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LA 23 FUÉ UNA LINEA POBRE,NO?

Sí, vuguita. Siempre, sus unidades estaban dos o tres pasos más atrás de las líneas consideradas "de punta". Junto a otras, como la 84, formaban un conjunto muy atractivo de "líneas ratonas" con coches que en otras ya eran recuerdo hacía años.

Espectacular foto!!! El diseño de la librea es muy similar a la de la 44 independiente aunque con distinto tono de azul, o me parece a mi?

¿Habrá circulado en la 27? ¿Este modelo no tenía originalmente un cartel luminoso bajo la primer ventanilla?

felicidades ale y gracias por mantener despierta nuestra pasion con todas estas fotasas ,sacadas de la galera , igual para todos los que componen el este espacio,, .Siempre me pregunte de donde sacaban los coches la 23, tan raros y viejos para la epoca , aca nos vamos dando cuenta su procedencia , y antiguedad, igual que el oncecar del otro dia ,

Luego de las grandes desapariciones de los años 80, la 23 (y otras en menor medida como la 44 o 70) era como una comunal pero dentro de Capital. Siempre con coches fuera de los común y viejitos, un museo circulante

Vuguita y así fué hasta 1.992, siempre con coches muy viejos y pasados en años. A comienzos de 1.992 entró un lote de Zanello con 2 años de uso que es lo único nuevo que conocí en esa empresa. Luego a comienzos de 1.993 llegó un El Detalle '79 u '80 Ex DOTA y pese a ser pintado con el corte de la 23, le conservaron la ramalera. Para comienzos de Abril de 1.993 desembarcó en la misma Transportes Río Grande, que la tuvo 4 años hasta su venta a comienzos de 1.997 a DOTA. No obstante, Río Grande conservó algunos de los MB 1114 que menos peor estaban de la vieja prestadora.
Saludos.

Marcelo, digamos que se parece al corte de la 44, si le sustituís el azul por celeste. De movida no me parecen similares ni ahí, aunque los cortes y el rojo sí son idénticos.
Dany Cochetti: este coche pudo haber venido de cualquiera de las líneas de la General Roca, 27 incluida. Rotaron mucho por todas las líneas de la empresa.

Patente de 1973... Si pienso en una alteración intencional de papeles seguro que deliro, ¿no?

A veces hay un viejo dicho toma plena vigencia ante algunas circunstancias como la presente: piensa mal y acertarás...

Además, ¿1114?, yo veo la histórica trompa "Convencional" del 3500, 312 y del 911....... Más Felicidades.....

Qué simpático bicho ! El parabrisas parece de principios de los 60, algo raro hubo.

En realidad más que línea pobre, era el clásico desastre argentino. Este mismo coche, visto cuidado y arreglado, no desentonaría tanto. Que no puedan sacar 0km todos los años no les da derecho a tenerlos rotos, sucios y mal cuidados (vale para el pasado, presente y fututo)

Esta línea era tan mala que el coche de la foto luce bárbaro comparado con lo que se solía ver. Recuerdo un día que tomamos con mi viejo un 111x90 y una anciana que subió tuvo un diálogo con el chofer, que se quejaba de que el coche que conducía era obsoleto. Esta mujer, que parece era observadora le dijo que no se quejara, que ese coche estaba bastante bien al lado de lo que era la 23, fue crítica con esa línea pero luego se acordó de la 84 y sus críticas fueron todavía mucho peores, jaja, historias de líneas realmente pobres, a veces hay que acordarse de eso cuando uno les encuentra defectos actualmente. Eran una calamidad.

Suerte que no se han acordado (hasta ahora) de la 183. No era una línea pobre..... Se caían a pedazos nomás!!!

De las que conocí, como malas además de las mencionadas puedo agregar a mi querida línea 11 (coches viejísimos y en un estado rotoso), la 46 de M.O. 246 que no le iba en zaga, la 33 cuando era roja los últimos tiempos era calamitosa, también recuerdo vagamente que la 137 tenía la flota obsoleta y descuidada, la 142 de TVA, la 74 antes de que la tomara la San Vicente, otras no las conocí tanto, pero cuando pasaba por Chacarita veía la 87 y la 47 que estaban llenas de coches viejos, sobre todo la primera de ellas.
La 3 de T.A.L.E.S.A. era un vejestorio y cuando había mejorado algo la vendieron. Había otras con flotas muy antiguas como se mencionaron aquí, la 70 o la 44, pero no recuerdo que fueran tan malas y desprolijas como estas que comento. También eran muy pobres la 50 de T.A. Varela, la 56 de M.O. Autopista, realmente daban pena. Faltará mencionar otras y de estas que hablo son las que conocí porque entre las caducadas de los '70 había muchas que eran desastrosas pero no llegué a verlas. Saludos.

La 82 también. Cuando dictaron la caducidad, lo poco que tenía era muy pobre. Recuerdo uno de mis últimos viajes de Retiro a Azcuénaga y Santa Fe en un coche que cuando tenía que doblar en una esquina tenía que hacerlo en 3 maniobras

Otras líneas con flotas que en algún momento fueron paupérrimas fueron la 2 al momento de renovar los Leyland y antes de que lleguen los 1114 El Detalle de 1980, la 105 apenas renovados los Bedford y antes de los Detalles de 1979, la 187 antes de su caducidad, la 186 antes de su cese, pero no por la antigüedad de los coches, si no por su estado calamitoso. Otras: la 111 tras asimilar los coches de la 90; la 54 antes de la llegada de los OA 101; la 61/62 hasta 1985; la 77 desde 1982-83 en adelante; la 97 en sus últimos años bajo T.A. Boedo; la 124 a fines de los '70 y tantas, tantas otras...

En el caso de la 124 hasta 1982 cuando empezó la masiva renovación que siguió con fuerza en 1983, y después en 1992 con la llegada de los 16 OA 101 con la que se terminó de fundir la Devoto.

Me toco trabajar en lineas con coches viejos y mal cuidados(304,289,81,183),sin embargo aparte de ganarme dignamente el mango eran muy valoradas por los pasajeros y se bancaban malos servicios y nunca se quejaban y veo ahora lineas con coches nuevos y buen servicio que sin embargo les viven haciendo denuncias por cualquier cosa tanto a la empresa como a los choferes.

Julio: hay "choferes" que merecen que se les dé un sho en el tujes por la atención que le tienen al pasajero.

Lo digo con conocimiento de causa porque en setiembre de este año, padecía la furia de un "chofer" de la línea 64 que primero me paró a 3 metros del cordón, segundo como llovía de lo lindo acompañé el movimiento de la puerta delantera a abrirla porque me estaba bañando en Paseo Colón y México.

Una ves que subo al coche, el ñato me dice "la puerta abre sola" Y le contesto "y yo me estaba mojando y no arrimaste el coche al cordón" le increpo, me dice "tenía el árbol", le contesto "no es excusa porque me paran siempre arrimado al cordón" le pido que me cobre el pasaje $ 3,25 hasta Rivadavia y Pasteur.

A las dos paradas, en el Edificio Libertador, sede del Ejército Argentino, otro pasajero lo increpa al chofer porque no paró, pese a que le había tocado timbre, tras una breve discusión el "chofer" dice a viva vos "hoy me tocaron todos los pelotudos". Conté hasta 9984t387326899 para no reputearlo.

Cuando bajo en Pasteur, me voy a la Facultad, llamé a la CNRT y lo denuncíé. A los 10 días me vino una carta del organismo que ha tratado el tema y lo caratuló como "trato desconsiderado".

Han pasado mas de tres meses de este incidente, he visto el coche en cuestión a la hora que me sucedió esto, pero al ñato de "chofer" nunca mas lo ví. Se vé que le dieron el sho en el tujes.

Por eso Julio querido, es relativo el tema de las denuncias, creo que en mi caso estuvo muy bien fundamentada.

_ Trasmonte y su Jarabe 23...muy bueno...

EIVAR:LA 74, CON SUS 911 VY FORCITOS FRONTALES. LA 3 EN SUS ULTIMOS TIEMPOS CON SUS OC ED. QUE BAKETA!!! GRACIAS POR LA INFO.

sgn_buses:es cierto hay choferes complicados,pero pasajeros jodidos son infinitamente mas.

Es verdad Julio. Te doy la derecha, hay que tratar con la gente. Yo cuando me tomo el 2 ó el 103 desde Belgrano y Virrey Ceballos hasta la Aduana y veo que para la misma parada tocan hasta 4 veces el timbre, me saca esa situación. Hay gente muy "especial".

Yo conocí a la 25 en 1989 y tenía coches viejísimos y no bien mantenidos. Lo más moderno era un (sólo un) 1114 ALA de más o menos 1985-1986. La 2 para esa época también tenía muchos cascajos al igual que la 46. La 44 era un museo pero con más dignidad.

La mayoría de las líneas que desaparecieron o fueron absorbidas, tenían en sus ultimos tiempos cafeteras impresentables: la 20 por ejemplo, otra la 186, la 90, la 97 y la 77. Quizá dos excepciones fueran la 86 y la 117, con sus coches en muy buen estado, o recientemente la 252.

Luis Nessi, otra excepción fué COPLA cuya caída aún hoy es inentendible. Líneas malas en cuanto a sus coches de las que viajé y conocí eran la 192, 94, 140 (cuando era blanca, negra y verde en tiempo de Alvarez Thomas), 90 (a fines de los '70), 23, 56, 304 (año 1.990), 111 a fines de los '80 y comienzos de los '90, 105 antes de la renovación con OH, luego tenemos las líneas en que viajé con coches descuidados y sucios pero no tan viejos como PLAZA y 4 y más para acá aparte de las dos últimas mencionadas tenemos las líneas 168, 22 y 67 entre las peores aunque quiero hacer una mención a 2 líneas la 56 de MOSATA tenía muy buena frecuencia y en un toque llegabas a cualquier lado, aunque tenía choferes forros y la 44 que con su flota vieja la tenía muy bien conservada.
Saludos.

A eso me refería Ale. El corte y el rojo de la pollera. Lógico que uno era celeste y éste azul.

De los 70, las que me tocaron y que eran una ruina, a la cabeza la 149, y muy de cerca la 157. Hubo muchas que hacia el final caían, por ej la 157 partió de ser una buena línea cuando era 25. pero en los 70 fue calamitosa. Pero hay otras como las mencionadas 23, 84, incluiría a la 149, que pareciera que toda su vida estuvieron llenas de cachivaches

Que hermosa fot y recuerdos!!! otra vuelta perdida la de este 23..no viaja nadie jaja..y si de cachivaches hablamos no hay que dejar de mencionar la 185..un rejunte de carocerias ,pero a mi me fascinaba..la 44 tenia variedad vieja pero buena frecuencia..despues en los años 88/92 la 25 era bastante desprolija (tenia un condor y un favorita muy setentoso),la 84 ni hablar..despues la 107 una de mis lines favorita cuando iba al cbc en ciudad univ tenia mucha variedad de 1114 viejos mechados con oh 1314..y despues ya en los 70 la 191 que llegue a tomarlo aparte de viejos no iban a mas de 50 km/h porque no caminaban..ni hablar de la comunales 741 o 744 ..pero a mi me encantaban..saludos

La mas cachivachera de todas fue la 84, aparte la librea no la ayudaba mucho y le daba un tinte triste a sus coches. Estos coches de la 23 los conozco pintados de amarillo en la Gral Roca.

Héctor, recuerdo al Condor y al Favorita que mencionas. Había otro u otros cascarudos además de ésos?

Me olvidaba de la 84!!!!, la tomaba seguido a fines de los '80 y comienzos de los '90, era penosísimo viajar en las unidades de esa empresa, todas un desastre... bueno, al menos me dí el gusto en 1.990 de viajar en un DIC que trabajaba en esa línea. Saludos.