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Que lástima, porque era muy agradable y se vendió muchísimo. Me hubiera gustado ver un OF de El Cóndor... O un modelo posterior.

El Cóndor fue un caso raro: no carrozó ni siquiera frontalitos. Quién sabe si no quisieron abocarse a los frontales en sus últimos años. Sí los hubo en los '60, pero después y hasta donde sabemos, no fabricaron ninguno.

En los últimos modelos, lo distinguía ese ventilete corredizo, verdad?

NO QUIERO ERRARLE, PERO Y VISTO(TAL VES ESTE EUIVOCADO) UN OC1214 CON TROMPA ORIGINAL Y CARROCERIA EL CONDOR DEBE SER 78/9, SABE ESTAR EN LA FERIA DE GUAYMALLEN DE MENDOZA Y NO LE E PODISO SACAR FOTOS PERO CREO QUE ES EL CONDOR

Me encantaban éstos, con ese parabrisas enterizo y ventanilla+ventilete para el conductor. Ademas en la 113 habia unos cuantos, que los tenian flamantes y famosos. Y en La Cabaña habia uno que, en su lado izquierdo, en vez de tener ventilete, ventanita y puerta ; tenia ventilete mas ventana grande, al estilo últimos 1114 Platacar.

Gastón, el coche de La Cabaña que mencionas fue el 103. En lugar de puerta izquierda y ventanita, llevaba una ventana que era del mismo tamaño que las demás, se ve que el carrocero calculó el tamaño justo. Y estaba lindo, con luces traseras de Fairlane. El otro Cóndor era el coche 174 pero más standard.

Arturo, tratá de sacarle fotos, porque realmente dudo que sea El Cóndor aunque, por supuesto, nada es imposible.

Como dice Gaston, en la 113 hubo muchos El Cóndor, inclusive de éste último modelo, el más famoso de todos los cóndores de la línea fue el inolvidable interno 19.

Hermosos los Cóndores de la 113! Los comencé a viajar en 1989 con cierta frecuencia y eran inolvidables! Y qué buena calidad de terminación. Aunque en uno de esos sufrí un golpe muy doloroso: sentado al fondo, agarró uno de los pozos de la vieja Mosconi y pegó tal latigazo que me golpeé el sacro coxis contra el armazón del asiento. Por meses anduve dolorido.

Una pena el cierre de esta carrocera. Por otro lado no sé si se hubiese podido adaptar a los tiempos del OF y OH que arrancarían 3 años después de su cierre. Tenemos el caso de El Indio y FRAM que no pudieron adaptarse a los nuevos modelos.
Saludos.

Costa, entonces seguramente viajaste en el 19, que era un lujo, ya que lo renovaron por un Eivar OF en el año 92 si no recuerdo mal.

Este coche, como muchos de la 80, venia con la puerta batiente izquierda. Costa, el 103 de la 242 no habia sido antes el 209 de la 624? De este modelo era el 9 de la 126, luego el 26 y que termino en la linea 337 Caballito Criollo, ya presente en la galeria. Otras que tuvieron de este modelo, 60, 110, 59 (el auxilio actual es de este modelo), 107, TISJSA que lo tuvo en todas sus lineas, 136, etc.

A los costados de la patente tenia los embellecedores del Torino 80/82.

EL SABADO A LA MAÑANA VOY A IR A LA FERIA, Y DE PASO A VER SI VEO EL BEDFORD LA MENDOCINA Y ESTE OC1214, ESPERO VERLOS

La 80 se convirtio en la primer linea en incorporar el nuevo Iguazu III,en breve saldra un segundo ejemplar,ambos sobre chasis O-500

Vi la foto de uno en la... ¡42!

Los "nuevos" Iguazú por dentro son prácticamente iguales a los Menghi de Nuovobus; pasamanos superiores horizontales agarrados de los verticales y las mamparas de vidrio. Por fuera no cambió tanto... sólo el frente y la culata.

Los de la 80 son sobre chasis O500 y el de la 42 sobre OH 1621.

Exacto,ademas la Semtur va a ser la primera en incorporar este modelos pero sobre chasis VW