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En la 60 tambien hubo un Chevrolet 1946 ,recarrozado con una Condor cómo esta , de tres ventanas ,pero le hicieron una trompita imitacion L 312 ,que ,con las llantas de Chevrolet ,no "pegaba mucho" .Era el int 114 y fué renovado por el primer Bedford de "linea nueva" en 1960 ,tambien carrozado por El Condor.
En la empresa Liparotti Hnos ,tambien hubo un "sapo" carrozado a fines de los ´50 con una Favorita larga, de 4 ventanillas.
En cuanto al 114 de la 60 ,fué a recalar a la Emp. Ciudad de San Fernando ,donde fué el primer coche "con trompa M.Benz" ,aunque tenia un Perkins adentro.

hermoso por donde se lo mire

El 27 de la 8(78) luego 37 de la Jorge Newbery era un Ford 46 con motor Perkins con una carroceria identica a esta.

Entonces su sucesor en la 8 fue un Bedford carrocería El Gaucho.

Este cochecito es de sublime belleza. Armonía pura en sus líneas!!

HOLA CARLOS, ASI ES CARLOS NO PUDIERON CAMBIAR LAS LLANTAS YA QUE ESTAS DE CHEVROLET ERAN DE 5 AGUJEROS Y LAS DE MERCEDES 8 AGUJEROS, CREO QUE DEBERIAN CAMBIAR LOS EJES, NO RECUERDO BIEN COMO ERAN LOS CHASIS DE CHEVROLET, PERO MAS DE ESTOS DETALLES, TE FELICITO POR LA MEMORIA QUE TENES Y COMO NOS DAS LOS DATOS INCREIBLE UN GRAN ABRAZO ARTURO

Creo recordar que en aquellos años Chevrolet tenia la campana delantera con 5 tornillos, ya que usaba tuercas, no tornillos pasantes, la llantas eran de 10 agujeros para usar atras, por eso adelante para cubrir los cinco agujeros que sobraban se colocaba un placa normalmente cromada que cubria los agujeros no utilizados.

Este es el coche que mencioné en la foto de hoy

Carmelo: este coche seguro fue recarrozado con el modelo del momento. Incluso su frente es más "prolijo" que el coche de la 9. Fijate que el conjunto parabrisas más ventilete es más armónico. Es como si fuera la evolución del otro.