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¿La sucesora de la línea 439?
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Los destinos de esta unidad de la línea 57, Luján y Navarro, nos hacen suponer que es el servicio que reemplaza a la (no tan) antigua línea 439 explotada por el Expreso Vicente o Ernesto José Vicente, que prestó servicios hasta algunos años atrás. Ya no figura en el listado oficial de líneas que ofrece en la web la Provincia de Buenos Aires.
Por eso creemos y hasta damos por cierto que este servicio sucedió a esa pequeña línea, pero se lo integró a la 57 nacional. Si vamos a la reglamentación utilizada en los '90 para declarar líneas provinciales a fraccionados de las nacionales (410, 429 y 430 son buenos ejemplos) debería ser un recorrido provincial.
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Razón Social: Transportes Atlántida S.A.C.
Línea CNRT Nro.: 02114
Líneas interurbanas habilitadas para la unidad:
SGII-ID-00042-UN057JN - Habilitada.
SGI-SGII-ID-00809-UN000JN - No Habilitada.
Chapa Nro. 6654
CNRT habilitación hasta: AC -31/12/2031.
Expediente, plano o disposición de aprobación “módulo estructural”: 2007.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Saldivia.
Carrocería Modelo: A 325 - Aries
Carrocería tipo: MDA - Media Distancia por autopista con AA.
Carrocería Plano: 2019.
Medidas: Alto: 3.450 mm (Máximo) - Largo: 13.200 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Marca: Agrale.
Modelo: MT 17.0 LE 4x2 1S 1D Euro 5.
Chassis Nro.: 8BBC67B1AMM001748.
Distancia entre ejes:
1ro. y 2do. Eje: 7.100 mm
2do. y 3er. Eje: No aplica.
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
MOTORIZACION:
Motor Marca: Cummins.
Motor Modelo: ISB 6.7 P7.
TANQUE DE COMBUSTIBLE:
Tanque combustible: Uno (1)
Carga: 300 lts. Baricentro eje delantero 2.281 mm
Calculo baricentro: XG= ε mig x Dig / M3 = 2,170
Tanque de Urea: (Uno (1) – No especifica cantidad.
PUERTAS:
Puertas: Una (1).
Puerta de ascenso: Panto grafica o de ala de accionamiento neumático con traba y depresor
Luz libre mínima: 660 mm
Medidas:
Delantera derecha: 800 x 1.850 mm
Delantera izquierda chofer: No aplica.
Escalera acceso pasajeros: Escalones (2) Alto 255 mm c/u.
Escalera interna acceso al salón: Largo 320 mm - Ancho: 790 mm - Luz libre mínima 660 mm
Distancia a la calzada: 400 mm
Radio: R250.
NEUMATICOS:
Rodado: 295/80 R22.5.
Rueda auxiliar: No especificado.
BODEGAS:
Volumen: 0,90 m3.
BUTACAS:
Conductor:
Cantidad: Una (1) Con suspensión y amortiguación/regulación de altura y posición longitudinal.
Dimensión Banqueta: 450 x 450 mm
Pasajeros:
Cantidad de total de butacas piso inferior: 53 (no incluye conductor + Guarda).
Cantidad de total de butacas piso superior: No aplica.
Cantidad de butacas (incluye conductor + acompañante + azafata): 54.
Tipo de butacas (piso inferior y superior): Servicio común.
Cinturones de seguridad (butacas para pasajeros): 2 puntos retráctil / tres puntos retráctiles.
Marca y modelo de butaca: No especificado.
Altura asiento: Mínimo: 450 mm - Máximo: 450 mm
Ancho asiento: 450 mm
Largo asiento: 450mm
Altura respaldo: 750 mm
Ancho respaldo: 450 mm
Apoya cabezas: Ancho No especificado.
Apoya brazos: Ancho: 40mm - Largo: 310 mm
Apoya pies: Rebatible - Largo: Provisto (medidas no especificadas).
Inclinación asiento: Mínimo: 15 grados - Máximo: 35 grados.
Distancia entre respaldos: No especificado.
Distancia entre asientos: 300 mm
Asientos para personas con movilidad reducida: Si.
DIAGRAMA DE CARGAS:
EJES: DELANTERO/TRASERO/TOTAL
Tata: Eje Delantero: 4.150 - Trasero: 8.030 - Total: 12.180
Carga útil: Delantero: 1.450 - Trasero: 2.420 - Total: 3.870
Masa Bruta: Delantero: - 5.600 - Trasero: 10.450 - Total: 16.050
Masa Máxima Admisible: Delantero 6.300 - Trasero: 11.025 - Total: 17.325
Voladizo delantero: 2.700 mm
Altura máxima del piso: 400 mm
Voladizo trasero: 3.400 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Tacógrafo Marca: VDO.
Tacógrafo Nro.: 405603.
VENTANILLAS:
Ventanillas de Emergencia:
Ventanillas de emergencia piso interior: 2 por dorsal - Medidas: 970 x 1.400 mm
Ventanillas de emergencia piso superior: No aplica.
Ventanillas: Enterizas.
Ventanillas medidas: 970 x 1400.
PORTAEQUIPJES:
Profundidad: 560 mm
Altura libre desde el piso: 1.460 mm
ILUMINCION INTEIROR y EMISIONES:
De acuerdo a la Resolución ST 72/93 y 175/2000.
BAÑO:
No posee servicio de baño.
BAR/MINI BAR:
Cantidad: No posee servicio de bar.
EXTRERIOR:
VISTA FRONTAL:
Protector contra impacto: Chapa de acero de 2 mm de espesor.
Admisión de aire exterior: 0,012 m2
VISTA POSTERIOR:
No hay especificaciones.
DORSALES:
No hay especificaciones.
TECHO:
Escotillas de emergencia: Dos (2) - Medidas: 450 x 450 mm
Extractores de ventilación: Dos (2) - Circulación forzada - Renovación de aire 900m3/h cada uno.
CALCULO DE BARICENTRO:
XG = Є (mi3 x Dig) / M3 = 2,170
LOG - ANCHO - ALTO - M3 - Kg - Dist. - M :
A: 1,21 - 0,7900 - 0,79 - 0.7552 -75.5161 - 2144 - 161906.5164
B: 1,21 - 0,7100 - 0,6700 - 0.5756 - 57.5597 - 2144 - 123407.9968
C: -11,1 – -1,100 – -0,3600 – -0.4356 – -43.5600 – 2089 – -90996.8400
3,99 x 0,9 x 0,84 = 3,01
Sumas Totales:
M3: 0.8952
Kg: 89.5158
M: 194317.675200
Baricentro:
M3: 89.5158
Kg/Dist: 194317.675200
M: 2170.7640
OTRAS ESPECIFICACIONES:
Rueda de Auxilio.
Materiales del interior de acuerdo a Resolución ST 72/93 y 175/2000.
Iluminación y emisiones de acuerdo a ley de Tránsito y Seguridad Vial Nro. 24449 y decretos reglamentarios
Ventanas opcionales: Con ventilación exterior 970 x 1400 mm
Domino AE751MW, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2012 patentado en el año 2021.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 16/08/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 16/02/2024, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: U-326819.
Lugar de Revisión: Av. Gaona 5.223- Moreno - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2019/2023.
Fiscalizaciones: Cinco (5)
Actas: No registra.
Ordenes de Trabajo: Cinco (5)
Reciban Uds., todo mi respeto.
Los servicios que vienen de Once en la cartelera dicen Once Navarro / Navarro Once, pero cuando llega a Luján cambia la cartelera a Luján Navarro / Navarro Luján. Esos salen a las 11:00 y a las 21:00 de Luján a Navarro (9:30 y 19:30 de Once). Los de Navarro a Once salen 6:30 y 16:30. Es decir, 4 servicios diarios de L a V, los sábados el último no corre y el de 16:30 de Navarro corta en Luján. Todos los horarios los hace el interno 6654, fijo en este servicio.
Sobre la 439... es complicado, pero esa línea fue inhabilitada a José Ernesto Vicente, su propietario / concesionario, hacia 2006, aunque seguía prestándolo en forma irregular: los argumentos fueron que una de las dos unidades no pasaba la VTV, y la otra no estaba a su nombre. José Ernesto Vicente falleció hacia 2009/2010, y su hijo Fabián Ernesto Vicente creó con su esposa una S.R.L. (Navarrro Bus) en 2009 supongo que para mantener la concesión. En 2010 se habilitó a Avagnina (dueño de Emp.Lobos Monte) a hacer el servicio como línea 444, que comenzó a circular en agosto de ese año (los medios locales mencionan a una empresa efímera denominada "Unes" como anterior prestadora). Vicente seguía peleando por su servicio y compró dos unidades bastante usadas para continuar el servicio... algo pasó que Avagnina dejó de circular en 2011, aunque en marzo de 2012 provincia le autoriza a aumentar a 2 las unidades para la línea 444... el chusmerío fue que hubo amenazas de Vicente. El asunto es que los colectivos de Vicente (hijo) se rompían a cada rato. En 2014 compra una combi y relanza el servicio con esa combi, que también tenía problemas a cada rato, con las consiguientes quejas de los pasajeros, en particular estudiantes que van a la Univ. Nacional de Luján (UNLU)
En 2015, para el inicio de las clases, la municipalidad de Navarro arregló con otro transportista local, Sergio Núñez, con nombre de fantasía El Explorador, hacer los servicios a Luján para estudiantes. Parece que Vicente lo agarró a trompadas y a la semana El Explorador anunció el fin de servicios por agresiones verbales y físicas (sacó una solicitada en una publicación local para explicar los motivos). Paralelamente la municipalidad estaba negociando desde 2014 con Atlántida reemplazar a Vicente (estamos en 2015....), pero al final las malas lenguas dicen que, habiendo acordado todo con la empresa, la política local volvió a conspirar para que no se concrete el servicio... justamente Atlántida, además, estaba a punto de pasar a ser de DOTA. Algo curioso ocurrió entonces: en el listado de líneas de la provincia de Bs.As. se agregó a la n° 260, a nombre de Atlántida... sería Navarro Luján ? nunca lo pude comprobar...
Lo cierto es que Vicente siguió con su combi, que ya no era línea 439, pero tenía "chivera", una verdadera rareza... y Atlántida cambió de manos, con lo que parece que el asunto pasó a archivo.
Y llegó la pandemia. En marzo de 2020, con la cuarentena, Vicente "Navarro Bus" dejó de circular. Y dejó de haber transporte a Luján hasta agosto de 2021, cuando finalmente Atlántida, como línea 57, implementó dos servicios diarios Luján-Navarro-Once a la mañana, y Once-Navarro-Luján a la noche, que fueron ampliados a los mencionados más arriba en mayo de 2022, como respuesta a las quejas (una vez más) de los estudiantes que no tenían como ir y volver a la UNLU en los distintos horarios de cursada.
Vistas las penurias pasadas, desde 2022 el servicio Navarro Luján es sin dudas el mejor que tuvo en toda su historia.
Hay que entender las negociaciones en clave política: el intendente era entonces Santiago Maggiotti (hijo de Pichín Maggiotti un dirigente peronista local de la vieja guardia), con buena sintonía con el gobierno provincial a cargo de Scioli. Las peleas locales, el proceso de venta de Atlántida y el fin del gobierno de Scioli dejaron (supongo yo) a esa 260 "en los papeles" y nada mpas, de ahí esa aparición en la lista que , me parece, nadie cambió después.
En 2020 Maggiotti pasó a ser secretario en el gobierno nacional, en el ministerio de infraestructura o como se llamaba en ese momento, a cargo de Ferraresi. En el contexto de la pandemia y la paralización del servicio seguramente volvieron los temas con la Atlántida actual pero a nivel nacional, de hecho está publicada por Nación la propuesta de expansión del servicio de la 57 a Navarro en 2022 para consulta pública... el servicio ya había arrancado en 2021, pero creo que sin aumento del parque en 1 coche para meterlo en el régimen de subsidios. Lo que creo que pasó es que con la presión de poner más servicios, DOTA habrá pedido que le dejen tener subsidios... y justamente es en ese momento que Magiotti pasó a ser ministro por la renuncia de Ferraresi (2022) en que sale el permiso nacional para la extensión formal del recorrido de la 57.
Así que creo que esa 260 es una línea "nonata" que quedó en los papeles cuando se gestionó la extensión en provincia, que ahora quedó superada por el permiso nacional.
Módulo estructural año: 2007.
Plano año: 2019.
DNRPA: 2021.
CNRT: 2021.
Recaban Uds., todo mi respeto.
Tiene las paradas de los Expresos Once - Luján y Once - Mercedes, pero tiene de arranque bastantes pasajeros a Navarro desde Once, que creo que suben primero.