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Lindo modelo, transmitía sensación de robustez y buena calidad. También con adornos sobresalian mucho más. Además de la otra foto del 1114 El Diseño, hablando de segunda mitad de los '80 y sobre 1114, también hubo muchos Crovara, Eivar y Bi Met.

Recuerdo 1 o 2 LF de estos que aun laburaban en Ecotrans hacia 2006,hasta los viaje y todo

hubo otro gran famoso en esa linea con la misma carrocería , el interno 4 manejado por Roberto " poca vida" bernardiz

Coincido en que este es uno de los más destacados de los 80, y creo que lideró un breve período que al final fue el último de los 1114, en el que varias carroceras terminaron haciendo coches parecidos a éste , y en general lindos (ej. Ottaviano, ALA, San Juan, etc.). Por el poco tiempo que se fabricó y la cantidad que se vieron en la calle me parece que fue un exitazo, al menos desde lo comercial.

Este modelo estaba muy bien logrado tanto por fuera como por debtro. Armónico hasta en el más mínimo detalle.

En 1985 abrió sus puertas Carrocerías La Favorita, de Roher S.A. Su primer modelo fue una copia muy similar al modelo más popular de Independencia. Tan parecida fue que era corriente confundírselas se diferenciaban en el ventilete , con marco de aluminio y mas chico en Independencia

La otra diferencia entre la primera Favorita y las Independencia fue la luneta, que era de tres partes en las independencia y de dos en La Favorita.

Este modelo de la Favorita con la parte superior del ventilete mas recto y la bandera de destinos más cabezona apareció en enero de 1987, los primeros que vi fueron el int 140 y 141 de la 21. A partir de ahi no paró de carrozar y muchas líneas lo eligieron como su modelo de referencia.

Recuerdo 5o 6 coches que tuvo SCOTA Era un diseño demasiado simple que quedo bastante agradable.

Altbus, mil gracias por especificar la fecha de salida de los primeros ejemplares de esta versión. Lo hacía alguito anterior.

Este modelo protagonizó una renovación importante en la línea 92, estimo que entre el 86 y el 88. En el 86 la flota de la 92 estaba algo envejecida y estos bondis le lavaron la cara, además de ser los primeros de chasis largo en la línea.

Los que entraron en la 181 fueron 6, con chasis corto y reemplazaron a sendos FoRd B7000. Una lástima que no hayan entrado mas. Este modelo era hermoso en 1114. no se podía decir lo mismo cuando apareció la versión OF.

Spurr, recuerdo la tanda de Favoritas en la 92 y coincido en tu apreciación: con ellos comenzaron a "levantar la puntería" en lo que a calidad de flota se refiere. Tiempo después se sumó una tanda de Splendid sobre 1114 que contribuyó a modernizar la línea y, si no me equivoco, algún Crovara suelto también.

Sí, hubo algunos Splendid. Crovara de esa época no recuerdo. Sí hubo un montón de Crovaras de modelos 80 al 82.

Los de la 92 eran los espantosos crovara mod.88 sobre of 1214, como el int. 49. De estos hubo 2, y en el 89 entraron los crovara del siguiente modelo, como el int. 7, apenas más agraciado que el anterior. En el 86 se renovaron en la 92 4 LF, 1, 4, 8, 53, el resto ingresó en el 87 y 88. Los Splendid 9, 25, 65 etc., todos 88.

Es cierto, yo no me explico como Crovara pasó del hermoso modelo sobre 1114 de mediados/fines de los 80 a esos modelos horripilantes sobre 1214. Sin ser tan fieros, a Ottaviano le pasó algo parecido, aunque en ese caso el problema era más que nada lo feo de la parte frontal, el resto seguía siendo la carrocería del 1114

Ratifico que hubo un 1114 Crovara de 1987-88 entre los Favoritas y los Splendid de la 92. Y lo digo tan seguro porque tengo su foto papel en la mano. Era el interno 47 (pero me parece que es recarrozado. Su carrocería es 1987-88 y tiene llantas de ocho tuercas)

Los Crovaras sobre OF/OC alargados fueron uno mas fulero que el otro

Busarg, el 47 de ese chasis es de 1981, también un Crovara con un sólo paño fijo, y el coche que decís es del 88 y como digiste no es 0KM, es recarrozado y duró menos de un año. Se me hizo una laguna con el 47 mod. 89, recuerdo el LF mod 96 0KM, pero no me puedo acordar cual fue el que reemplazo al crovara recarrozado. Recuerdo que era muy chocante subir al ese coche y ver el freno de mano manual junto al volante estrella.

Bien, Altbus. Entonces era un recarrozado, nomás. Veré si tengo datos o fotos del 47 que le siguió y que no recordás. Mientras tanto, si algún amigo patentólogo lo tiene, si hace el favorcito de detallarlo...

Altbus, según los registros que tengo de la 92, el coche 47 que antecedió al Favorita OHL1320 fue un Crovara 1114 dominio B1831341.

O sea que es el recarrozado. Raro que no haya existido otro coche entre éste y el OHL. A lo mejor se lo dio de baja y no hubo interno 47 durante unos años.

Capaz hubo alguno efímero, no sería la primera vez que aparece un coche que no estaba en las planillas. La 92 tenía una época donde renumeraba algún coche para cubrir el vacante hasta que llegue el 0 km o como decis vos, que hubiera estado vacante, aunque nunca fue una línea de dejar huecos. Habrá que investigar.

El 47 recarrozado para el 90 no circulaba seguro, es muy posible que haya quedado vacante 6 años. ¡Increíble! El 47 posterior entró con la primera tanda de OHL 1320 de LF que aun tenían marcos de las ventanillas en aluminio. Un coche con 15 años de antigüedad en la Saenz Peña es imposible.