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Avisenle que se le desvencijó un "poquito" el elástico delantero izquierdo.

Esta compensado para doblar como venia en el rulo de Lujan para seguir para Mercedes =D

Pensar que en este estado iban por rutas, en realidad todo el lado izquierdo esta inclinado

pensar que hoy la 57 abandono el recorrido x scalabrini ortiz y despues san martin , una pena

Unicar, esta un poco "ladeao"

Algunos dirán hoy con las VTV esto no sucede, sí, sucede. Hace dos años masomenos vi entrar a Posadas un Aristóbulo del Valle en línea en ese mismo estado, pero a diferencia de la llanura, venía de transitar 300km de serranía.

Olvidate, absolutamente de acuerdo. Existe, de hecho, en muuuuchos casos no entiendo qué diablos miran en la VTV, porque son desastrosos. Por ejemplo, la 96, tiene todas las "calcomanías" de la VTV, pero los coches???? En regla???

Bien, tenemos un comentario que se inclina por Unicar. ¿Alguna otra opinión?

Vamos por descarte: las ventanillas no son de ALA, sobre todo las 2 últimas. Además, a golpe vista me dije: "Unicar"!!!

Este coche ingresó usado ,Era Unicar.

Va por Avenida Santa Fe y acaba de cruzar Malabia.

eran pesadas estas carrocerias sobre chasis 1112 o 1114 frontalizados ?? lo de la vtv es un terrible curro, y cada vez se parece mas a la cnrt, ya que lo que tiene que controlar no lo controla, pero si tenes cosas de mas en buen estado y que no joden para nada te las hacen sacar.

Lo que sería ser conductor de un LO1114 frontalizado en verano! , si mal no tengo entendido, el múltiple de escape estaba a la izquierda, y el chofer con la pierna derecha rostizada.

El frente parece Cametal, tal vez eso lleve a que sea Unicar. Pero también me inclinaría por que pudo ser una reparación hecha por Futura, ya que le veo parecido a esos Marcos de ventanillas con los 0140 de esa misma carrocería y empresa. No recuerdo bien si a esos 0140 los hicieron así de 0km o los modificaron posteriormente, pero le veo ese parecido

Tema VTV (en realidad verificación técnica de la CNRT). Hoy el transporte se divide myoritariamente entre pocos grupos que obviamente suman flotas de miles de colectivos, lo cual implica miles de verificaciones por año a un taller que es PRIVADO (habilitado por CNRT). Uds piensan que ese taller PRIVADO se va a arriesgar a perder un cliente porque le empiece a rebotar coches por mal estado?. El tema ya está recontra pautado de antemano. Se acuerdan tantos "rebotes" por mes para justificar y listo, todos felices. Evidentemente sobre el particular, las autoridades algo deberían hacer... y se puede hacer.

Varios temas:
Respecto de la carrocería, prácticamente todos coinciden en que es Unicar y hay una hipótesis de que pudo haber sido "tocado" por Futura. Lo damos como Unicar y quisiera saber más opiniones sobre este último punto.
Raul, gracias por aclarar la correcta ubicación de esta toma. Ya corrijo.
Daniel, y... sí. Negocios son negocios, dicen.

Apelo a algún memorioso de Atlántida, me recuerda este coche a los Futura ints 17 y 50 que tenían los Marcos de ventanillas sin curvatura en los extremos( o sea estaban hechos con tiras de perfiles de aluminio sin doblar). Lo que no se bien si Futura los carrozo así a esos 0140 o fueron una modificación posterior , por esa carrocera u otro

Yo lo veo más Futura que Unicar. Incluso el 44 este, que es anterior al CAMETAL Nahuel 1114 que después fue pintado de gris y verde para hacer el Trucho desde Av. San Martín y Gral Paz a Moreno, para mi vino usado con patente N.

Andrekevich?

UNICAR, hecho y derecho este modelo ya salia en 1972 tambien
Es mas tengo imagen de uno chasis Ford carrozado igualito.

Busgamin. El 50 era un O140 creo que DIC recuperado de incendio y entonces le hicieron, digamos, las ventanillas "caseras" (quedó horrible). Mismo tratamiento se le dió a un ALA doble camello, pero no recuerdo su interno, solo que la causa del incendio fue un choque con un motociclista y la moto se prendió fuego abajo del coche.

Gracias por los datos Daniel, es que este 44 parece tener esas ventanillas "horribles", o sino no veo bien que Unicar usaba marcos de ventanillas doblados en sus extremos con un radio muy chico( como habrán hecho para estirar tanto el aluminio ahí y que quede bien?)

Busgamin. Pero en este caso tenia una mínima curvatura en los parantes inclinados. En el caso del 50 y del ALA las cuatro puntas "pinchaban". Se nota que luego alguien les dijo que quedaba como el traste y las posteriores reparaciones de incendios (que fueron muchas) respetaron el formato original de ventanillas.

Acá lo tenés al 44, creo que tenía chapa de Chaco o de Santiago. El doble camello ALA recuperado era el 90.El 50 era Futura, como el 30, el 17 y el 75.