Esta simpática imagen nos remonta a la década de 1940, cuando la empresa General Roca, por entonces prestataria de la línea 223 únicamente, estaba llena de vehículos de este tipo, con aspecto de coche interurbano y luz insignia.
Su chasis es Ford, de 1937-38 (por favor confirmar o corregir) y su carrocería es un producto de los talleres del eximio Gerónimo Gnecco.
Eso nos indica el diseño de su franja, aunque igualmente no estábamos seguros de que sea así y por eso también pedimos una confirmación y nuestros amigos no tardaron en responder.
Este coche es realmente una belleza para admirar. ¿No?
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Si, parece un Ford 37 al que le injertaron los faros del Chevrolet 46.
daniel cocchetti
[Sep 20, 2017 at 11:03 AM]
El techo era de otro color en esos años?
busarg
[Sep 20, 2017 at 11:03 AM]
No, Dany. Son manchas de la foto.
carlos sueiro
[Sep 20, 2017 at 11:56 AM]
¿Cual era el punto más lejano a la Ciudad de de Bs.As. de ésta empresa.?
saranditown
[Sep 20, 2017 at 12:41 PM]
De los destinos de la cenefa, apenas llego a entender Puente Barracas. Según la nota sobre esta línea en BusArg, el primer recorrido autorizado de la 223 era de San Justo a Wilde, y entonces pregunto si alguien tiene datos del recorrido que hacía en esa época, aunque presumo que de San Justo a Avellaneda era el de toda la vida, y luego iría por Av. Mitre hacia Wilde.
Ese recorrido duró hasta 1945 cuando llegó al Correo Central. Lo que me gustaría que se aclarara es si ya que la autorización era para llegar a Wilde efectivamente el recorrido completo se cubría o no en esos primeros años (1942-45).
juanca
[Sep 20, 2017 at 01:39 PM]
Hermosa foto! Realmente una intriga el recorrido en esa época, además de Pte. Barracas se alcanza a leer otro destino?. Gracias
Julio R.Lopez
[Sep 20, 2017 at 07:00 PM]
A mediados de la decada del 50 habia una novela que se llamaba "el colectivero de la 223",era en LS6 Radio del Pueblo y sus actores principales era Juan Chiappe y Hector Miranda,estaba toda ambientada en la zona de Dock Sud.
Dany Rodríguez
[Sep 20, 2017 at 07:16 PM]
El otoñal es de Gnecco ! sumado a todo lo demas , baguetas etc es Gnecco segurisimo .
austral77
[Sep 20, 2017 at 07:25 PM]
Si, Ale, es Gnecco, además del otoñal, las baguetas, etc, el fileteado del antifaz de las ventanillas es el característico de Gnecco de esos años.
sgn_buses
[Sep 20, 2017 at 08:25 PM]
Viendo esta foto no puedo dejar de comparar la época en la que fue tomada y la actual. ¿A que me refiero?. Me refiero a las varillas que están en las ventanillas, que hoy pueden ser de gran utilidad por el tema de los robos de celulares que se hacen con diversas modalidades, pero que desde la ventanillas los marginales hacen mas que buen provecho. Sería bueno que alguna terminal carrocera los tenga para prevenir este tipo de delitos.
Carmelo
[Sep 20, 2017 at 11:45 PM]
Carlos lo máximo del recorrido en el gran Bs. Aires era Ramos Mejía, pero tengamos en cuenta que desde Pto. Nuevo iba a La Boca, cruzaba hacia Avellaneda y desde ahí recorría toda la Av. Hipolyto Yrigoyen (Pavón)buscando Monte Grande, San Justo y al final Ramos (por supuesto los servicios eran fraccionados, no se cuanto duraría la vuelta)
Ruby223
[Sep 21, 2017 at 07:51 AM]
Carmelo, el que iba a Monte Grande era el ramal Monte Grande (cartel amarillo). El ramal Ramos Mejia (cartel rojo) llegaba hasta el cruce de Lomas y alli doblaba a la derecha por el Camino de Cintura en direccion a San Justo y Ramos Mejia. Una "vueltita" de 5 horas mas media hora de espera en Ramos.
busarg
[Sep 21, 2017 at 10:56 AM]
Bien, amigos. Entonces estamos de acuerdo que es Ford y Gnecco. Lo damos como tal, pero si alguien tiene otra opinión bienvenida será.
Carmelo
[Sep 21, 2017 at 11:41 AM]
Ruby223 gracias por las aclaraciones, entonces el punto mas distante sería Monte Grande y no Ramos Mejía? igual no se la diferencia de km entre ambos destinos
Ruby223
[Sep 21, 2017 at 01:55 PM]
Del cruce de Lomas hasta la estacion de Monte Grande no habia mas de 20 minutos de viaje. A Ramos Mejia quedaba casi una hora todavia. Ramos era mucho mas lejano en el recorrido de la 223
Ese recorrido duró hasta 1945 cuando llegó al Correo Central. Lo que me gustaría que se aclarara es si ya que la autorización era para llegar a Wilde efectivamente el recorrido completo se cubría o no en esos primeros años (1942-45).