busarg.com.ar

Este Blue Bird esta impulsado con planta Mercedes Benz, y su importador en Chile era/es SEG Soc. Anon.Imp.. Acabo de pedirle a un busologo de Santiago mas precisiones u/o correcciones

Excelente, Norbert. Esperamos las precisiones. Mil gracias por la gestión.

Definitivamente es Blue Bird. Este tipo de colectivos han sido moneda corriente, por lo menos desde los años 70 en Guatemala, y siguen circulando aún modelos de la década de los 80 y 90. Aunque, a mi parecer, el Mercedes Benz era el que quedaba mejor sobre esta carrocería, ese tipo de ventanas le dan un aire viejo, y son las que siguen usando en la actualidad, hay que señalar que Blue Bird no ha hecho mucho por modernizar las líneas de sus diseños. Inclusive han habido semifrontales Mercedes Benz con carrocería Blue Bird, resultaba extraño verlos con este tipo de ventanas, cuando lo común es verlos con ventanas panorámicas o ya de pérdida protopanorámicas. Acá han circulado Blue Bird sobre chassis Mercedes Benz, International, Ford y otros que no me vienen a la mente ahora.

Gracias por la confirmación, Stanley. Tenía "cara de Bluebird", pero siempre prefiero que alguien más ducho lo identifique con seguridad. Un abrazo.

Ale, me corrigieron, el 656 es un Pegaso (?) remotorizado a Mercedes Benz.

¿Una carrocería de ventanillas de bajar y subir que despierta cierta admiración? Si fuera Agosti, estarían denostándola, tildándola de fea y anticuada. En, cosas veredas, Pancho...

Ahora que mencionan Pegaso, a Guatemala llegó, a mediados de los 70's, un malón de Pegasos españoles de Carrocería Unicar. Simplemente bellos con sus ventanas panorámicas y sus asientos imitación a madera, diferente a lo que estamos acostumbrados por acá; muchos sobrevivieron hasta bien entrados los 90's y un par llegaron a mediados de los 2000. Con respecto a esas ventanas tipo guillotina, Espam, a mi tampoco me agradan mucho, Blue Bird ha tenido ejemplares con ventanas corredizas más o menos panorámicas, pero ha sido los menos. El detalle acá es que muchos Blue Bird que llegan a Guatemala son ex buses escolares de EE.UU. y supongo que en bus escolar, por seguridad, si es más recomendable este tipo de ventanillas, más no las veo muy apropiadas para el transporte colectivo.

Gracias por los datos, Norbert. A vos y a la persona que te los pasó. Un abrazo.

Según Wikipedia es de la «Sociedad de Transportes Adm. y Com. Lo Espejo Ltda.»

Excelente, línea13. Te agradezco el dato. Pucha, revolví la web y no encontré nada...

Buscá «Recorridos de las micros amarillas de Santiago» en Wikipedia y hay datos sobre las empresas. Ojo que Wikipedia a veces no es muy fiable

Esta línea perteneció a la antigua 17 Mapocho - ENDESA que cubría el recorrido desde la Población El Montijo (Cerro Navia) hasta la Población La Bandera (San Ramón) la unidad de la imagen es un Blue Bird con chassis brasileño Mercedes Benz LPO-1113 con motor atmosférico OM-352 (los chassis Pegaso son fáciles de distinguir porque su cubo reductor trasero era de mucho más diámetro tipo camión) ensamblado en Talcahuano por la extinta SEG S.A.I. los recorridos 600's y 700's eran de concesión periférica (o sea no podían entrar al Centro de Santiago perímetro Río Mapocho por el norte, Ruta Norte - Sur por el poniente, Santa Isabel por el Sur y Vicuña Mackenna por el oriente) recién en 1994 comenzó la Concesión Periférica (con unidades antiguas como la de la imagen, Caio Jaraguá, Marcopolo San Remo, Marcopolo Veneza II, Ciferal Tocantins, Thomas, etc.)

Mil gracias por la tan completa data, Daniel. ¿La razón social de la prestataria es Sociedad de Transportes Adm. y Com. Lo Espejo Ltda.?

Ale me.comentaban que es casi un hecho que esta unidad haya sido ensamblada en la planta de Blue Bird en Guatemala. Los modelos de Blue Bird Centroamerica se caracterizaban, entre otras cosas, por tener pasamanos en sus sillones y al parecer los fabricantes americanos no ensamblaron sobre Mercedes Benz únicamente Blue Bird Centroamérica.

Qué interesante, Stanley. Lo que me llama la atención es que Chile los haya importado desde allá.

No nos olvidemos que el chileno es uno de los mercados automotrices más diversos del planeta. Podés ver de todo. De hecho, recuerdo un coche en los ´90 en Santiago, que no sé si era Metalpar, u otra carrocería local, con chasis International frontalizado nuevo.

Para ponerse una casa de repuestos...

La verdad a mi también me sorprende pensar en la posibilidad de que hubieran llegado desde acá hasta allá y, al parecer, hubieron varios ejemplares en Chile.

RAD1981 Esos International 3000FE que viste fueron carrozados por Sport Wagon con muchas autopartes argentinas, en donde estaba la carrocera ahora está el taller de Nueva Andimar (Compañía de Jesús a la altura del 4.500 comuna de Quinta Normal) saludos.