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Sí. Pareciera nomás que es semejante a los que trabajaron en la 307/37 (en muchísima menor medida en la 305/35, desaparecida en 1970) y, "la empezaron a levantar de una muerte segura"....

Es igual, Esteban. Estoy convencido que "emigró" de nuestro país.

Este producto la fabricaron en la planta de la Daimler-Benz Aktiengesellschaft o más conocida allí como Daimler Benz AG, entre los años 1957 a 1972.
Es un monobloco de “Piso Alto” denominado Br-317 de treinta asientos equipado con un motor Mercedes Benz OM346 o OM326, tengo que revisar viejos manuales de la fábrica que están en alemán, téngame paciencia.
Largo: 11, 25 a 11,93 mts.
Alto: 2,94 mts.
Ancho: 2,50 mts.
Los sucesores de este modelo fueron el O305 y el O307, y su antecesor el O-320.
Una “joyita sobre ruedas”, demasiado bus para usar en rampa, evidentemente eran épocas de gloria de la aerolínea estatal.
Reciban Uds., todo mi respeto.

En 1966 supe viajar en estas naves.Se subía por atras donde había un espacio libre de asientos donde el guarda tenía una "oficinita" -un estante- donde despachaba los boletos y de ahí se accedía al salón.Si mal no recuerdo tenía una soguita como los tranvías con lo que activaba una campanita, que avisaba al chofer para iniciar la marcha.Lo viajé en la línea 307 ex.trole.

veo mal o tiene 3 puertas?

Edgardo, tenés razón. Coches como este reforzaron a los troles en la línea 307.
Marcelo: viste bien. Estos coches tenían tres puertas.
Don Cheva: mil gracias por la información. Si mal no recuerdo traían el motor grande, el OM 346. Pero no estoy seguro.

Tambien los viaje

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo.
Sobre el particular le comento que no tengo aquí los datos de este modelo importado, me quedan dudas sobre su motor porque se supone que para un bus normal tenían que portar un motor grande, pero le repito que es demasiado bus para rampa y menos con motor grande.
Podría darse por el tipo de carrocería que era un bus común que lo derivaron a aerolíneas argentinas por algún motivo al cual nunca podremos acceder.
Con respecto a las puertas son las originales del modelo europeo, tanto para el lado occidental como el oriental, los de exportación eran sobre pedido.
Reciba Ud., mi cordial saludo.

Habra sido lindo y a la vez llamativo viajar en uno asi en un aeropuerto. Sobre el chasis : era el mismo o 317 que equipaba a los micros o tenia alguna diferencia ??

Guille: estos ómnibus tenían el mismo chasis de los micros y es más: algunos de estos coches fueron "descarrozados" y equipados con carrocerías de larga distancia. Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que los utilizó de esta manera.

Y otras tantas cosas que no llegaron a conocerse… la vida es como un embudo, y la empresa no escapaba a ello, si no nos agarrábamos de alguna parte, nos caíamos por el pico vaya uno a saber a dónde. Reciban Uds., todo mi respeto.

Gracias ale por la data, y gracias tambien cheva.

El chasis Mb 0371 tenia el motor central debajo del piso y el mismo estaba inclinado de 90° con la parte alta del motor a la dercha , y super suspencinon pneumatica . Grasias por vuestro espacio

¡Gracias a vos por el dato, Stefano! Un fuerte abrazo.