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Por las ventanillas entre ambas puertas de descenso, pareciera MT 17

Mmmmmm... ¿Podrá ser un MT-15 Plus?

Es MT 17

Hace un rato vi dos 50.En uno la ramalera decía Correo Central por Soldati y en la otra solo Correo Central.Parece que al absorber a la 6 habilitaron dos ramales.Pero en el otro sentido ya tenía dos ramales,Piedrabuena uno,y el otro Gral Paz y Eva Perón.Cómo quedaron entonces?Recien veo los comentarios en otra foto sobre la situación de la 6 como ramal de la 50.

Chassis: Agrale MT 17.0 LE 6000 4x2 1S 1D. (Plus) ensamblado el año 2023.
Modelo: DNRP - CNRT: 2023.
Apenas me desocupe incorporo los datos del plano (2022).
Reciban Uds., todo mi respeto.

Segun la CNRT es MT 17 LE 6000. Pregunta el tema "plus" es oficial o coloquial? Como lo fue el 1618 XL (antecesor del 1718) u hoy el O 500 U XL?

Sr. Marceloleal, reciba Ud., mi cordial saludo.
“PLUS”: Terminología busóloga.
“6000”: Terminología CNRT
“Agrale MT 17,0 LE: Terminología Plano.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Amigos: mil gracias por la desasnada. Ya modifico el dato erróneo.
Edgardo: el ramal "por Soldati" es el resultante de la absorción de la 6. Ya habría sido prolongado a Eva Perón y General Paz.

En el caso de la nomenclatura de la CNRT, el "Plus" es el indicado como 6200, es decir, 6200 mm de distancia entre ejes.

Y para completar, el registro automotor los indica así:
Plus: MT 15.0 LE V 5500 6.7 5 228 AUTR
Normal: MT 15.0 LE V 5500 6.7 5 226 AUTR
Plus: MT 17.0 LE V 6200 6.7 5 228 AUTR
Normal: MT 17.0 LE V 6000 6.7 5 226 AUTR
No sé qué significarn "228" y "226" en cada caso.
Sobre el "Plus" no es sólo busólogo, hay folletos publicitarios de Agrale cuando lo lanzaron, en donde se presenta con ese nombre.
Además, el concepto "Plus" en el MT17, como han dicho, implica mayor distancia entre ejes, pero no así en el MT15, que es más largo pero con la misma distancia entre ejes.

Es bastante confuso el asunto de los 6000 y los 6200. Por ejemplo:
AF853LY, 9026 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF853LW, 9019 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AG653MH, 9035 de la 9, 6200 de 33 asientos. Supuestamente es Plus.
AG249VT, 9009 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AG249VU, 9008 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF041MI, 9002 de la 9, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AE751JR, 9055 de la 9, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AG653MF, 9364 de la 164, 6200 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AF431JJ, 7301 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AF571KQ, 7302 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AH017BU, 7303 de la 78, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF894LR, 7305 de la 78, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF571KQ, 7313 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AE881ND, 7310 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.

El coche de la foto es 6000 de 35 asientos, y las páginas busologas lo dan como Plus.

Podría estar todo el día: básicamente encuentro 6000 de 33 y de 35 asientos, y 6200 de 33.
Algo comenté en una foto de un Agrale de la 85, y veo que CNRT cambió la nomenclatura de algunas coches, a los que daba como 6200 y ahora da como 6000 (el 9026 de la 9, por ejemplo).

Otra línea que deja Retiro, y así como la 91, del Grupo DOTA dueño de las autoridades que le permiten lo que se les canta.

Los datos específicos de la carrocería y chassis se pueden ubicar en el Fichero Nro. 121868, dado que ambos móviles son gemelos. Acento a ello, incorporo al fichero de marras únicamente los datos de radicación y verificadores específicas de la unidad.

LUGAR DE RADICACION:
Dominio AF853LA, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Barrio/Comuna Nro.: Monserrat - 01.
Provincia: Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
AÑO DE PATENTAMIENTO - DNRPA/CNRT:
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2019.
LUGAR DE VEREIFICACION:
Calle: Av. Larrazábal 1.843 - C.A.B.A.
Localidad:
Barrio/Comuna Nro.: Matadero - 09.
Provincia Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
RESULTADO DE VERIFICCION:
Está habilitado para el transporte de pasajeros interjurisdiccional hasta el 05/12/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 05/06/2025.
OBSRVACINES DE VERIFICAION:
1Sistema de dirección - Volante - Columna de dirección - Juego axial – radial.
2-Sistema de dirección - Caja de dirección - Pérdidas de aceite.
3-Sistema de dirección - Caja de dirección - Holguras en la caja de dirección.
4-Sistema de frenos - Pedal de freno - Recorrido muerto en pedal de freno.
5-Sistema de frenos - Pedal de freno - Almohadilla en mal estado.
6-Sistema de frenos - Tuberías fijas, tuberías flexibles, pulmones, levas, registros, campanas, discos, mordazas, guarniciones, cintas, Abs/Ebs - Tuberías corroídas o deterioradas.
7-Sistema de frenos - Tuberías fijas, tuberías flexibles, pulmones, levas, registros, campanas, discos, mordazas, guarniciones, cintas, Abs/Ebs - Actuación defectuosa de las válvulas.
8-Carrocería - Exterior - Exterior general - Publicidad - Pintura en mal estado y/o presencia de corrosión.
9-Carrocería - Exterior - Exterior General - Publicidad - Elementos de carrocería faltantes y/o en mal estado.
10-Carrocería - Exterior - Paragolpes - Paragolpes en mal estado y/o con deformaciones.
11-Carrocería - Exterior - Chapa Patente - Patente en mal estado y/o con fijación inadecuada.
12-Carrocería - Vidrios de seguridad - Ventanillas, luneta (y demás vidrios) - Accionamiento de ventanillas defectuoso.
13-Asientos - Asientos de pasajeros - Tapizado de asiento en mal estado de conservación.
14-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Leyendas y números identificatorios - leyendas y/o números identificatorios en mal estado.
15-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Placas o bandas retrorreflectivas - Estado deficiente y/o ubicación inadecuada.
RESULTDO DE VERIFICAION:
Resultado: Apto.
CERTIFICADO NRO.:
V-303722.
ORDENS DE SERVICIO/ACTAS:
Inspecciones: trece (13)
Actas: No registra.
Ordenes de Servicio: Trece (13).
VIAJES AL EXERIOR:
No registra.
HISTORIAL: (Por orden de número de línea)
Línea Nro. 050 - Chapa Nro. 4350.
Reciban Uds., todo mi respeto.

bondiman, esta es la información del registro automotor, que es consistente con los nros. de chasis , por lo que sería raro que esté equivocada:
MT 17.0 LE V 6000 6.7 5 226 AUTR (normal): AF041MI AE751JR AF431JJ AE888ND
MT 17.0 LE V 6200 6.7 5 228 AUTR (plus): AG249VU AG653MF AF571KQ AH017BU AF853LY AF853LW AG653MH AG249VT AF894LR AF571KR
El coche de esta foto es MT 17.0 LE V 6200 6.7 5 228 AUTR, es decir, MT17 Plus.
La que suele pifiar basante es la CNRT, mezclan los planos e incluso informan mal los chasis (a veces hasta pifian la carrocera)
Por otro lado, el "plus" se convirtió en el modelo estándar, no es que hay opción de uno u otro. En el caso de los MT15, la unidad n° 3190 fue el prototipo (línea 21 int.2215), y a partir de la unidad n° 3243 todos son Plus (y hasta la 3242 todos son normales, excepto el prototipo).
En el caso de los MT17, los plus son a partir de la unidad n° 2221 en adelante.

Hay varias líneas menos llegando a Retiro. 6, 50, 23 y ¿próximamente? 91. ¿Se justifica ese recorte de cobertura? No creo que sea por la llegada de la línea E a Retiro, que la usa bastante poca gente...

Spurr, suelo combinar los días de lluvia en Alem con el E y hacia Retiro a la mañana va bastante gente. De todas maneras si DOTA decide cortar en Correo Central es porque cambió la matriz y ya no les deja tanta guita seguir a Retiro, sino seguirían.
Saludos.

Eivar1214, gracias por el dato. Me alegra saber que el nuevo tramo de la E se usa bastante. Había leído que Catalinas era una de las estaciones menos usadas de la red. Pero quizás con el tiempo más gente empiece a considerar el nuevo tramo. Con respectro a las líneas de colectivo que dejan de llegar a Retiro, quizás no sean rentables para DOTA, pero no sé qué piensen los pasajeros que usaban esas líneas. La verdad es que no tengo idea si son muchos o pocos.

Spurr: ¿La 91 sigue llegando a Retiro? Veo muchos coches cortar por la zona de Plaza de Mayo.

Sí, cada 5 o 6 coches va 1 a Retiro, desde hace bastante tiempo.. es como testimonial

En ciudad evita al 91 de ven muchos Plaza de mayo y el que viene atrás con el cartel Pompeya y en horas de relevos se ven los carteles Hasta Aldo Bonzi (Viniendo de Villegas) la 56 un Retiro y después con hoja a4 hasta Parada de Los Virreyes

En teoría la 91 tiene cabecera en Plaza de Mayo, así se había comunicado y asi figura en apps de transporte como Moovit. Desconocía que algún servicio esté llegando a Retiro. Incluso lo he tomado en Constitución y terminaba en Plaza de Mayo. En cuanto a la 23, que también fue mencionada, no sé con cuantos coches está circulando pero que yo sepa no dejó de salir de Retiro.

En lo personal hace rato que no veo a la 91 por Retiro. Los que veo están cortados por la zona de Plaza de Mayo.

Sí, a eso me refería, no se la ve por Retiro a la 91. Y vi varios comentarios de que ya era oficial. Todo esto no me parecería mal si es una adecuación por la dinámica de viajes de la ciudad, inauguración del tramo a Retiro de la línea E, etc.. Pero como yo no viajo en días hábiles por la zona, no sé si hay muchos pasajeros que se están viendo perjudicados por todos estos cortes.

Linea 91 no llega a retiro desde el año pasado maso menos pero esto no figura en el boletín oficial. Linea 23 continúa prestando servicio hoy 7 de la mañana me cruce a uno en la zona de boedo desconozco la cantidad de coches de la 23 ya que también hay coches de la 115 haciendo el recorrido de la 23. Me pregunto si hubo apriete o están armando algo con la 115.

Spurr, yo suelo andar por el Bajo y por Retiro y hace mucho que no veo un 91.
Diego: buen dato el tuyo. Se decía que la 23 interrumpía el servicio el día 1º y por lo que dijiste no es así.

Doy fe que la 91 casi no llevaba pasajeros. Siempre que tuve que tomar algo desde Constitucion hacia el Obelisco, tanto la 91 como la 28 (que comparten bastante piso desde Pompeya) llegan vacios a Plaza de Mayo. Habra alguno cada tanto que va lleno, pero como vienen en caravana de a 5 coches, uno siempre se lleva todo y el resto va vacio. Hay que tener en cuenta que despues de la pandemia la matriz laboral del microcentro y alrededores cambio significativamente, y eso impactó en muchos aspectos.

Lean:no solo el covid tambien sera que ahora tenes que hacer tramites por email o web para muchos tramites y antes no,habia que ir si o si a esa zona.

En este preciso momento, según "Cuando Subo" hay dos coches de la 23 cumpliendo servicio, uno en cada sentido, pero como bien mencionaron más arriba, he leido comentarios que afirman que hay unidades de la 115 que están haciendo el recorrido de la 23. Imagino que esas no aparecen en la app como coches de la 23.
De la 91 se ven unos cuantos coches en servicio en el mapa de la aplicación, ninguno más allá de Plaza de Mayo. Viendo que la 91 y la 28 comparten mucho recorrido (o todo, no estoy seguro), desde Constitución a Retiro entiendo que la empresa optó por dejar el 28 hasta Retiro y cortar el 91 en Plaza de Mayo.

Hablando de variantes, hace un par de días vi a un coche de la 50, con esquema NUDO y pollera azul, con un detalle llamativo que vi en las otras líneas de la cuidad doteras: tenian el número con la abeja, en la 115 y 108 también aparecen así
Sarandí: hace unos días, había fotos de un 115 con la papeltronica "al servicio de la línea 23", debe estar pasando eso, haber quedado en pausa la fusion

Leand: lo que decís sobre el flujo de gente al Centro es muy cierto. Puedo dar fe porque trabajo a una cuadra y media del Obelisco y los viajes ya casi nunca son caóticos desde y hacia el Centro. Hablando de líneas céntricas históricas que cortan recorridos observen a la 56: cada vez más servicios cortan en Plaza de los Virreyes. Eso me hace plantear una pregunta: ¿Qué tan necesario consideran seguir a Retiro desde ahí, si el Subte "E" hace el mismo recorrido y en una pequeña fracción de tiempo de lo que le lleva hacerlo al 56? Temo que esa línea va a sufrir algún recorte en un futuro tal vez no tan cercano, pero llegará.