busarg.com.ar

Muy buen recuerdo de la Roca!Hace un tiempo vi secuestrado un ford frontal tristemente cortado :(

No sabía que la 54 tuvo un servicio que cortaba en Avellaneda.

Si mal no recuerdo ,también hubo uno carrozado por A.L.A. .

La Línea 105 tuvo alguno como el de, la foto, pero hacia 1.985 ya había volado. Saludos.

Gus, tenés razón. Esos A.L.A. tenían un corte de pintura en rojo y azul celestizo sobre el lateral amarillo, con la misma forma de los que llevaron los coches que estuvieron en las líneas 9 y 45. Pero no duraron casi nada.
Eivar, el último Ford frontal de la 105 igual a éste justamente fue reemplazado en 1985. Fue el coche 20, renovado por un coche más viejo, pero 1114.

Viendo la foto, entre lo sucio y lo desgradable del frente, lo mataron a ésto Fordcito, más allá de que se extraña a la Empresa General Roca S.A

Siempre es lindo ver fotos de la EGR. Esta refleja el poco cuidado que tenían generalmente con la presentación de sus coches, empezando por las carteleras que no eran de lo más prolijo. Igualmente este es un lujo comparado con lo que te podía llegar a tocar en la 11. Se extrañan esas líneas (11, 27, 54), pero las prestaciones no.

Es verdad yo la recuerdo desde mediados de los 50 (como 223 aunque en La Boca se lo conocía como el "San justo" quizás por uno de sus destinos)y salvo excepciones los coches bastante desprolijos

Yo también extraño a la 54 pero aunque nunca la viaje, me caía simpática. Me causaba algo entre simpatía y melancolía. Sus coches "más o menos", sus colores, la cartelera de estilo sureño... Especialmente los dias de lluvia, daban para un cuadro temático

La verdad que el frente de este coche parece hecho por un chapista de barrio sin mucha inspiración. Más horrible no puede ser. Y es verdad lo que dicen, es increíble que porque la empresa haya caído por mala administración o lo que fuera, hayan cerrado líneas como la 11 que unía la zona oeste con la sur directa. Una más de nuestras queridas autoridades

Lo que es más asombroso de todo es que toda línea nacional que tocó la General Roca terminó desapareciendo. La 145, la 27, la 11 y hasta la 54, cuyo número ya ni se utiliza en los recorridos sobrevivientes. Todo lo nacional que tocó, lo destruyó. Pero pese a eso, se la extraña...

una auténtica depredadora de líneas esta empresa

Yo no vi a la Roca en vivo y directo pero por las fotos que vi era bastante desprolija.Por otro lado la Roca tuvo las lineas 11-27-54-145-193-527-540-553 o me olvido de alguna?

En Lomas: 540, 551, 552, 553 y 554.

en estos viajaba cuando los pasaron a la 540, tenia gimnasia en el parque de lomas, en ese tiempo estos eran lo mejorcito que tenian

algun dato de la 145?

Es verdad lo que comenta Carmelo, también en Avellaneda escuché hace muchos años que la nombraran como "San Justo" a la 54. Pasaba por la puerta de casa, y casi siempre fue muy desprolija. Tuvo algún momento en que intentó repuntar, cuando le agregaron una franja azul además de la roja y aparecieron coches nuevos, pero no fue mucho antes de que terminara cayendo. Con el Exp. Cañuelas las cosas en vez de mejorar fueron cada vez peor.
De chico me divertía mirando desde el balcón a ver qué ramal venía, si el rojo (Ramos Mejía), el amarillo (Monte Grande), el azul (Plaza San Justo), el blanco (Bustos) o incluso algún cartel raro tipo "Lomas" o "Lanús".
Los coches solían pasar bastante llenos en horas pico. Quizás si hubieran cortado el recorrido en Cruce Lomas y mantenido el ramal a Monte Grande sin ir a San Justo y Ramos Mejía hubiera sobrevivido, no sé, porque en manos de la Roca a la larga iba al muere como todas las demás.

Respecto de la 11, que también la viajé mucho, tenías hasta coches con el piso agujereado, un desastre, además de la muy mala frecuencia. Había algún coche de la 11, que en realidad decía POMPEYA -11- LAFERRERE porque circulaba en la 193 (ese número no iba en la cartelera en ese momento) que sí era más nuevo y estaba en buen estado, alguna vez lo vi circulando en el recorrido Liniers-Sarandí.

__ Yo recuerdo a La GRAL ROCA desde chico como lo escriben otros participantes del grupo. __ Pero ya de adulto recuerdo pefectamente por un tiempo un Servicio que quizas saliendo desde RETIRO y subiendo por CARLOS CALVO desde el 200 hasta el 900 o sea la esquina de Bernardo de irigoyen tenia una parada no marcada donde lo esperaban un grupo de pasajeros y subian. __ Una vez que cruzaria la Avda. 9 de Julio subia la autopista y se perdia hacia la provincia.__ La cartelerade Frente decia FACULTAD, despues desaparecio..__ Otra fue El Expreso cañuelas con Indicador R. CALZADA subiendo por Humberto Primero tambien desde el 200 hasta el 900, pero ignoro si tomaria Lima para salir a Constitucion su ruta o subiria por autopista, tambien por un breve tiempo a la tardecita y despues desaparecio sin dejar rastro alguno.

Eso de "Facultad" era por la Universidad de Lomas. Cerca de su final, en 1991-1992, al 54 le autorizaron varios STRs por Autopista. Algunos no llegaron a circular. La lista era:

Semi-rápido CORREO CENTRAL - CRUCE LOMAS por Autopista
De Tucumán por Av.L.N.Alem, Av.La Rábida, Av. P.Colón, Av.Independencia, Tacuarí, C.Calvo, Av.9 de Julio, Aut.25 de Mayo, Aut. Dellepiane, Aut.Riccheri, Camino de Cintura.
Regreso: No se presta el servicio.
Ver abajo servicio "Retiro - Mte.Grande por Autopista y San Martín".

Semi-rápido PUERTO NUEVO - PUENTE DE LA NORIA por M.Arrotea
Ramal "M.Arrotea", Av.Juan XXIII, Bustos, Olmos, Iparaguirre, Copihue, Virgilio, Arzulea, Homero, Tabaré, Virgilio, Ribera Sur a Reano.
Regreso: Desde Terminal de Omnibus Puente de la Noria, por Rotonda, Ribera Sur, y de igual forma a Puerto Nuevo.

STR PUERTO NUEVO - SAN JUSTO por Autopista
Recorrido común, Av.P. Colón, Av.Garay, Av.9 de Julio, Aut.25 de Mayo, Aut.Dellepiane, Aut.Riccheri, Cno.Cintura, recorrido común a San Justo.
Regreso: De igual forma a Constitución, Lima Oeste, Brasil, Av.P.Colón, recorrido común a Puerto Nuevo.
Modalidad: 9 paradas a Constitución, rápido a Pte.12, 8 pdas. a San Justo.

STR PUERTO NUEVO - VILLA INDEPENDENCIA por Autopista
Rec.anterior, Aut.Dellepiane, Av.Grl.Paz, Pte.de la Noria, Av.Perón [Cno.Negro], Av.Juan XXIII a Madrid.
Regreso: De igual forma.
Modalidad: 9 pdas. a Constitución; rápido a P.La Noria; 18 pdas. a Madrid.

STR RETIRO - MONTE GRANDE por Autopista y San Martin
Desde Est. Retiro como el "San Justo por Autopista", Aut. Ricchieri, Cno.de Cintura, Cruce Lomas, Av.San Martín, Duclout, M.Paz, Est.Monte Grande.
Regreso: N. Malvinas, Av.San Martín, Cno.de Cintura, y de la misma forma a Est.Retiro.
Modalidad: Sólo ascenso a Constitución (al regreso, sólo descenso); rápido a Puente 12; local a Monte Grande. Circula en algunos horarios, sólo hasta Cruce Lomas; vea arriba el "Correo Central - Cruce Lomas por Autopista".

STR RETIRO - MONTE GRANDE por Autopista y L.Valette
Rec.anterior, C.de Cintura, Av.L.Valette, 9 de Julio, San Martín, Duclout.
Regreso: N.Malvinas, Av.L.Valette, C.de Cintura, rec.anterior.
Modalidad: Como el anterior.

Cuando el Exp. Cañuelas hace cargo de la 54 empezó a fusionar las líneas. A la larga el ramal "Monte Grande" de la 54 terminó siendo un 51 más que circulaba como "ex 54" (no estoy seguro pero creo que dejaron de circular los directos Retiro-Monte Grande y salían de Constitución por el recorrido de la 51 empalmando luego con el recorrido de la 54).

Recuerdo que de Retiro salían servicios a Gral. Belgrano, que si no me equivoco son los que menciona Eduardo Maciel que iban hasta San Telmo y luego a Constitución siguiendo el recorrido de la 51 desde allí. Poco después de tomar la 54 el Exp. Cañuelas ya no era una empresa en buenas condiciones, y el servicio de esa línea al final no mejoró en cuanto a lo que era con la EGR.

El único 54 que terminaba en Avellaneda que conocí salía del estacionamiento de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Lomas de Zamora. Yo estudié ahí en 1985 y 1986 y nos esperaba un coche para los alumnos del turno mañana, así que lo tomé todos los días por dos años, y recuerdo perfectamente que era un frontalito, aunque no puedo asegurar que sea el de la foto.

Saranditown.__ Yo a lo que me refiero es al Exp. Cañuelas en algunas horas de la tarde pasando por Humberto primero al 700 ignora desde ya para donde tomaria cuando llegaba a la altura del 900, seguramente tomariaa la derecha xbdo. de Irigoyen no le quedaba otra ya que la primera esta cortada por la bajada de la Autopista. __ lo que no se si tomaria x Lima hacia Constitucion o subiria la Autopista 25 de Mayo. __ cuando paso esto automaticamente me comunique telefonicamente con Ale para pasarle el dato .__ Por otro lado ese 54 lo vi por Carlos Calvo al 900 no se si doblaria en la esquina anterior que es Tacuari o bien venia por la primera desde el Bajo. __ lo que si en el Bar de Carlos Calvo y Bdo. de irigoyen subian un grupo de gente a eso se sumaban la Parada de las Lineas 59, 91 y la 126.

Pregunto ya que no recuerdo nada, esos ramales semirrapidos y por autopista fueron bajo la Gral.Roca o Cañuelas, otra pregunta el 54 como Gr llegaba a Gral. Belgrano? con que coches?

Fueron bajo EGR, en 1991-92. La quiebra es de 1994.
El 54 nunca fue a Gral. Belgrano, ni tuvo recorridos de media distancia. Todos sus ramales discurrían entre Puerto Nuevo, Ramos Mejía, Monte Grande y Puente de la Noria. En el cuerpo principal está la historia de la línea.

Carmelo, esos servicios a Gral. Belgrano que salían de Retiro (lo he visto mientras esperaba el 54 frente a Retiro (FCGSM) varias veces) funcionaron durante la etapa en la que el Exp. Cañuelas operaba la línea 54. En realidad, como dice Geb, la línea 54 nunca fue más allá de Ramos Mejía, Monte Grande o Puente de la Noria, pero se ve que el Exp. Cañuelas, ya sea en forma autorizada o no, aprovechaba para mandar coches de media distancia desde Retiro por el recorrido de la 54 y luego empalmando en Constitución con el recorrido habitual de la 51. Esos coches se los veía en general vacíos saliendo de Retiro, no llevaban número de línea sino que decían solo "Gral. Belgrano". Entiendo que eran los mismos coches que usaban en la 51 para los servicios de media distancia que salían desde Constitución.

Te confirmo que eran los mismos coches de media distancia que salían desde Constitución, Sarandí. Nunca los vi salir de Retiro con más de tres o cuatro pasajeros.

AL FINAL, CUANTAS UNIDADES TENIA LA 54 EN EL MOMENTO DE MAYOR EXPANSION?

Gracias por la aclaración Geb y sarandi

viguita yo recuerdo, en numeracion de la 54, al 171 era un detalle.(no sabria decirte si estaba la flota completa)

En la epoca de la cañuelas vi como numero mas grande al 251 un oa101 2g

Cuando la 54 era Roca "pura" recuerdo como límite a coches interno 170 y pico. Los de la 11 estaban intercalados sin orden alguno. Los de la serie del 200 estaban en la 540 y los 300 en la 527.

En los buenos tiempos de la EGR la numeración interna era bastante desordenada. Como dice busarg, en la 54 los coches estaban numerados del 1 al 179. Aunque ,por ejemplo, circulaban el interno 5 o el 116 en la linea 11; en la 27 el 150 o el 200. Recuerdo que las lineas 551/552 tenian numeracion "200",la 527 los "300"bajos,la 540 los "300" altos.

Gustavo, mientras vi a la 27 en funciones, nunca le vi un número interno bajo. Siempre la vi funcionar con colectivos numerados en las decenas bajas de la centena del 300. ¿Llegaron a circular coches con internos bajos, ahí? Yo te hablo de 1973-74 en adelante, más o menos.

Recuerdo al interno 200 , un 911 con San Juan,modelo '70 aprox. , al interno 150 un 911 La Carrocera del Sud,modelo 1968, te hablo del año '76-'77, tambien recuerdo algun n° "300" en la época que mencionas. Convengamos que no era una linea facil de ver.

Mirá vos, Gustavo. No recuerdo habérmelos cruzado. Todos los que veía estaban fijos, con el 27 pintado en la bandera y centro intercambiable, pero de 1976-77 en adelante, comenzaron a tener número al medio y destinos a los costados. Arriba de uno, 911 El Indio, saqué un capicúa con las cinco cifras igualitas. Aún lo conservo.

Hola Bus tendras alguna foto de la Cañuelas con este modelo de carroceria CEAP pero en M BENZ

Ese boleto vale oro !!!

ENTONCES,A PESAR DE LOS FALTANTES, AL MENOS 300 UNIDADES EN TOTAL HABRÁ TENIDO LA GR. YO RECUERDO AL INTERNO 200 A UN FORD FRONTAL.

Recuerdo al 177, Independencia 1114 con luneta dividida en 3, muy famoso. Otro, el 07 (si, con 0 a la izquierda) El Indio Campeon con chasis extendido y ventanillas tintadas de negro. Extraño a la 54, parte de mi infancia se fue con ella

Omar, tengo que fijarme. A lo mejor tenga algo en el archivo de fotos papel. Dame unos días.
Gustavo: pucha que vale oro, pero no sé cuantos gramos... También tengo un capicúa de la línea 48 Nuevo Horizonte. Ese también es raro. Y alguno de Saavedra (30/31)
Ricardito: recuerdo a ese coche 07. Llegó usado de la línea 19, junto a un par de 1114 Casmet largos. ¿Te acordás de los Casmet en la Roca?

Este no es el frente que les hacía CEAP, usando la parrilla de la ford F 100. Más bien parece el frente de los Independencia de la misma Roca, asi que supongo éste debe haber chocado y reparado por la misma Roca o Independencia.

Es verdad, Direttor. Ese frente suena a "reparada fatta in casa"

La 105 tuvo un lote de varios de estos que duraron un suspiro. Y uno de ellos tenia una patente que luego fue usada por un 1114 El Indio..... precursores de Plaza !!

¿Por casualidad ese 1114 de El Indio no era el coche 20, Fabián?

La 545, la 554, y la 563 pasaban por Estación Lomas?