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Por la forma de la rejilla de ventilación del motor, me parece sentir un "aire" a "menduco"; pero ya años 1991 a 1994/95, ya se ve plaquita de denominación de chasis de MB.... En ésto tendría que ceder la palabra a Roberto y/o a Arturo..... (Además, su morfología, también es claramente "del buen Vino".....).

Es, sin lugar a dudas, un producto elaborado por "Colonnese y Cía S.R.L.", prueba de ello es -además de su morfología general- la geometría rectangular de los cristales de sus puertas derechas. Me atrevo a dar más precisiones: se trata de un MB OH 1318/51 modelo 1988, que fue el interno 10 de Empresa Maipú, en rigor, el primer OH que ví carrozado por un establecimiento menduco. Recuerdo como si fuese hoy que entró en servicio en la entonces línea 17 más o menos hacia el mes de junio de 1988. Si mal no recuerdo, este coche supo estar un tiempo como transporte escolar en Buenos Aires o Rosario.

Observen también que la zona del cartel nos dice que no es un OH1314/51 porque es ligeramente bombé la intersección del techo con el frente. El cartel lo abrieron de lado a lado a posteriori, en origen sólo tenía la parte central como venía de fábrica en estos frentes.

Mil gracias por la data siempre tan completa y precisa, Roberto. Encima es el primer OH. Es realmente un coche emblemático.

Después de mirar la imagen detenidamente, hay un detalle que en verdad me intriga: me refiero a las ventanas. Por lo general, hacia 1988 los productos manufacturados por "Colonnese y Cía." y "Marri Colonnese" solían traer marco envolvente de aluminio sobre los cristales. Asimismo la distribución de paños vidriados era un paño fijo relativamente angosto en la parte superior y otro similar en la parte inferior. En la zona central se ubicaban los cristales deslizantes.

Por lo tanto, hay dos alternativas: que a este coche le hayan cambiado sus ventanas originales o que se trate de otra unidad carrozada por el mismo constructor menduco, tal vez algunos años después. Sí podría afirmar que "Colonnese y Cía" aplicó ventanas sin marco envolvente hacia 1990-93.

La insignia debajo de la primera ventanilla me parece que dice OHL. Igual, puede ser una insignia puesta después, como "adorno".

Sí, parecería que dice OHL1420. De todos modos por su longitud entre ejes (5170mm) no sería de ese modelo.

O sea que el chasis seria un OH1318/51

O bien un OH 1316?

Me acuerdo que hubo muchas quejas de las camaras empresarias por los servicios del Coto Bus, le sacaba mucho pasajeros a las lineas de transporte por el servicio gratuito.

OH 1316/51 no creo que sea porque el frente es de chasis de media distancia, observen el bombé de la intersección del techo con la zona del cartel.

INCREIBLE, PENSABA QUE JAMAS VERIA UNA FOTO A IGUAL QUE OTROS TRABAJOS MIO, ESTE COCHE ES MODELO 1988, Y SOLO VOY A AGREGAR AL COMENTARIO DE ROBERTO LO SIGUIENTE, ES EL PRIMER OH1318/51 CARROZADO URBANO POR MARIO, COLONNESEyCIA EL PROYECTO HECHO POR MUA JEJE PARA EL MARIO DONDE,LE TAPO LAS REJILLAS SOBRE EL CARTEL DEL FRENTE DE FABRICA(YA QUERA CHASIS PARA MEDIA DISTANCIA) Y USAMOS LA CULATA ORIGINAL QUE VENIA SOBRE EL CHASIS Y FUE UNO DE LOS PRIMERAS GRAFICAS TAMBIEN QUE LE HICE A DON LUIS STOCO, AUNQUE YA LE HABIA HECHOS SOBRE LO1114 Y UN CHEVROLET, LAS VENTANILLAS ROBERTO SON ORIGINALES(ESTAS SON DE LAURIA-TAMBIEN COLOCABA LAS QUE VOS DECIS DE VENTALUM PERO ERAN MUCHO MAS CARAS), FUERON DOS O TRES COCHE QUE SE HICIERON PARA LA EMPRESA MAIPU, SI NO LE ERRO IJO 546/8 EL DOMINIO Y COMO SIEMPRE FUERON APROBADOS EN 1998, PLANO N*31/MCUExpteN12243/98-GCTN*105/98 POR MARRI SRL, EL TITO ES DECIR MARRI LOS PRIMEROS OH1319/20 FUERON FABRICADOS EN 1991 PARA BUTINI, AUNQUE EN VANGIERI YA HABIA CARROZADOS OH1419 PARA LD EN 1985, ESTOS FUERON LOS PRIMEROS URBANOS SOBRE OH, Y LANATTI EN 1993 , TAMBIEN EL MARIO CARROZO OH1316/OHL1316 Y OHL1420 ESTOS MODIFICADO A 5170mm POR PIZZO, PARA LA LINEA 3 DE MZA,PERO LA ULTIMA VENTANILLA ERA ESTILO LA FAVORITA, EN FIN MUY LINDO DOCUMENTO - SOBRE EL TECHO ROBERTO SE COLOCO UNOS DE FIBRA QUE EL MARIO TENIA POR ESO LA MODIFICACION, DEBEN HABER SIDO DOS OTRS CON ESTOS TECHO DE FIBRA, LOS OTROS FUERON TECHOS DE CHAPA

No, Arturo. Recuerdo perfectamente que el interno 10 de Empresa Maipú poseía ventanas con marco envolvente y configuración de tres paños (dos fijos arriba y abajo y el móvil en el área central). Por eso sigo teniendo la duda con respecto al de esta imagen, te juro que cada vez me tiene más desconcertado. Asimismo, el interno 10 traía su cartel superior original, con las rejillas al costado, los tengo muy presente esos detalles. Otro aspecto para comentar es que el interno 10 traía culata de chapa ciega y no la original de MB, fíjate que en esta foto parecería que se ve una luneta vidriada.

SI ASI ERA UNO O DOS DE ESTE, PERO ESTE Y VARIOS OH1316 SE HICIERON CON ESTAS VENTANILLAS, POR COSTO Y LAURIA COMENZO A HACERLE COMO VOS MENCIONA, YA LOS DEL TITO SE HICIERON CON ESAS VENTANILLAS QUE ERAN IMITACION VENTALUM PERO FABRICADAS ACA EN MENDOZA, EL MARIO COLOCABA LO QUE LE FIAVAN, ERA DIFICIL DE COBRARLE, SI ES EL DE CULATA CON CHAPA CIEGA, NO ES EL PRIMERO DEBE SER EL 3 Y EL QUE VOS MENCIONAS SI HIZO LA ESTRUCTURA Y EL ENCHAPADO EN EL MARIO(FUE CUANDO ESTE DISCUTIO CON LUIS) Y SE TERMINO EN EL TITO, YA QUE EL MARIO NUNCA LE MANDO LA CULATA Y OTRAS COSAS, ASI QUE EL TITO LO TERMINO,PERO FUE FACTURADO POR COLONNESEyCIA, EN ALGUN LUGAR DEBO TENER EL CERTIFICADO DE FABRICACION UNA FOTOCOPIA Y DEBE ESTAR EL N DE MOTOR Y CHASIS PARA PODER AVERIGUAR LA PATENTE, AHORA ENTRE EL 84 AL 94 , SE HICIERON EN AMBAS FABRICAS MUCHISIMOS CARROCERIAS, DE LAS CUALES TE DESORIENTAN NO SOLO A VOS SINO A MI TAMBIEN Y ESTANDO TRABAJANDO CON ELLOS AL MENOS DOS O TRES DIAS POR SEMANA, FIJATE SI PODES O ALGUNOS DE LOS MUCHACHOS QUE AVERIGUAN CON LA PATENTE QUE SUBI, QUE NO DEJO DE QUE PUEDE DARNOS SOSPRESAS JEJE

Arturo: el interno 10 de Empresa Maipú, que a mi entender fue el primero que ví carrozado en Mendoza sobre OH, tenía su dominio original: M265xxx. Ese coche poseía culata de chapa ciega, recuerdo que se puso en servicio exactamente en el mes de junio de 1988.

Hasta que año duró este servicio? A la vuelta de mi casa tengo un COTO (el famoso de Directorio en frente de la Plaza Varela) y nunca lo llegué a ver.

Entre 2003 y 2005 dejaron de prestar el servicio, usaban todo tipo de coches...

hola ale.el q tenia el sercio a cargo eran los garcia.d edar ex rio d la plata.te acordas q charlamos.creo q eran 46 colectivos.me acuerdo x q charle con un hombre q era el cordidador.d los servicios d cotobus.

Hay muchas conexiones entre la Río con Coto, Edar, Plaza y DeGac. Por las redes circula una cadena con datos asombrosos que te dejan boquiabierto, pero ninguno comprobado.

Sí, Jorge Ernesto. Se llama Ernesto García y es cercano a Alfredo Coto. De hecho, la empresa Degac que hace el reparto de los pedidos de Coto es una sociedad entre ellos (el nombre quiere decir De Ernesto García y Alfredo Coto)

Ya que estamos con los supermercados ¿Alguien recuerda un engendro 1114 color marró u ocre que trabajaba para Jumbo que tenía chasis y carrocería estirada? No recuerdo bien si tenía culata de Corwin o el Corwin era un segundo coche de Jumbo, hablo del año 1988/89 más o menos

Direttor, recuerdo un OC de El Detalle recontraestirado, no un 1114. Creo tener fotos. Las buscaré para subir.

Puede ser. No sé si ese tenía una compensadora adicional atrás y aparte había un Corwin o ese mismo tenía culata de Corwin. Pensar que los veía todos los días pero mi mente los borró.

DeGac significa: de Enrique Garcia y Alfredo Coto; el primero es el esposo de una de las hijas del carnicero

Cabe aclarar que Enrique García, a quien tuve el gusto de conocer, fue componente en la Río de la Plata. No por nada Coto tuvo un par de micros usados de esa empresa.

hola ale, al que habrás conocido es a ernesto garcía, el y eduardo eran de la rio de la plata, cuñados de alfredo coto

Claro, Juan Carlos. Era Ernesto y no Enrique. Me confundí yo.