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Hablando de coches antiguos y de la 60, el miércoles me encontré con un Bam-bam (coche 6162, patente MRB479) andando en el ramal a Maschwitz. No sé cuántos coches de este modelo quedan en la línea, pensé que ya no había ninguno.

Parece ser de los Urbanuss largos .Es el primero que veo fuera de los de "La Independencia".

En realidad este era un Urbanus "Mediano". Largos hubo en La Independencia y dos en la empresa 3 de Mayo de Bariloche, internos 43 y 44.

En esa etapa se veían coches repintados sobre la mugre, no creo que se hayan tomado en serio nunca la absorción de LNE desde MONSA.

Y creo de los largos también hubo en la trucha de Constitución a Fcio. Varela.

Sí, Ariel183. En los truchos de Varela hubo largos ex La Independencia. Este es de los medianos, como dijo Jca28.

Dos cosas: 1) Los largos de LISA tenían una fila de asientos doble entre la puerta trasera y la fila posterior de 5 asientos. Los Marcopolo de la 365 con puerta trasera tiene la misma configuración. 2) Cuánto duró la injerencia de MONSA en la 93? Porque luego vino la 1 de Septiembre.

Razón Social: Expreso Nueva Era S.A.
Línea CNRT Nro.: 00085
Línea Urbana: SGI-ID-00068-UN093JN.
Chapa Nro. 0016
Domino C1677814 - TJM720, radicado a la fecha en:
Localidad: San Andrés.
Partido: General San Martín.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1993.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de cargas hasta el 08/05/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 08/11/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación exterior - Luces diferenciales delimitadoras y luces superiores - Observaciones: Luces laterales deben ser ámbar.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-917937.
Lugar de Revisión: Av. Larrazábal 2.047 - Buenos Aires - C.A.B.A.
Observaciones:
Fue transformado en: Camión.
Tipo de chassis: Mercedes Benz OH-1315 4x2 1S 1D. (*)
Tipo de carrocería: Batea abierta volcable.
Tanque: Modificado.
Capacidad total: 300 litros.
Peso bruto total: 12.510 kg.
Tipo de Transportista: Transporte de Carga Propio.
Opera desde. Buenos Aires - C.A.B.A.
(*) En la habilitación como transportista figura con el chassis más arriba indicado.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Este coche a la caída de LNE el juzgado lo ofreció dentro de un lote de 11 unidades cuyas ofertas en sobre cerrado fueron abiertas a fin de Mayo de 2007, este coche volvió al servicio en Línea 93 y en Mayo de 2008 fué radiado.
Saludos.

Este busscar quedo 0km comparado con otros colectivos de esta linea en esa epoca, habia otros propios de la vieja 93 y de los aportados por la 60 que estaban bastante detonados.

Coincido con vos, Guille. Algunos de los coches que trajo la 60 daban lástima y es más: recuerdo a uno que estaba pintado de 60 pero en la culata tenía un adhesivo que decía "Línea..." y había un número arrancado. Había llegado desde Santa Fe, se ve que lo devolvieron tal vez por falta de pago y lo mandaron a la 93 a hacer unos mangos.

Convengamos que en ese momento la MONSA no se la jugaba ni con la propia empresa/línea "madre" menos se la íba a jugar por la 93,yo recuerdo haber viajado una vez al Luna Park,desde Lacroze,en un 1214 Bus proveniente de MONSA,el cual ya era viejo para esa época, pero con un color más tirando hacia el mostaza que este de la foto.

el BUS de la 93 que menciona El Costero debe ser el ex int. 909 o 936.

pintura fresca debe ser ya que ni el calco de CNRT llevaba al momento de la toma... se nota el apuro en largarlo y sin leyendas alguna.

YUCHECA, respondiendo a tu comentario quedan 4 BAM BAM en la 60 (6162 - 6164 - 6166 y 6263) y por otra parte 5 IGUAZU (6196) unico SIN AIRE y los (6181 - 6182 - 6183 y 6184) CON AIRE. no queda nada para que pase a ser 100% TODO BUS.