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Home > 02 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Leyenda porteña de paseo por Rosario
Con el Monumento a la Bandera de fondo fue inmortalizado este viejo Chevrolet de 1946 ex Transportes de Buenos Aires, con su parrilla modificada en los Talleres Costa Rica, el mismo lugar en donde "nació" la carrocería de esta unidad.
Ya la conocemos de otra foto: pese a no tener inscripciones a la vista, esta unidad era el interno 2 de la línea 140 Transportes San Pedro, que terminó fusionada con la 130 "25 de Marzo" para formar la línea 221, luego 81.
Aquí podemos verlo, inmortalizado durante un paseo. Podemos observar, aunque parcialmente, lo "tosco" de la trompa gracias a la parilla fabricada en los talleres Costa Rica que reemplazó a la original.
104459.JPG 61004.jpg 99419.jpg 22140.jpg 99419.jpg
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Filename:104459.JPG
Album name:busarg / 02 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / 1946
Carrocería:Costa Rica
Empresa / Línea:Ttes. San Pedro / Línea 140 (luego 221 y 81)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:66 KB
Date added:Oct 28, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:365 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6787
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Famoso 69  [Oct 28, 2014 at 11:22 AM]
... cuantas horas habran tardado en llegar?
Carmelo  [Oct 28, 2014 at 11:54 AM]
Lo que siempre me llama la atención es como manejaban sin retrovisores, encima en una ruta
geb  [Oct 28, 2014 at 03:47 PM]
Tiempo de viaje ― En la década del 50, una buena velocidad promedio para realiuzar un viaje de esta extensión, con este tipo de vehículo, debía andar por los 50-60 km/h. Recordando que hasta 1956 la actual R.N. 9 no estaba totalmente pavimentada, y de Buenos Aires a Rosario se iba por Pergamino y San Nicolás, y ninguna de las rutas estaba tan "enderezada" como después, de modo que estamos hablando de unos 400 km o mas.
Es decir: ocho horas de marcha, mas descansos.
ariel27  [Oct 28, 2014 at 05:18 PM]
geb:o en auto a mar del plata podias tardar como 11 horas
geb  [Oct 28, 2014 at 05:44 PM]
Por supuesto. Unas 8 horas de marcha normal, una o dos de almuerzo y descanso, mas las demoras eventuales por tránsito excesivo, pasos a nivel, etc.
Por ejemplo, en la salida a Mar del Plata era imprescindible pasar por el Cruce Varela, que en esa época era una simple intersección en ángulo de dos caminos de un carril en cada sentido con un policía dirigiendo el tránsito, giros a la izquierda incluidos ya que todas las calles circundantes eran de tierra. En momentos de mucho tránsito, solamente atravesar ese cruce podía llevar mas de una hora.
Lucho  [Oct 28, 2014 at 05:58 PM]
Referente a Mar del Plata, las demoras contiunuaron por largo tiempo.
Era interesante la propaganda de Austral ubicada en la R2, primer curva a la izquierda pasando Etcheverry, con el dibujo de un BAC 1-11 que decía más o menos: "Buenos Aires - Mar del Plata 50 minutos exáctos". En ese punto en temporada ya llevabas varias horas de viaje.
Había uno similar de la misma empresa en la RN9, creo que a la altura de Baradero, cuando esta ruta no era autopista.
geb  [Oct 28, 2014 at 06:14 PM]
Hubo muchos e importantes obstáculos, hoy mayormente olvidados, que hacían lentoi el viaje. Por ejemplo, el puente de la ruta 2 sobre el río Salado era larguísimo y muy angosto, y no soportaba demasiado peso. Era habitual que en horas de mucho tránsito debiera turnarse una mano por vez.
ariel27  [Oct 28, 2014 at 06:49 PM]
en 1990 sino 1991 hubo un accidente con muertos en esa epoca todavia era angosta
MAPTBA  [Oct 28, 2014 at 06:50 PM]
Ale: eso no es un "Conjunto Costa Rica", es una simple parrilla. Conjunto era la trompa completa, cuadradota, con guardabarros como los de un Jeep (horrible, bah ...)
Miguel  [Oct 28, 2014 at 07:23 PM]
pensar que con estos carritosempesaron muchas lineas y con estos la 221 despues 81 esta foto es de 1961 pensar que este chivo tenia motor perkins de 4 cilindros y mi viejo en invierno le tenia que poner gotas de eter para poder arrancarlo todo era un sacrificio por esos años despues en 1964 llegamos a tener 70 coches 0kilometros eran otros tiempos
Julio R.Lopez  [Oct 28, 2014 at 07:40 PM]
Miguel:no recordas quien es la persona que esta con tu papa.
Miguel  [Oct 28, 2014 at 08:42 PM]
Para lopez sellama salvador dayakona vivia en barrio derqui sobre calle puan y donde doblavamos para ir a caseros que en el barrio estan el del 70 y 60 nogera y deluca
Dany R.  [Oct 28, 2014 at 09:40 PM]
huy miguel que fotaza ¡¡¡ la tenias guardadita , eeeee ¡¡¡¡ ojala volvieran esos tiempos de compnentes ¡¡¡
Julio R.Lopez  [Oct 28, 2014 at 10:02 PM]
Gracias Miguel,no lo recuerdo,de los que nombraste al que conoci y era un gran tipo el "tano" De Luca que termino trabajando en la 289 despues que desaparecio la 81.
FACUNDO1982  [Oct 28, 2014 at 11:31 PM]
perdón por desvirtuar un toque pero necesito ayuda alguien por casualidad conoce a la empresa autobus . puede ser que este ligada a ugarte
ancampodonico  [Oct 28, 2014 at 11:44 PM]
Autobus, concesionaria Mercedes Benz vinculada a carrocerias Ugarte.
FACUNDO1982  [Oct 28, 2014 at 11:46 PM]
gracias por el dato.
busarg  [Oct 29, 2014 at 09:23 AM]
Gracias por la correcciónm MAP. Pensaba que a las parrillas también se las llamaba así. Te doy la razón en la fealdad del conjunto completo: no pudieron hacerlo peor, realmente...
daniel cocchetti  [Oct 29, 2014 at 10:44 AM]
Mis viejos me contaron que se fueron de "luna de miel" a Mar del plata con un auto prestado (¿puede ser un "Upmobil"?) a 40 Km por hora, allá por 1952. Como dice ariel27, le pusieron como 11 o 12 horas.
busarg  [Oct 29, 2014 at 11:19 AM]
Sí, Dany, podría ser esa marca de automóvil, pero se escribía "Hupmobile". Aunque se pronunciaba tal cual lo escribiste vos.
Espam  [Oct 29, 2014 at 01:24 PM]
La parrilla era copia de la de GMC de la época, pero la chapa era mucho más delgada. No estaba mal la idea, porque esas molduras eran más fáciles de hacer que los "bigotes" del Chevrolet, que eran curvos y más numerosos. Y encima había que curvarlos. Si en poco tiempo los volvían a chocar, ¿por qué no hacerlos fácilmente reemplazables? Fueron pioneros de lo descartable. Yo tuve una y pude comprobar todo esto.
Miguel  [Oct 29, 2014 at 09:25 PM]
fueron varios los que escribieron sobre la foto y nadie comento lo faltante que son los espejos retrovisores como manejavan sin estos?y eso que eran coches recien salidos de la corporacion de bs as no?
Carmelo  [Oct 30, 2014 at 12:00 AM]
Bueno Miguel el mío fue el segundo comentario de esta foto y justamente sobre ese tema, se ve que no lo leístes
busarg  [Oct 30, 2014 at 08:43 AM]
Miguel, mirá lo que dice Carmelo más abajo y calá el segundo comentario. ¿Tenés alguna anécdota para compartir al respecto?
Miguel  [Oct 30, 2014 at 08:29 PM]
por no leer todo me equivoque nadie es perfecto de este coche no tengo recuerdos si del numero 34 que era un chevrolet 57 viking del cual no tengo fotos tenia puerta trasera de emergensia en la culata y hay estaba todo el tiempo rompiendo la pasiencia despues de este vino el bedfor numero 34 0km era algo de no creer que esta en estas pajinas la foto era carroceria gnecco
busarg  [Oct 30, 2014 at 10:24 PM]
¡No me digas que tu papá tuvo un Chivo '57 en la 221? ¿No sería un Inducar, tal vez? ¡Qué pena que no haya fotos de ese coche! Sería rarísimo verlo con los colores de la 221.
Carmelo  [Oct 31, 2014 at 12:03 AM]
Miguel el Viking sería La Estrella ex 216(166)? Coincido con Ale que podría también Inducar (son los únicos que conocí a pesar que Inducar los vi nada más en los coches de la Armada)
busarg  [Oct 31, 2014 at 08:44 AM]
¿No conociste a los Inducar de la 403, Carmelo? En un momento esa línea estuvo llena de Chevrolet '57 con Inducar. Hay fotos aquí, inclusive.