busarg.com.ar

Dice "los vagones de carga se transportaban por la calle"....cual sería esa calle?

Depende del lugar adonde fueran y donde hubieran vías de la Cía. Lacroze. De Chacarita salían por Corrientes. Hay fotos de uno de estos trencitos de carga (que generalmente estaban compuestos por una locomotora y dos vagones, tal vez tres o hasta uno solo) en la barrera de Corrientes y el actual ferrocarril San Martín. Circulaban por muchas partes de la ciudad, de acuerdo a donde fueran (al Arsenal Esteban De Luca, por ejemplo; a las instalaciones de la industria láctea Tatay, etc.)

Av. Corrientes, Acuña de Figueroa y Sarmiento. / Cangallo, Gascón Av Corrientes. Los circuitos variaron por cambio de mano de algunas calles

Y al primer piso cómo los subían?

Había un ascensor (hidráulico, creo).

Que buen dato . No lo conocía.

Pueden ser que esas locomotoras Dick (o al menos alguna que haya sobrevivido) son las que estan en el Taller FCGR Escalada, junto a un variopinto material ferroviario en deshuso? porque aun se le puede ver el esquema que utilizaban por los 90 en el Urquiza...

No, en Escalada no. La única máquina eléctrica que quedó de esa época es la N° 908 -fabricada en el taller Lynch- que se encuentra ahora en el taller Polvorin con los colores de Metrovias

Direttor: ¿No hay otra a medio desarmar en el Ferroclub Lynch o estoy confundido?

¿Hasta que año funcionó esa estacion de cargas...?

No sé si sobrevivió a la entrada de la Cía. Lacroze en la Corporación, Carlos (1939). O tal vez cerró un poco antes. Tal vez El Direttor tenga data más certera.

La estación pertenecía al FCCBA, no a la Cía Lacroze, y por lo tanto al ingresar ésta a la Corporación los trenes debieron transitar por vías "ajenas" al grupo Lacroze y posiblemente eso precipitó la clausura de la estación que ya estaba en decadencia. Se pidió autorización para su clausura en 1939 y se la obtuvo a partir del 31 de diciembre, pero se prorrogó hasta marzo de 1940 en que se hizo efectiva. En cuanto a las locomotoras creo que no hay ninguna más de las de esa época (puede que quede algun cadaver que desconozco). Hubo dos máquinas N° 906 y 907 que según la leyenda son reconstruidas de los originales pero que en realidad fueron fabricadas en Strobel (de estas existe la 907) Y las numeradas del 950 para arriba, (Baldwin y P.E.Ry) ya son de la generación compradas usadas para el Urquiza, nunca anduvieron por las calles.

La Asociación Amigos del Tranvía cuenta con una (creo que la 903) en orden de marcha y opera dentro del taller Polvorín

Mil gracias por los datos tan certeros, Direttor. Alfredo, la que está en Polvorín es la 908.

Existe otra foto en la que se una parte del exterior de la estación, la publiqué hace un tiempo. En el mapa interactivo del año 1940 aún se la ve activa.

Marcelo, habría que ver la fecha real en la que se tomaron las fotos aéreas. Puede ser de 1940 o tal vez un poco antes. Es probable que sean algo anteriores.

No creo. He visto álbumes de fotos aéreas y son trabajos muy meticulosos. Los que vi tenían los datos como parte de la misma fotografía, no creo que pongan un año que no es. Pero bien pueden ser de principios del año 1940 y en esos meses aún funcionaba la estación.

Es cierto, me habia olvidado de ese mapa; se ve perfecta! De cualquier manera funcionó seguro hasta marzo 1940 y habrá llevado su tiempo desmantelarla, así que no es contradictorio.

La foto de 1940 la muesta completa, pero en los planos catastrales de 1940 no figura, ni las vías de entrada, y toda la manzana está ya dividida en lotes, pero todo vacío.

Esta foto la saqué en 1991 en Lynch, era la 902 (sacar espacios):
http:// boletos.co.nr.elserver.com /img /Lynch902.jpg

Lindo misterio... hay planos catastrales versus fotos aéreas. Interesante enigma para resolver.

Uh, una de las que tenían pasillos, qué bueno Carlos_5576. Yo creo que ya no existe esa.

Gracias direttor por la aclaracion! cuando se comenzo la renovacion del material rodante para servicios de larga distancia, trasladaron al cementerio de Escalada mucho material rodante en deshuso de varias lineas, en las que hay mauiqnas provenientes del Urquiza, incluso esta estacionado el "mamografo movil" de TBA!!! Todo se puede ver a simple vista desde el Puente de los Talleres.

Marcelo, Ale. Les copio un comentario que hice algún tiempo en otra foto, casualmente, de esta misma estación: Ojo con la fecha de las fotografías aéreas del mapa del GCBA. Por ejemplo, el actual estadio de Boca Juniors se inauguró el 25 de mayo de 1940; las obras en el lugar comenzaron el 30 de agosto de 1938 y en el mapa todavía está el viejo estadio de madera. Quizás se demoró mucho tiempo en realizar las tomas y lo terminaron en 1940 pero la parte de La Boca es anterior a mediados de 1938.

Gracias por el recordatorio, martinmiguelh. Ahora recuerdo tu comentario y sí, está a la vista el tema del estadio de Boca, que indica que las fotos aéreas al menos de esa zona son anteriores a 1940. Por lo tanto es muy probable que las de la sección en donde está Once Lacroze también lo sean.