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Buen Ford 600 .Bastante largo por ser urbano.Noooo.,ahora veo el portaequipajes ,no es tan urbano.

La 24 era interurbana, Carlos.

MUY LINDO MATERIAL ALEJANDRO ES DE 1956, 57 ERA TOTALMENTE DIFERENTE Y 58 ERA DE CUATRO FAROS, ESTE MODELO SALIO EN EL 53 PERO ESTE ES 56 EL FARO DE LUZ DE POSICION LO TIENE DEBAJO DE LA LUZ ALTA Y BAJA EN EL 53/54 LO TIENE ADENTRO DE LA REJILLA, Y EL 55 ES MUY SIMILAR A ESTE

Mil gracias por el dato, Arturo. Ahora queda por definir la carrocería, entonces.

Que buena imagen! Ciertamente que eran enormes estos colectivos comparados con los de otras zonas, tradición que siguio hasta el 1114.

Ford 600 con esta trompa que anduvieron por zona norte del Gran Bs As : el 95 de la 60 (La Estrella);el 4 de la 143 (343) Coop. San Martin ,y el 52 de la 7 (707) de rara carrocería desconocida.

Y estos eran V8?, se nota que la nafta era barata.

Los que anduvieron en Bs. As. tenían motores M. Benz.

Habrán sido repotenciados en algún momento, imagino.

Conoci Ford F600 V8 nafteros en la Empresa 25 de Mayo en Cordoba y tenian escape libre y era una musica para los oidos.

Este coche, sinceramente, no podría identificarlo con un carrozado de origen menduco. la perfilería de sus ventanas me parece demasiado avanzada, comparada con las que usaron nuestros talleres aún hasta mediados de la década del '60. Tampoco es común el marco metálico que sirve de fijación para los cristales del parabrisas.

Voy a discrepar con el Profe (ya veo que no apruebo mas CSI), pero esta carroceria si es menduca, es de los talleres de Mordasini y Colonnese, ejecutada con estructura de madera, y debe ser sin dudas de 1956/7. La Porteña comenzo a estructurar en metal en 1959. Tambien me lo dice el formato de la naciente del cinturón, que parte de la base del capot y no recto como cualquier otra carrocera.
Ademas, transmite una imagen de solidez que hasta es intimidatoria, y esa imagen la transmitieron los productos La Porteña durante toda su existencia.
¿Que nota me pondra el profe?

Esperemos, a ver si Don Tomassiello ve tu mensaje, Norberto. Muy interesante tu tesis.

Muchachos , me pasaron fotos de un coche identico al de la foto , aun en pie, pero con ventanillas de subir.

No había visto estos comentarios en su momento, agradezco a Norberto que me lo recordó. Respecto del origen de este producto, insisto que no le veo características formales propias de La Porteña. La resolución del conjunto parabrisas/ventilete es muy diferente y en particular, la perfilería de aluminio que se aplicó. Jamás ví dicha perfilería en productos elaborados por La Porteña. Tampoco es similar la geometría del cartel, aunque sí es parecido y posee tres paños vidriados, tal como realizaba La Porteña hasta 1959, aproximadamente.

Desde luego que hay un cierto parecido formal con las realizaciones del mencionado establecimiento menduco pero, en mi opinión, no ha sido construido allí. No sería nada difícil, que pueda tratarse de un producto sanjuanino de la época: Sampaolesi u otros.

Por lo tanto, Norberto, creo que vas a tener que comenzar nuevamente el curso de CSI....ja, ja, ja.....!!!!

EN LA 113 HUBO UN FORD COMO ESTE EN LOS AÑOS 60.CREO QUE ERA EL INTERNO 4.NO RECUERDO LA CARROCERIA.EN EL CAPOT HABIA UNA LEYENDA QUE DECIA ALGO ASI COMO "BIG JOB"600

Recórcholis!!
Gracias Roberto, pero Sampaolessi tenía la naciente del cinturón como La Porteña?
Respecto a la perfilería, no logro diferenciarlas.
Continúa la incógnita entonces.

Es Sampaolesi esta carrocería, lo verifiqué con un par de fotos de productos que poseo de dicho establecimiento. Respecto de la perfilería de las ventanas, La Porteña hasta 1966, inclusive, en sus productos para uso urbano y conurbano aplicó siempre ventanas provistas de cristales templados sin marco de aluminio envolvente. Recién en 1967 inició la colocación de aquellas provistas de cristales laminados tonalizados con marco envolvente de aluminio.

Gracias Roberto. Ale dilucidado el fabricante, Sampaolesi.
La resolución llevo 10 años y meses, pero llego.
El CSI es implacable, jajaja

¡Habemus papam!!!!!!

No importa lo que se tarde, muchachos. Lo importante es que llega... ¡Mil gracias a todos!