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Mas qoe MB O170 parece un Deutz RL180. Y confusos los papeles de patentes en parabrisas, ya que no parece muy 0km, sera la foto manchada tal vez que confunda o esa suciedad de aceite en la rejilla de ventilacion trasera

Se podría decir q' este coche es el nacimiento del primer TENTACULO del PULPO q' es hoy ?

¡Ahhh! Podría ser, Busgamin. ¿Será un Deutz? Queda la duda flotando.

¿Cuándo Plusmar era una empresa chica, en la época de esta foto qué servicios tenía? ¿Gran Bs. As. a Mar del Plata y otros puntos de la costa atlántica?

“En el arcón de los recuerdos”
Administraciones y algo más…
Transportes Automotores Plusmar S.A.
Quilmes: Carlos Pellegrini 3018
San Clemente del Tuyú: San Martín 161.
Razón Social: Transportes Automotores Plusmar S.A.
Nombre de fantasía y/p comercial: “Plusmar”.
Líneas CNRT Nro.: 00027.
Análisis de líneas nacionales.
Prestador: Transportes Automotores Plusmar S.A.
Línea:
Desde: Buenos Aires - Distrito Autónomo.
Hasta: Coronel Suarez - Coronel Suarez - Provincia: Buenos Aires.
Combinaciones del servicio: No posee.
Servicios diarios: Uno (1) - Sábado.
Ramalera: x Pringles.
Itinerario de viaje:
A-Buenos Aires.
Distrito Autónomo: Buenos Aires - T.E.B.A. - 23:00 hs. - Salida.
Distrito Autónomo: Liniers - 23:30 - PT.
Partido de La Matanza: Villa Madero - SP.
Partido de E. Echeverría: El Jagüel - SP.
1-RN Nro. 205.
Partido: de Ezeiza: Ezeiza- 00:00 - SP.
Partido de Cañuelas: Cañuelas – SP.
2-Ruta Nacional Nro. 3.
Partido de Monte: San Miguel del Monte-SP.
Partido de General Belgrano: Cruce río Salado.
Partido de Las Flores: Las Flores- SP.
Partido de Azul: Cacharí - SP.
Pastado de Azul: Azul - SP.
3-Ruta Provincial Nro. 51 / Ruta Nacional Nro. 226.
Partido de Olavarría: Deslinde RN Nro. 226 - Acceso a Olavarría.
4-Ruta Provincial Nro. 51.
Partido de Olavarría: Villa Fortabat - SP.
Partido de Laprida: Zona rural.
Partido de La Madrid: Cruce RP Nro. 86 a: Gral. La Madrid y Laprida - 05:05 -SP.
Partido de Laprida: Zona rural.
Partido de Coronel Pringles: Coronel Pringles - 06:05 - PT.
5-Ruta Provincial Nro. 85.
Partido de Coronel Suarez: Coronel Suarez - 07:15 - Arribo.
Referencias:
SP - Sin parada.
PT - Parada temporal o ascenso y/o descenso pasaje eventual.
Tiempo de viaje: 8 horas 15 minutos.
Km. recorridos: 613 aproximadamente.
Provincias: 1.
Rutas Nacionales: 3
Rutas Provinciales: 2
Caminos Vecinales (mejorado): 0
Observaciones:
Este móvil «Desarrollo de Carrocerías Rosario Limitada S.C.A.», tiene en su frente un parecido a los usados en Expuso Paraná S.A. (Línea 288), y en su dorsal a los San Antonio que tuviera T.A. Plusmar S.A. y que luego pararon a Excusiones Caraballo.
Los Deutz 180 RL 110 o el FL 150 en algunos modelos tenían similares rejillas traseras pero en este caso siguen faltando las ventilaciones adicionales, tengo dudas sobre lo planteado, pues las luces son del Mercedes Brasilero, diría que, ya que Uds., son busólogos y en especial de urbanos revisen los archivos de Expreso Paraná, pues recuerdo alguno parecido a este, reiterando la primera parte de mi comentario.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Si parece un San Antonio lmperial de los de 1979/80 reformado por DeCaRoLi. No me suena muy DeCaRoLi ese lateral. Expreso Parana así tuvo el 86, un OC1214. Despues hubo algunos otros sobre O170 de 1978/9 sin cola de pato

Muchachos, me acabo de dar cuenta que el comentario anterior, del amigo Busgamin, fue el número 300000. Los felicito por la enorme cantidad de datos, historia y anécdotas que le aportan a cada foto. Si se divide la cantidad de comentarios por las fotos publicadas da un asombroso promedio de 16 por foto. Gracias por estar siempre, muchachos. Y gracias por sus aportes.

«El hombre sabio no acumula conocimiento. Cuanto más transmite a los otros, más se beneficia él mismo. Cuanto más da a los otros, más obtiene él mismo».

Entiendo que en la época de esta foto, Plusmar era una pequeña empresa, y si tantas rutas como hoy, que recorrido podría hacer esta unidad?

Como no comentar un Quilmeño que la vió nacer a Plusmar. Este coche (creo que interno 6), junto al 3 Imperial ll, los dos chasis Deutz 180 modelo 80/81 Ingresados a Plusmar como fleteros de los Hnos Cattoggio y los que tuvieron el honor de ser los primeros coches cero km con los colores de Plusmar, al año 1982/83 entraron los funke 2000 coche 11 y 5 esos sí "titulares" de Plusmar. Por lo comentado por nuestro amigo Luis Caravallo sólo estuvieron un verano por una controversia con don Teruel. por los inicios del 80 Plusmar era una incipiente empresa de temporada de verano, desde Lanús, Lomas, Ezeiza y loc intermedias hasta Mar de Ajó. Recién en el año 92 se lanza como línea nacional desde Retiro a Bahía Blanca y Mar del Plata compitiendo con Una Luz Azul en el Camino.

Por la llanta delantera no pareciera ser mercedes o al menos no un o170. No sabia que era quilmeña esta empresa, siempre crei que era de capital federal, ya que una vez vi en la culata de un micro una direccion porteña. Que buena frase la del señor chevallier, la que empieza diciendo el hombre sabio no acumula conocimiento ...

Guille. Plusmar nació en el año 1976 en la casa de Niper Teruel el fundador, av Carlos Pellegrini 1460 Quilmes a media cuadra de av Calchaqui. En el garage entraban 2 omnibus, recuerdo que fuimos con mi padre a ver si podía enviar una encomienda a San Clemente. Habia un viejo mercedes 0140 que le estaban poniendo "mascara" de cametal nahuel l, En principio de los 80 habilitaron a una cuadra Pellegrini 3018 (cambió la numeración) un garage para 6 micros y fue administración hasta el año 1995 en que se mudó al cruce Varela, ya por el 2000 su administración paso a CABA. Av Patricios ex garage de otra empresa creo que Gral Urquiza.Actualmente desde la compra de Condor Estrella en av Pedro de Mendoza frente al riachuelo.

¡Buenísimo tu resumen histórico, Luis! Así que este junto al coche 3 fueron los primeros cero kilómetro de Plusmar... esta foto es más histórica de lo que pensaba. Gracias por todos los datos, amigo.

Hola Luis! Habria que investigar que fue de los hnos Cattoggio luego de sus diferencias con los Teruel. El diario del lunes diría que les hubiese convenido quedarse ahí en Plusmar, ya que no se la volvio a ver de manera notable a esta unidad de la foto sobre Deutz 180

¿Es un Deutz 180, al final? Así consigno el modelo correcto en los datos.

Si era 0km en 1980/1 tendria que haber sido Deutz RL180. La otra posible opcion la vería en un Deutz 150 recarrozado y por los papeles de patente en trámite, pasado a AFF.
Es una foto muy testimonial y valiosa pero... que insaciables somos a veces. Con un poquito mas de encuadre confirmaríamos si tiene la rejilla de ventilacion trasera superiór de Deutz que no se llega a ver. El destino de la cartelera ( (Posadas?) Muy ancha la letra para que entre Cataratas. Y si se viera mejor el volante... es lo que haria dudar que sea Deutz.

A juzgar por el ancho de trocha delantera y el tipo de maza de rueda, es un Deutz 180RL-110 y no 150L-12. Los primeros de ellos equiparon las mismas mazas para ruedas delanteras que las plataformas 200RS-12, en cambio los150L-12 tenían otra diferente que no poseía nervaduras en relieve para disipación de calor. Asimismo, la longitud del voladizo delantero y muy especialmente la posición bien baja de la rejilla trasera, confirman su origen Deutz y no MB O170. No olvidemos que en estas últimas plataformas la rejilla posterior izquierda posee una mayor altura, llegando en su parte superior hasta cerca del nivel de antepecho.

¡Como siempre excelentes intervenciones, amigos! Ya agrego el dato a la descripción.

Gracias luis por la info, claro esa era la direccion de capital que habia visto, avenida patricios. Busgamin : para mi puede que dijera las toninas, o pipinas si es que pasaba por ahi.

Confirmo es un Deutz 180 RL 110 modelo 1980, chasis numero 0041 y originalmente su carrocería era una San Antonio Imperial II, que se ve fue bastante modificada.

Hola Mario..entonces habrá tenido un accidente de trompa y le colocaron frente Decaroli? Habría que ver si Cattogio compró dos Deurz 180 Rl o fue el mismo que cambió de frente y numero de interno. Yo el Imperial ll lo vi en la fiesta de la Flor del 80 y en el verano 81 en Mar de ajo. Darío es cantado el motivo que se llevó los coches de Plusmar, en esa época los " titulares" eran los " karting" como los llamaban a los 11.14 camecas seguramente más viajes que estos coches de primera fleteros, Caraballo la debe saber.

¡Hola, Mario! Con razón este De.Ca.Ro.Li. se presentaba tan raro. Tiene una Imperial II de origen, que a decir verdad no se nota demasiado y despista a los ojos más expertos. Mil gracias por tu aporte, Mario querido.

Si este coche en origen fue un San Antonio/Imperial II, entonces me parece que les ampliaron la longitud de sus ventanas, desde la elevación de techo hacia atrás.

es "raro" también como imperial ll no lo veo igual esos pasaruedas...para mí es un Decaroli..sólo que se vió poco este modelo, si seguro un deutz 180 .

Estamos ante un coche modificado o siniestrado y recarrozado por los menos en su gran parte.
En función de esto las cosas que se le pueden haber cambiado o modificado van desde una minima parte hasta la casi totalidad.
Recordaras Roberto la cantidad de coches Deutz que recarrozo en su momento Lucero desde el piso para arriba, y si no sabías lo que era el coche antes era imposible reconocerlo.

Esta claro Mario...el hecho que tenga la " patente Papel" no es sinónimo que sea cero Km. Más en esos años hay muchos coches reformados y o modernizados...en Plusmar hubo unos cuantos....el cametal camello corto deutz delantero de Caraballo modernizado estilo imperial l por ejemplo.

Así es, Mario. Lucero comenzó sus actividades en 1971 reparando y reformando carrocerías. Recuerdo que a TAC le hizo muchos trabajos en sus coches en la primera mitad de los 70.

Por el formato lateral para mi podria ser un San Antonio lmperial (no lmperial ll) modificada por DeCaRoLi u otro taller de los entendidos de Rosario por vuelco o incendio, ya que los pasarruedas no parecen de San Antonio y sí de DeCaRoLi