busarg.com.ar

Es un juego para descrubir el lugar? indudablemente la zona norte no es, habia muchos mas edificios altos en esa época!

Descartemos Av. Belgrano, porque no entra en cuadro el edificio del MOP. Quedan entonces Venezuela, Marcelo T. y Av. Santa Fe.

Si fuese Venezuela, sobre el final de la imágen, debiera verse el bellísimo edificio que desde 1.985 a 2.000 utilizó Canal 9 y que desde hace un par de año, fué demolido. Saludos.

No, Eivar, el Edificio de Canal 9 esta del otro lado, para donde va el omnibus.... ( para el bajo )

Claro Ferchu, lo digo porque Venezuela va del Este (El Bajo) al Oeste (Liniers), por lo cual si fuese Venezuela, debiera verse el edificio en cuestión. Saludos.

Convengamos una cosa: si es la 9 de Julio, hoy este paisaje está ampliamente irreconocible, creo que ni el edificio esta en pie hoy. EDITO: En este estado circulaban las unidades antes? La joven de hoy si en la foto tenía 20 y pico hoy ya debe ser una abu de 60 y pico... ya tiene cerca de 40 años la foto.

Podría ser Paraguay, me intriga el edificio con aberturas ojivales, me parece conocido, peeero, hasta ahí. La publicidad pertenece a cocinas Escorial, que es lo único que perdura, con planta en San Martín (Esperemos que la joven que cruza también, aunque debe andar por los 50 y pico.)

Reparo de nuevo en el coche y apenas tenía 10 años encima, luce detonadísimo. Esto siquiera es comparable al maltrato que hoy día dan a sus coches líneas como la 71, MOQSA o 42 entre algunas.
Saludos.

No sabía que la 71 maltrataba a sus coches, cuando siempre los vi bien presentados, agrego a los "golpeadores": 168,PLAZA en gral., 57, y etc.

Ojo Luis Nessi, yo hablo por los coches que me tocaron de la 71, es más la última tanda de Coches que ESISA le compró a la 71 estaban detonadísimos pese a tener sólo 5 años encima. Destaco el Coche 2 (Hoy Coche 106 de ESISA) que lo tomé en Diciembre y lucía destruído.
Saludos.

Gracias, Eivar, qué lástima que pase eso. Aunque se entiende si mencionás que uno vino de la 168, yo los veo en el depósito de Villa Lynch y dan pena.

perdon pero en que año se construyo la AU 25 de mayo?porque se me hace de av Independencia hacia el sur la imagen... o a lo sumo una o dos cuadras al norte. Creo identificar al hotel de pasajeros que esta sobre Bernardo de Irigoyen, donde se filmo unas escenas de "tiempo de valientes"

Las Au. 25 de Mayo y Perito Moreno, fueron construídas entre 1977 y 1979 - si alguien tiene la data exacta, mejor -, pero es de esa época, Lean.

Sin develar el lugar exacto ( conozco la foto original ) y para ver si alguien se acerca, el omnibus va por una avenida. y Leandbona, Bernardo de Irigoyen no sale en la foto!

Las autopistas se inaguraron el 6 de Diciembre de 1980. Por lo que dice Ferchu, si es una avenida, debería ser Santa Fe. Belgrano no por lo expuesto por Luis Espinosa

Entonces es un 26 o un 75.

Tampoco es Santa Fe, ni Cordoba.

Creo que nos estamos deteniendo demasiado en el Coche, como si estuviese en servicio. Y qué tal si el mismo está radiado o por ejemplo, esté fuera de su ramal o radiado en alguna de las transversales a la 9 de Julio?. Luego de 1.975 se procedió a la demolición del resto de la parte sur de la 9 de Julio y en 1.978 la parte final que daba a Libertador, perdiendosé el Pasaje Seaver. Esta toma debe ser del lado Sur, pero no se me ocurre sea del lado Este, de modo que debemos pensar si no es entre San Juan a Independencia, lado Oeste.
Saludos.

Eivar, se ven pasajeros dentro del ómnibus, así que el coche está en servicio. Ferchu, te cedo el mando con el tema de la incógnita y, si la muchachada no la pega, devele el enigma.

Podria ser Juan de Garay y el 30 esta saliendo de constitucion.

Enrique, tampoco es Juan de Garay. Lo que puedo decir, es que se ha nombrado pero nos confunde, porque no está en la foto como está actualmente.... Eivar, esta la parada en la esquina, la típica del palo de madera de los 70´s

Estimados buenas tardes , podria ser un 48 , bajando por Independencia , en esa epoca estaban las manos invertidas , Chille desde el bajo a 9 de Julio por esta hacia el recorrido inverso.

Podria ser que sea un 31 bajando por Independecia en la epoca que se estaba ensanchando dicha avenida.

Correcto Alberto! es Av. Indepencia mano para Paseo Colon, y el omnibus lo tiene que confirmar Alejandro, pero viendo en una Peuser de esa época, el omnibus 48 bajaba por Indepencia hasta Paseo Colon terminado en Correo Central.

Pero si es un 48 esta muy destruido y para 1972 la linea fue caducada . Alejandro puede confirmarlo pero podria ser un 31 pegando la vuelta a Saavedra, salia de Chacabuco y Chile a una cuadra de Independencia, ademas le falta la tapa del motor que era algo ya carancteristico en transportes Saavedra y la propaganda de Escorial la tenian ellos.

Bien, es Independencia. El coche me presenta dudas, porque cuando fue tomada esta foto, el 48 ya había dejado de circular. El 31 bajaba por Chacabuco hasta Chile, por lo cual no debería estar allí, pero tal como dice Enrique, me inclino por un 31 de Saavedra.

Es Independencia?. Lo que está detrás es la Plaza Castelao?. Por que lo que comentan debería ver detrás los solares donde hoy está la UADE y no recuerdo han tirado abajo edificios en altura para hacer la UADE., es por eso que sostengo se trate de la esquina Sudeste. Saludos.

y el poste de la parada Ale? eso es mas que un cambio de trayecto provisorio.... No, Eivar la chica esta cruzando para la Plaza Casteao, bueno, en diagonal, va hacia la agencia de coches que esta en la esquina, que antes ( no se ahora ) es una de Alfa Romeo Fiat

Es Independencia, mirando desde Bdo de Irigoyen hacia el norte. El edificio alto tapado por la cola del Leyland sigue en pie, es el de la esquina de Lima y Chile.
El Leyland ¿no podría ser un 48 en uno de sus últimos días? ¿o un 2 desviado? (31 no parece, porque para esta fecha ya tenían la franja roja que cubría también todo el frente y éste la tiene cortada como en la versión original).

Pensar que ese edificio luce mejor hoy que hace 40 años :) muy buenas explicaciones. Saludos.

Para el que no frecuente la zona: vayan al Mapa Interactivo (mapa2. buenosaires. gob. ar) y lo verán, en Lima 317.

Pero Geb, si fuese Lima 317 y esto estuviese tomado desde Independencia, tendría que verse el Edificio del Ex MOSP. Saludos.

No, para nada. El MOSP está cruzando Belgrano. Si el edificio que está sobre la cola del Leyland es el de Lima 317 esquina Chile, el margen derecho de la foto anda por la mitad de cuadra entre México y Venezuela, no más.

Perdón por la intromisión, la cuadra de Lima entre Mejico y Chile tiene la altura del 600

¿Por qué habré escrito 317? Es Lima 707, mea culpa.

Ahora sí, está claro. Geb, hace unos cuántos días leo atentamente sus comentarios, lo felicito y le agradezco por toda la información que nos brinda. Un abrazo

Gracias. Debe ser que pasé un rato revisando las fachadas de los edificios de esas dos o tres cuadras de Lima, a ver si coincidían, y se me mezclaron las direcciones.

Entonces hablamos de Lima 717, al 300 es frente al ex MOSP. Saludos.

Supongo saber por qué te confundiste, Geb. Si no me falla la memoria, Lima 317 era la dirección del Instituto Nacional de Cinematografía, donde había que mandar las entradas para ganarte un cero kilómetro. A lo mejor estoy errado, pero si mal no recuerdo ésa era la dirección, que los que tenemos ciertos años encima la tenemos registrada en el "disco rígido" del balero.

Puede ser, puede ser. Mi cabeza está llena de cachivaches de todas las épocas. Por eso generalmente me tomo el tiemp'o de revisar y confirmar todo, pero esta vez se ve que se me escapó por apurado. Como si hubiera apuro :)

Me pasa lo mismo y a veces patino con las cosas cotidianas. El otro día me olvidé la tarjeta SUBE en mi casa y, cuando me avivé, le comenté a mi señora: ¡Pucha! Ahora que bajemos al Subte vamos a tener que sacar cospeles. Acto fallido por costumbre, nomás...

Y te tocó una boletera de 22 años que en su vida había visto un cospel. Pasa. ¿Boletera, dije? Yo viajé en el subte con boletos, que antigüedad. Pero ese rejunte cerebral tiene sus usos. Por ejemplo, después de tantos años de viajar, yo puedo subirme a cualquier medio de transporte en 50 km a la redonda, ponerme a leer o quedarme dormido, levantar la vista y reconocer instantáneamente donde estoy. O visualizar una calle o un edificio en distintos momentos en los últimos 50+ años. Como en esta foto, donde me ganaron con Independencia pero sabía fehacientemente que p.ej. no era de Paraguay al norte. Menos mal que tenemos computadoras para bajar un poco de info y aliviar la presión...

Ale: Si se te escapo lo de "cospeles" seguramente eras un leon "cabeceando" en la "milonga" y "chapando" en el "zaguan". :)

GEB, ALE Los comprendo muchachos, a mi me pasa lo mismo, a menudo acá en este Foro dudo antes de largar un comentario, porque aunque creo tenerla bien clara, muchas veces me falta una para el mango, pero a Dios gracias estamos entre amigos y siempre TODOS tenemos algo que aprender, sobre todo si las correcciones se expresan en un marco de respeto.

Cristian: te fuiste de época... tengo unos años, sí, pero en mis tiempos "apretábamos" en los reservados del boliche, después de bailar los lentos... Con la milonga, el zaguán y la cabeceada te me fuiste de largo...

Y, retomando, es un 31 nomás, ya lo demuestra lo baqueteadísimo que está el Olympic (La 2 para 1971/72 todavía los tenía en muy buen estado, si llegaron hasta casi el Mundial de 1978, los de la 26 sí pasaron las fiestas de ese año pero hasta ahí nomás...)

Este coche está castigadísimo!. Sabe Dios si por dentro lucía peor que por fuera y eso que apenas si supera los 10 años. El peor coche (o uno de los peores) que recuerdo haber viajado, es un ALA o El Indio de la Vieja 42 en 1.979 con los revestimientos destruídos, ya haré memoria y veré en qué otro coche destruído he viajado. En estos últimos años?, en 2.003/4 en un OA 101 2º Generación de Línea 36 By Plaza, era realmente desastroso ese coche.
Saludos.

sobre mi comentario: lo tire como posible, porque se me "hizo" que estaba parado sobre Cerrito, no lo dije a ciencia cierta. Sobre las edades: gracias a gente como Ale, Geb y Royal, yo me siento un "puber", que ganaba con look de Daniel Agostini y Sombras... pucha que vuelan los anios eh!

Que podamos "patinarnos" con alguna chanza de vez en cuando, demuestra la calidez de este sitio y de la gente que participa. Saludos.-

Reitero un comentario sobre coche castigadísimo: Int. 19 línea 190 (1970) Bedford Luna: asiento sobre el guardabarro con visión de la calle (fresquete y salpicaduras), plafon colgante con lamparita encendida y todo, sostenido solamente por el cable. Un horror.

Esteban, los Leyland de la 2 llegaron al Mundial. Quedaban muy poquitos y andaban casi siempre de noche, porque no estaban habilitados. Los Serra incluso llegaron casi a fines de 1978.
Leandbona: si tu juventud la pasaste con Sombras, sos realmente un púber al lado mío... Y sobre coches castigados, recuerdo un par de Chevrolet con Serra de la línea 99, con casi todos los vidrios de las ventanillas astillados, de diferentes tonalidades y con agujeros en el piso por los cuales veía pasar el empedrado de la calle Humahuaca.

Eso de los Checrolet de la Floresta es algo de carcater incompresible que falla tecnica. Es como si los chocaron o rompieran a proposito. Simpre los conoci desarmados y el tema de las ventanillas rotas.....offf. Hasta el dia de hoy me acueerdo de viajra en uno que tenia la primera ventanilla del lado de la fila doble , doblada y astillada de adentro para afuera. Una posiblidad para esa daño que se me ucurre hasta el dia de hoy es que un pasajero cabreado pateara la ventana y la dejo asi. La otra es que se engancho al pasar con algun camion.

Ojo, que esos Chevrolet con Serra eran flojitos, pero bien flojitos de estructura. Estaban llenos de ruidos. En el empedrado de Humahuaca, por ejemplo, eran un rejuntadero de bochinche. Ayudó mucho a su degradación la desidia, aparte de la deficiente calidad de la carrocería.

El deterioro más molesto por la falta de mantenimiento, que pareció ser el estigma de casi todos los Leyland que rodaron en suelo argentino (salvo la feliz excepción de los Olympic que tuvieron la dicha de pasar a la TARSA), consistía en que al estar el motor en el medio del coche, debajo de los pasajeros, la tapa de madera que lo cubría, con el tiempo se iba gastando y/o deformando y en consecuencia no alcanzaba a "sellar" el orificio, entonces los gases de combustión del noble y baqueteado motor subían por las rendijas y saturaban todo el salón, de modo que en pleno invierno se hacía imprescindible abrir un tanto las ventanillas, a esto se le debe sumar el pésimo estado de las juntas y abrazaderas del caño de escape y tapa de cilindros. Cuando recuerdo los Leyland de la CUTCSA y los comparo con los nuestros, se me pianta un lagrimón....

Otro festival de batatas que se desarmaban, era tomar el 36 cuando hacía Larrazábal, Aquino, Oliden hasta Av. del Trabajo. Realmente parecían desarmarse y el ruido que hacían era terrible. Luego en Marzo de 1.992 cambiaron el recorrido a Larrazábal, Autopista, Escalada y eso, sumado a que en 1.993 llegaron las nuevas unidades, hicieron mejorar sustancialmente el panorama.
Saludos.

¿Hablás de batatas en la 36 entre 1991 y 1992? Los coches de esa época eran limusinas, al lado de los que tenía en 1984-85. Esas sí eran batatas de ley...