 55 le dice viste parece que nos vamos para la 216 el martes vienen a la empresa. y agrego trajeron un montón de coches para las demás líneas y para nosotros nada lo único que trajeron un coche solo que ni siquiera camina. Alguien sabe algo al respecto.

Facundo, entonces según lo que escuchaste, La Cabaña se desprendería de la 55?

Si

la 55 en general tiene coches viejos, sucios, rotos y desprolijos por donde se los mire. Además su servicio es pésimo. Esperemos que con esto mejore.

lo ultimo que trajeron creo que fueron unos Italbus de la 110 2011 o 2012.Edito:y algunos Metalpar y Bimet 1618 usados.

No es que no crea el comentario, pero no entiendo porque La Cabaña se desprendería de la 55, es deficitaria? y la 216 haciéndose cargo de la 55? mucho no me convence, una ves hablando con un chofer de la 166 me comentó que era la línea del grupo que menos les redituaba, no se ahora con los subsidios, pero no me entra que compren una línea nacional con la mayor parte del recorrido en CABA

Aver gente ami tambien me resulta un poco extraño que la cabaña se desprenda de la 55

Me parece demasiado raro. Los chimentos de choferes no siempre son veraces. No lo daría por cierto hasta que efectivamente suceda. Averiguaremos en la otra parte interesada: la 216.

En la 216 no se sabe nada de comprar a la 55 .Y en la Cabaña esta semana trajeron OF ex San Juan para las provinciales y un OH Bimet con aire para la 635