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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Hermosa "Lujanera" de estreno
Si bien estamos sobre el piso de la línea 52 que Transportes Automotores Luján prestaba, creemos que esta foto se tomó con la Basílica de fondo antes de estrenar este flamante "doble camello" Mercedes Benz O-140 fabricado en Rosario por la carrocera Ca.Me.Cas.: su estado es inmaculado y aún tiene la patente de papel. Es casi seguro que aún no había sido estrenado.
Registramos varios coches iguales a este en esta empresa, tanto en la línea 52 nacional como en los servicios de larga distancia provinciales aún a su cargo. El número interno indica que este era "de la corta", pero hubo otros de la centena del 200 aplicados a las líneas más largas.
117580.JPG 112930.jpg 117572.jpg 117638.JPG 117579.jpg
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Filename:117572.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-140 / 1970-72
Carrocería:Ca.Me.Cas.
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Luján S.A. / Línea 52
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:34 KB
Date added:Sep 04, 2022
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:783 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-17259
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Leonardo Martín  [Sep 04, 2022 at 06:25 PM]
Cuantos servicios llegaban a Luján diariamente, tanto de la 52 como de la 57. Y LISA sería la tercera en discordia...
Gaston C.  [Sep 04, 2022 at 10:36 PM]
Que belleza, todo un ejemplo de un "media distancia suburbano", parasol de cuerina, asientos con cabezales blancos, porta paquetes. Andá y viajá en un actual 136 a Navarro, un 88 a Monte, o hasta un 57. / Buenísimo el "doble" limpiaparabrisas lado conductor.
Roberto Tomassiello  [Sep 04, 2022 at 11:12 PM]
Estimado Gastón, un gusto saludarte. Respecto del limpiaparabrisas, me parece que con un buen juego de plumas largas con mecanismo pantógrafo -disponible en el mercado en aquellos años- se hubiera podido evitar ese par de elementos moviéndose sobre el cristal. A no dudarlo, molestan y en cierto modo son distractores en la conducción.

En relación con las plataformas MB O140 y su performance, coincido en que eran sumamente confortables para transporte de media distancia. En particular,se destacó su mullida suspensión conformada por resortes/amortiguadores hidráulicos en el tren delantero y ballestas/amortiguadores hidráulicos en el trasero. Solo le faltó un motor más potente -especialmente cuando sus carrozados adquirieron dos elevaciones de techo o alargues entre ejes- y dirección asistida. Con eso,......¡habrían volado en la ruta...!!!.

En 1977, el lanzamiento de la plataforma MB O170, solucionó estos problemas y se logró un producto apto para los nuevos requerimientos. Sin embargo, aun era pobre para acoplar el compresor del aire acondicionado al árbol del motor en forma diracta. Se requirió un tiempo más para encontrarle la vuelta y llegar a motores más potentes, capaces de soportar la pérdida de un 30% de potencia al conectar el equipo de climatización, sin necesidad de colocar otro motor diésel para conectar el compresor del aire.
busarg  [Sep 05, 2022 at 08:36 AM]
Leo, si hablamos de interurbanos en Luján, no olvides a la San José, a La Isleña y a la misma Flor de Luján.
Leonardo Martín  [Sep 05, 2022 at 10:26 AM]
Ale gracias por la respueta. Yo me referia mas que nada a las frecuencias que tenian ambas lineas y LISA en esa epoca. Respecto a La Isleña, cuando empezo a ir a Luján?
busarg  [Sep 05, 2022 at 10:30 AM]
No tengo ese dato en la cabeza, Leo. ¿Alguien tendrá los papeles a mano...?
Leonardo Martín  [Sep 05, 2022 at 02:27 PM]
Gracias Ale.