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Tuvo tambien otro carrozado por La Favorita, que luego de radiado estuvo un lapso no muy largo de tiempo por Villa Pueyrredón, por Av. Nazca, conservando los colores de la 99. Hoy en día por el barrio no está.

También tuvo un CEAP y, si mal no recuerdo, un Crovara o Líder de los primeros, con luneta "normal"

Poco tiempo anduvo? , tiene el símbolo de Mercedes Benz, tal vez lo remotorizaron.

Estos Zanello llegaron antes de los OA101 y los diferenciales si mal no recuerdo.

Hubo dos Zanellos solamente en la 99. Tuve el privilegio de poder manejarlos a ambos. Tenian un andar muy suave pero eran muy lentos. Este era el interno 29. La terminacion de esta carroceria era muy bonita. El interior era todo tapizado rojo oscuro en el techo sobre el conductor. Muy pero muy linda carroceria y fuerte tambien. El otro Zanello era el interno 7 sobre carroceria CEAP. No recuerdo bien, pero puedo arriesgar que no estuvieron mas de un año en servicio. Para cuando llegaron los Diferenciales en 1993 estos ya no estaban. Estos dos coches llegaron apenas un tiempito antes que los primeros OA 101. Fueron contemporaneos en la linea. El otro frontal que llegó en ese tiempo fue el interno 34 que era el ALA de puerta doble atrás con motor delantero. Este coche de la foto reemplazó a otro frontal, el carrocería El Detalle que había venido de la 132.

¡Recuerdo a esos Detalles frontales de la 99, Che! Creo que hasta tengo foto de alguno. Revisaré el archivo. Quedaban interesantes con estos colores.

Primera vez que veo un Zanello en la línea 99. Que grande han sido los vendedores para convencer a los empresarios para que adquieran sus chasis. Hubo varios por muchas líneas de la Ciudad de Buenos Aires. Por mas que en muchos casos hayan durado poco tiempo, cada ves mas se descubren documentos como éste que acreditan que "tal ó cual línea" ha tenido al menos una unidad con este chasis que no tuvo suerte en este segmento de ómnibus.

Quisiera saber quiénes eran los vendedores de Zanello, para contratarlos para mi empresa, Gus. Sospecho que podrían levantarte hasta una empresa quebrada. Tuvieron un éxito bárbaro, obviamente basado en el precio de los coches, comparado con las otras marcas del momento. Pero que eran buenos, a no dudarlo...

Ha llegado el fin diría el gran Tito Pereira de la 99, aunque no está más entre nosotros, no podrá ver que el 31/12 desaparece 27 de Junio S.A. Todo parece demostrar que se fusiona con C.U.S.A. y esta última será la razón social que llevarán ambas líneas. En estos días se concreta el pase, en cuanto sepa algo más les chiflo.

jca28 en que redundaría el cambio de razón social?

Entonces la 99 va a pasar a ser un ramal de la 106?.

Por lo visto la 99 seguirá siendo 99 pero bajo CUSA. Ayer ya fue dada de baja en la CNRT y la fusión se deberia a la reforma tributaria, ya que las grandes empresas no pagarán tantos impuestos aún cuando su patrimonio sea muy grande.

Pensé en algún "curro" impositivo por el medio, ahora de cambiar los MT12 ni noticia

El Che, disculpá que te corrija, pero el El Detalle MB 1214 Coche 34 Ex NR que mencionás me parece fué reemplazado por el ALA que citás?. Ese El Detalle duró poco, ingresó a fines del '89 y el ALA tal vez al año siguiente.
Los Zanello que eran efectivamente 2 hasta donde sé, ingresaron a mediados de 1992 a la línea y para fin de año volaron, ante la llegada de los El Detalle OA 101 2º Gen. tipo Agosto de ese año.
Coincido con Ale, el Gerente Comercial de Zanello era un león (más que el vendedor de Durax) que logró desparramar sus productos en empresas muy tradicionales en cuanto a marcas y en muy poco tiempo.
Saludos.

Otra novedad, si uno ingresa al sitio de la CNRT la patente de cualquier coche de la 99, ya aparece bajo CUSA. Y si uno busca los coches de 27 de Junio, no aparecerá ninguno. No me sorprendería que esta sea solo la primer "fusión" y empiecen a desaparecer otras marcas de Dota. Respecto a Zanello, me comentaron que los primeros coches que fallaron, volvieron en avión de carga a Córdoba. Sería cierto?

La 99 ya es 100% CUSA,la razon social 27 de Junio ya es recuerdo

Ayer Viernes, vi por Av. Córdoba, al Italbús, int. 46XX, no me acuerdo el N* ahora, pero creo que es el int. 4658, ex int. 282, de la L. 6, y la razón social seguía siendo "27 de Junio", está bién que de un día para el otro, no se la van a cambiar a todos, es mas, hace un tiempo largo que vi algunos coches con la razón social "C. U. S. A.". Otra marca que desapareció hace rato es "Línea 76" S. A. T. A., si no me equivoco, fué en el año 2008.

No me hubiese molestado que DOTA tomase el control de todas las líneas que tomó, siempre y cuando hubiese respetado los colores originales de cada empresa. Eso hubiera ayudado mucho al usuario a identificar la línea, cuyo colectivo necesita tomar. Hoy en día, a veces tengo que ir por Plaza Flores, y veo uno de los colectivos rojos de PLAZA. Si no lo veo de frente, no puedo saber si es un 36, un 133, o un 141, y lo mismo le debe pasar a cualquier usuario que quiera correr para alcanzar a un 5, o a un 76, si está en Plaza Flores, por ejemplo.

marceuno respeto tu opinión y es válida, ahora bien en la mayoría de países las empresas son estatales/municipales y todas sus líneas son uniformes, pero la diferencia es que generalmente llevan el número de línea en sus laterales como también en la parte trasera

Carmelo: No sabía que en la mayoría de los países, las empresas son estatales o municipales. Lo que sí sé, es que debieron poner BIEN GRANDE, el número de línea tanto en los costados, como en la parte trasera, ya que, creo que únicamente los que la vemos todos los días, sabemos que la línea 5 se sigue llamando Río Grande, y que le corresponde la centena del 700 a sus coches, pero, más de una vez, más de una persona se habrá confundido al querer tomar un micro de una línea, sin saber que era otra, por tener los mismos colores dos o más líneas, caso 36 - 133 - 141, por ejemplo, aunque, tanto para los que nos gustan los bondis, como nosotros, como para el usuario, no hubiera sido mejor que les respetaran las libreas originales, para una mejor identificación, y para que no haya tanta monocromía?.

La razon social Linea 76 SATA cayo mucho antes de 2008,en 2006 ya era Lope de Vega

Tengo entendido que en el año 1999-2000, aproximadamente, un chofer de la 76 tuvo un accidente, donde atropelló a una persona, la que lamentablemente falleció. Los familiares hicieron juicio a la línea, y lo ganaron. En el interín, cuando los dueños de la línea tuvieron que pagar, vino la caída de la convertibilidad, debido a lo cual tuvieron que vender la línea a DOTA, para poder pagar todo. Al menos, eso es lo que me dijeron.

marceuno no se tus años pero si hubieses vivido la época de los plateados pasaba exactamente lo mismo, los tranvías y colectivos tenían un soporte al costado debajo de las ventanillas para colocar el número de línea y algunos ómnibus (caso GM y Mack) en una de sus ojivas sobre la ventanilla también, pero en ninguno de los casos eran supevisibles

Carmelo: cumplí 50 hace menos de 3 meses, por ende, lo que ví y viví, son los Bedford, MB 911, 1114, y cuando era muy chico, recuerdo los Leyland de la 30, doblando por Corrientes y tomando Lacroze, cuando íbamos con mis viejos a comer pizza a esa esquina. Esa pizzería aún existe y creo que se llama Imperio, si no recuerdo mal. Cambiando de tema, te deseo, a vos y a los demás busólogos, MUY FELIZ NAVIDAD Y MUCHAS FELICIDADES!!!.

Marceuno, lo de la conservación de los colores originales es un deseo de todos los que queremos a los transportes antiguos, pero para una empresa es inviable. Si los conservaran, no podrían intercambiar coches entre líneas si llegara a haber una necesidad. Es antieconómico.