busarg.com.ar

Este coche no se si fue también el 2 de MOTSA, y más que un Peveri era algo así como un Supercar OH1314 con el frente modificado. Acepto revisión y corrección por si estoy hablando de otro coche.

Como el que armo nuestro amigo chiche.Núñez.

Original de EPELSA, paso por su prima hermana MOTSA, como comentaba Busgamin, y volvió a EPELSA. Modelo 1994.

Puede ser que en su etapa anterior en esta empresa llevase el corte verde? O era otro coche?

Luis, creo recordar foto de este coche con el esquema como decis, además este era el único.

Hay foto con el corte verde. Y, en otro orden de cosas, el de la 96 era 1420.

El corte verde de ésta línea era hermoso!!! Cuando me acuerdo de "Peverí", se me viene automáticamente a la cabeza los Peverí grandotes que tuvo la línea 343, y pensar que la línea los tuvo en grandes cantidades. Me los acuerdo patente cuando esperaban la barrera en los paso a nivel en cercanías de la Est. Lourdes cuando iba en el Urquiza con mi papá.

Gracias por la aclaración Germán. Cuando era verde lo recuerdo casi fijo en la LÍNEA 379, junto a un UGARTE con configuración de Diferencial, aunque hacía lógicamente el servicio común, único servicio de esta línea.

Este era OH 1316 ú OHL 1316? Si era único, originalmente fue el interno 105. Luego desconocía su paso por MOTSA, pero reapareció repintado con este corte allá por el año 2004. Luis: Aparte del Ugarte y del La Favorita estilo diferenciales, tuvieron más coches así sin puerta atrás?

en la 343 el primero de una gran tanda fue el 10 , eran imponentes sobre todo con los ornamentos que le ponian, adentro tenian "sillones " de pana

Si era de1994 habra sido OH1316, no lo recuerdo de Motsa con suspensión neumática, y además estaba " palanquero"

No recuerdo otro coche más raro. Creo que con esos tres cubrían todo el recorrido de la LINEA 379, que siempre fue muy corto.

Me surgió la duda, muchachos. ¿Era OH u OHL? Esperemos que el amigo que tomó la foto la vea, a ver si tiene el dato.

OHL1316/51 modelo 94. Es probable que le hayan volado la suspensión neumática en algún momento, era común por esos años, que si se rompia, chau suspensión, total en provincia no era obligatoria.

Lo mismo para la Allison automática, el turbo, los comienzos de los 2000 eran tiempos de míseros o nulos subsidios, unidades q venían rematadas de vaya a saber q parte del país, y seguramente con faltantes así que si de un OHL1316quedaba un OH1314, para provincia igual iba.

Si es un OHL1316, era aspirado, no tenia turbo, si el OHL1320. La quita del sistema de paraballenker, no solo fue en provincia, también fue homologada para las líneas nacionales. Lejos el OHL1316 fue el peor chasis desarrollado por Mercedes Benz. La mayoría terminó reformado a 1320 para que pudieran trabajar sin problemas.

Tres Peverí para recordar: el interno 35 de la 314, el 150 de la 115 y el 142 de la línea 10. Creo que el de la 10 fue el último "Peverí" que circuló en una línea del AMBA.

Recuerdo por San Martín, los Peveri (Imeca) que tuvo la línea 343. Siempre muy bien presentados, en estado de fama aún cuando fueron pasados a las líneas 304 y 289 cuando se hicieron cargo de éstas.

No, Jorge: no estás recordando tres Peverí. Estás recordando dos...
Porque el 35 de la 314 y el 150 de la 115 son el mismo!!!
(El de la 115 está en esta galería).
El de la 10 fue el último Peverí en Capital: en provincia, los 1420 (chasis acortado) de la TUM -que no eran aerodinámicos- duraron unos años más. También alguno/s de la EDO.

¡Muchas gracias Bondiman! Muy buen dato. No sabía que el de la 150 era aquel 35 de la 314. Entonces tuve oportunidad de viajar en los dos. El de la 10 llegó hasta la época del MetroBus 9 de Julio.

Tengo el listado con los 63 coches que se produjeron con este tipo de carrocería. El fin de semana trataré de ponerlo con patentes, líneas e internos.

gran porcentaje para la 343

el Peveri de la linea 10 era del modelo con puerta central.

Germán: mil gracias por la aclaración del modelo exacto del chasis. Ya corrijo los datos. Jca28: sería excelente si pudieras acercar ese listado. ¿Así que fueron 63 en total? Supongo que gran parte de ellos inició en la 343. ¿No?

En mi listado tengo: 57 coches para la 343, uno para Etelsa, uno para Tisj, uno para Bme. Mitre, uno para La Primera de Martínez y uno para Ttes. Villa Bosch y uno para TARSA. Además hubo uno para MONSA que no está en el listado, el cual jamás salió y HP lo puso de nuevo en la 237, y uno a medio hacer por la 343 que HP lo terminó en otro taller. El domingo con tiempo en casa, lo transcribo uno por uno con dominios, líneas e internos.

Genial, Jca. O sea que casi todos iniciaron en la 343. Te agradezco por adelantado el listado, pero hacelo cuando puedas. Tampoco te vuelvas loco...

De esos 57, si. En realidad fueron 58, pero uno se incendió apenas salió a la calle y terminó con trompa recta, por eso no aparece en el listado. El de la 10, fue el 343 más nuevo. El de la 314 pasó a la 115. Los 63, fueron los que salieron como "urbanos", por eso no aparecen los de la 60 que eran diferenciales, ni los que salieron como media distancia.

Uno "raro" era el 1 de la 343, que tenía la ventanilla del conductor y la trompa a la altura del paragolpes redondeadas, no rectas.

El 72 de la 96 era similar pero tenía la primer ventanilla más amplia. El 77 de la 162 era más parecido a los de la "trescua" con buche simil AA

el aerodinamico de la 162 era el 77 que tenia los internos pintado filete o barroco.preguna el de la 328 llego a circular?sino duro muy poco

Nº Placas Línea Interno Chasis Carrocería Año Modelo P. descenso Observaciones
PA001 C1842333 391 105 OHL 1316/51 PEVERI 1994 Prototipo Mod. P
PA002 AIY 713 96 72 OHL 1420/60 PEVERI 1995 Prototipo P. Atrás
PA003 ALM 799 343 10 OHL 1320/51 PEVERI 1995 Prototipo P. Atrás
PA004 ATW 284? 343 28 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA005 ATW 293? 343 24 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA006 AVZ 196 343 59 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA007 AVZ 197 343 68 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA008 AXC 209 343 80 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA009 AXZ 585 343 55 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA010 AYS 706 343 107 OHL 1320/51 PEVERI 2005 PGD I P. Atrás
PA011 AZH 793 343 104 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA012 AZH 800 343 129 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA013 AZR 595 343 112 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA014 AZR 605 343 111 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA015 BAS 902 343 136 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA016 BAS 911 343 125 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA017 BBO 346 343 2 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGD I P. Atrás
PA018 BBR 752 343 43 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGS P. Atrás
PA019 BBR 753 343 69 OHL 1320/51 PEVERI 1997 PGS P. Atrás
PA020 BBR 754 343 126 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGS P. Atrás
PA021 BBR 755 343 34 OHL 1320/51 PEVERI 1996 PGT P. Atrás
PA022 BLN 264 343 71 OHL 1320/51 PEVERI 1997 Ed. Limit. 97 P. Atrás
PA023 BLN 265 343 123 OHL 1320/51 PEVERI 1997 Ed. Limit. 97 P. Atrás
PA024 BLX 573 343 53 OHL 1320/51 PEVERI 1997 Ed. Limit. 97 P. Atrás
PA025 BMU 258 343 46 OHL 1420/51 PEVERI 1997 Ed. Limit. 97 P. Atrás
PA026 BMU 259 343 9 OHL 1420/51 PEVERI 1997 Ed. Limit. 97 P. Atrás
PA027 BFM 519 162 77 OHL 1320/51 PEVERI 1997 Ed. Limit. 97 P. Atrás
PA028 BRF 131 343 26 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA029 BRF 132 343 42 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA030 BRL 746 343 83 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA031 BRV 598 343 41 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA032 BSE 610 343 37 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA033 BSR 256 343 61 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA034 BSR 257 343 40 OHL 1320/51 PEVERI 1997 A 97-98 P. Atrás
PA035 BZO 390 343 19 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA036 BZO 395 343 20 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA037 BZO 410 343 75 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA038 BZO 419 343 25 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA039 CCE 749 343 16 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA040 CDS 694 343 21 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio Destr. total 09/98
PA041 CDZ 363 343 11 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA042 CGP 205 343 35 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA043 CHB 755 343 63 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT P. Medio
PA044 CHB 767 343 4 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PI-DT TF P. Medio
PA045 CJC 273 343 3 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA046 CJZ 874 343 22 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA047 CJZ 875 343 74 OH 1621 L/52 PEVERI 1997 PE-DT P. Medio
PA048 CJZ 897 343 87 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA049 CJZ 898 343 6 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA050 CKX 153 343 56 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PE-DT P. Medio
PA051 CKX 154 343 17 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA052 CLR 242 343 70 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA053 CLR 243 343 18 OH 1621 L/52 PEVERI 1998 PE-DT P. Medio
PA054 CLR 256 343 77 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA055 CLR 257 343 84 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA056 CMT 677 343 21 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA057 CQX 187 343 159 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PI-DT P. Medio
PA058 CQX 189 343 90 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio
PA059 CVF 151 100 12 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PE-DT P. Medio LUNETA
PA060 CVV 953 343 8 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PI-D-PE-T P. Medio
PA061 CZU 303 343 13 OH 1621 L/52 PEVERI 1999 PI-DT P. Medio
PA062 DFU 849 314 35 OH 1621 L/52 PEVERI 2000 PI-DT P. Medio
PA063 DHP 439 328 30 OH 1621 L/52 PEVERI 2000 PI-DT P. Medio
PA064 DMH 937 343 49 OH 1621 L/46 PEVERI 2000 PI-DT-LT P. Medio LUNETA
PA065 DVV 143 343 1 OH 1621 L/46 PEVERI 2001 DVV 143 INCOMPLETO

¡Ahhhhh! Ahora lo veo. ¡Pudiste, amigo! Te lo agradezco muchísimo.

el de la 96 termino de escolar por las Tunas en el 2010 luego no se mas nada

Qué buena lista! muchas gracias por compartirla. Al 28 y al 24 de la 343 sacales los signos de pregunta porque están bien. La patente del 77 de la EBM la voy a buscar, porque la tengo en alguna parte donde acumulé datos de la 162 que nunca ordené.
Consulta: estos serían los urbanos, no? porque hubo algunos pocos con baulera también, recuerdo uno en los últimos tiempos de Expreso Junín (línea 360)

Original de la 341? De 0km? Siendo 1994 este peveri es imposible haya comenzado su vida en la vieja EPELSA, en 1994 si mal no recuerdo como Torcuatense nativo aún se llamaba 741 y el parque automotor de dicha línea era compuesto en su mayoría por 1114 y algunos Bus frontales, algunos llegados de la Scota, en cuanto a su paso por Motsa lo recuerdo por 1998 con el nacimiento de la línea como interno 5 y de ahí lo volví a ver en la ahora si recién nombrada ETELSA ahora si 341 y 379

Ese listado solo incluye a los que se carrozaron como urbanos. Hubo algunos de media distancia, como ese que mencionás vos, que luego creo terminó como escolar en La Plata y otro que terminó en Misiones. También se carrozó uno con motor delantero allá por 1998, que terminó en el sur, y luego los diferenciales para la 60, de los cuales uno jamás fue retirado por MONSA y HP lo puso en la 237, previa reforma a coche urbano.

Ese de la 237 era el interno 55, la puerta central le había quedado medio atrás, pegada a la rueda, y se notaba que era agregada.

excelente !!!!!! viendo esto el ritmo de produccion era de 1 o 2 x mes

Buenas tardes JCA 28 el de la linea 10 era el 49 de la 343 y el interno 3 la patente era CJC 213 lo saque yo de okm y me comentaron que es casi seguro el nuevo restaurado de la 343 abrazo

No sabia que el de la 237 era para MONSA. Que pasó que nunca salió? No lo pudieron pagar?

La patente del 162#77 era BFM519. En cuanto al ETELSA era de cero km de la empresa. De hecho, le pasé a Ale foto propia con el viejo esquema original de la empresa. Lamentablemente la foto está en muy mal estado.
Disculpen que moleste con el listado. En el mismo faltan los 60 diferenciales, levemente diferentes. La patente dek 237#55 era BUE272.

¡Excelente info, estimado Escalibus! Ahora agrego los datos que aportaste al listado general. Vale la pena que esté completito. Sería bueno agregar esos 60 diferenciales.