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International 1941 ,puede ser Gneco Coincide con el tipo de alero ,la bageta diagonal y con la que parte de la utima ventanilla lateral y pasa por la luneta trasera.-

Para mi es un Studebaker M16 -por la forma del guardabarros delantero y las masas de las artilleras- y la carroceria no me parece Gnecco -ese otoñal no es Gnecco- ni Braje Hnos. Esa franja en caida nunca la vi. Sera un producto de La Paz?

Pinta de chacarero..¿no?

Coincido con negrosabato en cuanto a chasis y carrocería

NO ES UN FORD, NUNCA VINIERON CON ARTILLERAS Y FORD CUANDO USO ESTE TIPO DE LLANTAS ERAN MUY DIFERENTES, CREO QUE ES UN IH COMO MENCIONA SABATO, PERO NO DESCARTO EL COMENTARIO DE NORBERTO, LA UNICA DUDA ES EL GUARDABARRO PARA SER STUDEBAKER , PERO EL CAPO INDICARIA QUE ES UN IH, EXELENTE MATERIAL

Error, si han venido con artilleras, que hayan llegado muy pocos o que sea una configuración "poco usual", es otra cosa. Coincido que pueda ser un International, pero no se qué modelo, concretamente.

Ese guardabarros no es de Studebaker, es un chasis International

Bueno, todo indica que es un International. Sigue abierta la duda con la carrocería. ¿Alguna otra opinión?

Se alcanza a leer que dice entes de Pte. Barracas? O cual era la cabecera en esa época? Gracias.
Hermoso coche!

Realmente no se lee, Juanca. Sí puedo decirte que las cabeceras en Capital fueron el Correo Central a partir del 17 de marzo de 1945 y la autorización a Retiro data del 8 de junio de 1951.

No se ofendan muchachos es un International 1941 y La carroceria Gnecco.-

Ya convinimos que era International, Arnaldito querido. Pero me queda la duda de la carrocería. ¿Gnecco con ese "otoñal"? ¿Estás 100% seguro, amigo?

Gracias!

ASI ES COMO MENCIONA SABATO, ES UN IH 1941 CON CARROCERIA GNECCO, AUNQUE PARA MI ES MUY DIFICIL ESTA EPOCAS DE ESTAS CARROCERIA DA LA CASUALIDAD QUE REVOLVIENDO TENGO UNA FOTO DE LATERAL Y OTRA DE FRENTE DE UN COCHE IDEN A ESTE

Hay varios detalles que me llaman la atención y me hacen pensar en Agosti; la luneta trasera con las ventanas "lloronas" muy parecidas a los Agosti-International del Expreso Buenos Aires, uno de ellos, el interno 14 está en la nota "La memoria del Expreso Buenos Aires" en la sección Historia, ese coche tiene un otoñal parecido a este, pero en esa época Agosti cambió varias veces el diseño del otoñal. También la proporción y la forma de la última ventanilla, aunque en los EBA tenían una parte fija y otra de subir, pero eso pudo ser un pedido de EBA al carrocero ya que los International-Gnecco también la tenían El último detalle es el fileteado en las ventanillas que es característico de Agosti de esos años y lo mantuvo hasta los primeros años cincuenta. Me despistan la bagueta "a lo Gnecco" (pero el micro no tiene ni la forma ni la proporción de Gnecco) y la caída de la franja.

Nos falta el comentario de Spam

Alejandro te acordas que hice el dibujo de casi todos los aleros fijate la variedad que tiene Gneco de los mismos,la linea 59 M.O.C.de Buenos Aires tenia un Chevrolet 1942 Gnecco con el mismo alero si tenes la foto fijate.-

El amigo Espam anda con su computadora fuera de combate. En estos días la hará reparar y lo tendremos de vuelta por aquí. Arnaldito, revisaré el tema de los aleros. Pero lo que no me cierra como Gnecco es la franja con caída en la culata y esa luneta tan "llorona"

ES UN GNECCO !!! yo tambien recuerdo ese chivo 42 gnecco con el mismo otoñal como dice el sr negrosabatto !!!

Bien, ya tenemos tres testimonios a favor de Gnecco, así que lo damos como tal. Estamos abiertos a otras opiniones, no obstante.

a este me refería, que lo dieron por GNECCO.