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Los que vienen no me dan mucha confianza, pero que suerte que se fue Plaza!!

Pero parece que no se quiere ir del todo. El cambio es lento, muy lento...

Como decis Ale con lo bueno o lo malo,pero Plaza fue emblematica,de ahora en adelante de que vamos a hablar....

El jueves la 129 y la 143 hicieron paro por el estado de los coches y las fuentes de trabajo que peligraban por falta de coches,el mismo jueves a la tarde se fueron hasta Colcam y se trajeron unos 20 coches ex línea 180 modelo 2015 con aire y unos pocos Italbus de la 184 y el viernes ya estaban circulando con papeltronica en la bandera y ramalera,cuando quieren pueden,es difícil cambiar de un día para el otro más con la semejante cantidad de líneas que tenía el grupo Plaza pero parece que se va arreglando

Julito, ya no hablaremos del Grupo Plaza como presente, pero en lo histórico tenemos kilómetros de tela para cortar. Con el material disponible tenemos para charlar durante décadas.

no terminaremos diciendo "era bueno el finado"???

De todas las fotos de este Día Temático me quedo con esta. Cuando nadie imaginaba lo que le deparaba a esta empresa. Y si se hubiese quedado con estas dos Líneas? (en realidad una con dos números). Y si hubiesen reinvertido y hoy, no sé, tendríamos a la 61 y 62 con coches doble piso a imitación londinense? Porqué abarcan , y se los deja, tanto? Y lo que viene qué será?

Coincido con lo que dice Daniel, si se hubieran conformado con mantener el 61/62 hubiera sido una de las grandes líneas de Buenos Aires. Igualmente destaco el esfuerzo que está haciendo la nueva empresa para mantener activo a este gigante. Recordemos que en la práctica la 184 cuenta con solo 39 coches y está destinando cinco unidades para cubrir las necesidades de las otras líneas, más la incorporación de apuro de varias unidades de la 180 que afortunadamente estaban disponibles.

No terminaremos diciendo: "era bueno el finado?" No, no deberíamos, en todo caso deberíamos decir: "no hay respeto hacia quien pone la plata día a día, le dan la explotación del servicio a cualquiera". Anteayer veía en Encarnación (Paraguay) los coches que llevaron de Posadas trabajando sin chapa de patente.

Cómo es eso? Los Cirigliano ahora tienen transporte de pasajeros en Encarnación? O estás hablando del grupo de la rosa?

Creo que si plaza se habia consentrado en mantener esta linea hoy seria otra cosa plaza. Veremos agrales dentro de plaza recuereden que hoy la 184 tiene varios y muy lindos noseria nada descabellado pensar que se pueda dar

Los ex Don Casimiro de Encarnación pertenecen a otra empresa, Zbikoski solo vendió los coches, en Paraguay se puede circular sin patente hasta un cierto periodo, pero luego caen multas. Pero es demasiado común ver que de igual manera, tanto particulares, como varias empresas de transporte, que circulen sin patente. Con respecto a lo de Plaza, me parece raro que no hayan decidido adquirir 0km de las diferentes carroceras, pero solo encargó para Italbus, que incluso solo irían a la 184.

No, Zbikowski está trabajando en Encarnación desde el año pasado.

Facundo: Los ocho Agrale MT12 que conserva la 184 son heredados de la CVL azul (seis Metalpar y dos Todobus). Desde que la tomó MBA, sólo incorporó MB carrozados por Italbus (18 unidades).

Imaginense lo mal que terminó PLAZA que no le interesó quedarse con las dos lineas madre del grupo (61-62), una lastima.

Depués del accidente de Once, los Cirigliano uiniciaron un vaciamiento sistemático de sus empresas con el fin de no responder con el propio patrimonio por sus crímenes. Esta familia pegoteada al poder desde los 90, obtuvo concesiones ferroviarias que explotó deficitariamente y cuyo subsidio destinó al engorde de otros negocios, entre ellos el de transporte público y el carrocero. Sin ese flujo de fondos la historia duró muy poco. Hoy vemos el final de casi 25 años de corrupción y decidia y vemos el nacimiento de otros tantos más. Adjudicar a una empresa semi-fantasma y con escaso capital la responsabilidad de explotar 7 u 8 líneas en la ciudad de Buenos Aires habla de un nuevo proceso de corrupción y decidia que se abre. Cuando las cosas comienzan mal, todo termina mal.

Lo que indigna es que el dinero desviado durante tantos años e invertido en empresas en el exterior, está perdido y les sigue redituando ganancias

El proceso de traspaso de las lineas de Plaza a MBA comenzo a finales de Abril del 2017, ergo, tuvieron tiempo para encargar unidades y no salir como el viernes a buscar ex180 a Colcar como locos, sino hubiesen hecho pro, las lineas seguirian igual. Es mas, la 143 al dia de hoy no se si esta circulando.

¿Alguien puede hacer un detalle de cómo circulan las líneas del Ex-Grupo Plaza (qué bien suena)?. Gracias.

Para que me aclare yo, las lineas de Plaza 61/62/114/133/129/140/143/104/142 pasan a Metropolitana y Plaza queda con las 36/141 ?

Enrique, pasan a Mision Buenos Aires linea 184 ( La Central de Vicente Lopez ); no a metropolitana, la rosa no tiene nada que ver. Y 36/141 Plaza.

36/141, Plaza o las sociedades originales, Mariano Moreno y Mayo S.A.T.A.?

Exacto , la 36 y 141 quedan como las sociedades originales , Mariano Moreno y Mayo manejadas x Plaza

142 y 104 no pasan a nadie, mas que al olvido