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como me gustaban estos oa largos ... como se extrañan estos coches

Excelente testimonio!! No sabía que llegó a tener OA de tres puertas. Pensar que hoy día las libreas tienden a ser blancas. Pensar que "solo monedas" equivale al actual "solo sube".

No entendí una cosa, este coche funcionó como prototipo y después lo compraron, o lo compraron después de que lo usó El Detalle como prototipo? Porque al momento de la foto, se ve que ya era de ellos, por la luces que le pusieron, y el cambio del volante.

que lindo cuando viene un coche nuevo a una empresa y le toca a un fama ...digamos..este ya tiene tazas ,iodos violeteros , volante etc...y todavia tiene la provisoria en el parabrisas..

El coche está transitando la calle Martinez Zuviría (Calle 12) entre Plaza Canada y Plazoleta Salvador María del Carril. Otro que doblaba igual que el 54, era el 143 (independiente). También lo hacían (y lo hacen en la actualidad) son el 20 y el 126 para tomar San Martín y luego Madero hacia el sur. La Río de la Plata (otras de las habituales de Avda. Madero) salía de Plazoleta del Carril. Algunos, creo, salían de Hospital Ferroviario pero no recuero si doblaba como las líneas antes mencionadas.

Este coche no circuló mucho tiempo en la 54. Terminó siendo el coche 3 de la 111, que fue la que lo compró. En esa línea duró muchos años.

De ser así si no entendí mal funciono en varias líneas como prototipo hasta llegar a la 111, quién lo habrá patentado en forma definitiva?

Ale, la secuencia no fue al revés, lo ponen en la Roca, y luego pasa a la 141, conservando el interno 102 y el esquema heredado de la Roca? Luego de la 141, vuelve a El Detalle, donde termina como coche 3 de la 111.

Me extraña que si no era definitivamente de ellos, les permitieran ponerle accesorios al coche. Raro en un coche a prueba.

este tenia motor cummins en lugar de deutz ??

La disposición de las ventanillas son iguales a las disposiciones que usan los Agrale MT17 urbanos, sea cual fuese su carrocería. Además pregunto lo mismo que MODO BUS, ó los Cummins venían sólo en los de tercera generación?

me parece que los Cummins vinieron solo en los OA 101 de 3 ra generación y en los OA 105.

Jamas vi este coche en la 54, es una novedad. Asi era el 64 de la 174.

Estos vinieron solo con Deutz

Es verdad, Germán. Primero anduvo en la 54 y después en la 141. Tenés razón. Esta memoria mía...

Este coche, en particular, estaba motorizado por Cummins a mi entender... te comia las costillas cuando lo pisaba... que despues lo hayan remotorizado, es otra cosa, pero cuando llego a la 111, era Cummins

si es por el tema de la patente, a lo mejor para el momento de la foto a esta unidad ya le habian renovado la vieja chapa y estaba en espera de la nueva, es por eso que tiene la provisoria. despues hasta donde yo se, el detalle empezo a motorizar con cummins a partir de 1998, ej : oa 101 3ºg piso comun, oa 105, 101 3ºg piso semi bajo, oa 106, 101 3ºg piso bajo largo " king size " , etc.

La placa provisorio (o de papel) que luce es la original de El Detalle, es decir, la de 0 km. Este coche, no se inscribió hasta 1995. Nunca llegó a tener placa númerica, directamente utilizó la alfanumérica de 1995.

osea que este coche es de 1995 o como mucho de 1996. en caso de ser 1995, seria de la version anterior a los "cabezones" , traian todavia asientos comunes revestidos en cuero o cuerina, y la iluminacion interior aun era con lamparas. en 1996 los cabezones ya salian con asientos de plastico que tenian unas "rodajas" de tapizado en cuero o cuerina y con la iluminacion interior ya con tubos.

Guille, ni `95 ni `96 porque atrás hay un 108... Y a decir verdad, que tremenda diferencia que se ve (en ese momento) con coches fabricados en un lapso de 10 años: 1983 para el San Miguel de la 108, 1993 para el OA101. Es ENORME la diferencia estética. Hoy creo que no pasa. Pones un Metapar 2016 al lado de un 2006 y no existe tal distancia de styling. Lo mismo para cualquier carrocería.

es como dice Fernando, si ven el lateral de un Tronador de ventanas niveladas con un Iguazu, lo unico diferente es el.frente o la culata, después casi no hay diferencias, en otras carrocerías como Ugarte, Italbus ,La Favorita o Bi-met, es una constante re estilización de lo anterior, Nuovobus sería lo más nuevo pero es inspirado en los Iguazu así tampoco hay mucha creatividad.

Guille, en realidad este coche se fabricó entre 1992 y 1993. Solo fue patentado en 1995. Pero, tal como dice Fernando, el 108 que aparece atrás deja constancia del verdadero año de fabricación.

Si este coche fue el 3 de la 111, es el primer OA101 que tuvo puesto un motor Cummins (prototipo).

Guille, como comentan Ale y Fernando, el coche es anterior a su patentamiento, bastante anterior. Recien se patentó cuando llegó a Los Constituyentes, que regularizó una situación de casi 3 años de no patentamiento del coche. No quedó muy claro cuando lo expuse líneas arriba pero los muchachos lo aclararon a la perfección.

Grande Elvio, mi wikipedia personal juas, yo sabia que era Cummins!

Buen dato, el de su motor. Ya lo agrego a la descripción.

Hay una foto en la web, de cuando este coche estuvo en la 141 pero del otro perfil, es decir, del lado del conductor. Y a decir por como esta presentado, no tiene razón social, no tiene los faros antiniebla y ni hablar las tazas, pareciera que primero pasó por la Mayo y luego recaló en la 54. El N° de interno, es el mismo:102.

Marcelo, la secuencia es la que conté arriba: primero pasó por la Roca y despues por la Mayo.

Un gran abrazo Gustavo_32!

Al ver la foto delata que es ya en las semanas (o días) finales de la Roca, ya que la foto es posterior a Mayo de 1.994, por otro lado ya a fines de 1.994 este coche ya estaba en LC si patentar cosa que efectivamente ocurrió al año siguiente bajo la patente AIS-147, el coche trabajó hasta Junio de 2.010 en LC es decir más de 15 años.
Saludos.