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Las ventilaciones en el frente se comenzaron a retirar a partir de 1969 en adelante lentamente. Las Vias 1 y 2 Salian las 3 y 4 quedaban fuera de servicio.

Recuerdo que a mediados de los '70 aún quedaban unos cuantos coches con esas ventilaciones. A mediados de los '80 casi no existían, ya.

¿Y ahora como se usan las vías de Primera Junta?

Parrafo aparte la elegancia de los pasajeros...

Liquincho: las que van y vienen a San Pedrito son las externas. Las dos internas sirven de cochera, pero rara vez se ve parada una formación ahí.

Gracias sr. Busarg.

Qué grandes eran las estaciones de Pirmera Junta y Plaza Miserere. Cuatro vías. En Miserere se suprimió una. ¿Alguna vez se justificó esa cantidad de vías o estaban sobredimensionadas? Todas las terminales de las demás líneas tienen solo dos.

Spurr: en Miserere se justificaban porque durante años (sobre todo al principio) tuvieron servicios cortos entre Miserere y Plaza de Mayo. Incluso llegué a verlos en los '70. Generalmente usaban a la formación English Electric con los coches 2, 3 y 4 que estaba confinada en ese tramo. Lo de Primera Junta estimo que se habrá armado para atender el servicio que iba a superficie, que bajaba por las vías centrales.

Hola Ale, subiste una foto mia en su momento con una formacion Alstom en las vias internas, es la que conte acerca de la pizza de Guerrin, numero 110519 figura la foto. No puedo comentarla porque fui el ultimo, saludos.

Ahí la traje al primer plano, Sebanico. Se ve a esa formación de Alstom estacionada en las vías centrales y si no me equivoco es la misma en la que están entrando las Brujas en la foto que subí ayer.

Gracias Ale.

Claro Ale, ahora recuerdo que mis viejos siempre hablaban del subte que subía por Rivadavia y llegaba a Lacarra. Para eso deberían ser las vías centrales. Gracias por la info.